Technical Forum - Algemeen tuning topic

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: mbx-power

heeft iemand een poortmap of igg. de maximale maten van een autisa 98cc lc cilinder?
is van een mbx

---

 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Lost-P

hehe ja hij s wel beetje onduidelijk
Ik bedoel t bougiegat zelf, met t schroefdraad....je kan daar wel een schuine ring bij doen, maar door t schroefdraad in t bougiegat, MOET ie wel weer recht gaan staan

Zoiets???

---

de electrode.... dus dat metalen puntje op je bougie, de bougie doe je er gewoon recht in met rechte ringen..... niks schuin
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: puch_master

ff vraagje, het is toch zo dat alle cilinders van hetzelfde merk en type de zelfde timing hebben, of zit daar verschil in vanwege de afwerking?

---

 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: puch_master

[...]

---

daar zitten idd verschillen inzit. Verschilt natuurlijk per merk. Bij een goed merk zijn die verschillen minder, maar ze zijn natuurlijk wel aanwezig. De mate van aanwezigheid zorgt ervoor of je er iets van merkt tijdens het rijden.

Probeer zelf maar eens 2 keer iets precies hetzelfde te maken (op de 1/100 mm)...
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: hogemtxsh

[...]


de electrode.... dus dat metalen puntje op je bougie, de bougie doe je er gewoon recht in met rechte ringen..... niks schuin

---

volgens mij snappen we mekaars reply's niet helemaal :-p
 

volgensmij snap jij het niet of wil het niet snappen
 

kan iemand me ff helpen. ik ben nog vrij nieuw hierin
ondanks dat ik al wel wat weet
80cc ori mbx

Uitlaat Spoel Boost

R 20,7 20,7 20,7
L 91,0 91,0 91,0
C 0,7 0,7 0,7
E 25,1 32,4 32,2
T 87,3 80,0 80,2

172,664 127,976 129,342

Blowdown: 22,344

- nu zat ik te denken aan een blowndown van 30 de uitlaatpoort moet dan 3 mm omhoog. verder wou ik die breedt zo laten want die is 90% van me boring! (kan dat eigenlijk wel?)
- de toevoer van de boostpoort wou ik iets geleidelijker maken

is dit allemaal wat? wat kan ik nog meer doen?




Dit bericht is ge-edit door hogemtxsh op 7-9-2004 23:27
 

breedtes wel gecorrigeerd? ori is die niet zoveel lijkt mij hoor
 

ja is 43 mm op poortmap en 45mm echt 50/45 = 0,9 en die hoogte dan? volgens anton verlies ik compressie als ik van blow 22 naar 30 ga
 

Volgens mij haal jij geprojecteerde grootte en echte groote door elkaar.

En dat zou best kunnen dat je compressie omlaag gaat als je je kop niet aanpast, omdat hij later begint met compressie op te bouwen door de hogere uitlaatpoort.

Nou zegt compressie ook niet alles hoor.
 

en 3 mm is toch niet zo veel. hij staat dan op 22mm dan kan hij toch genoeg pressie maken?
 

Minder als dat ie nu doet iig.
 

ja ok zit wat in maar volgens mij boekt hij wel vermogenswinst hoor als hij de cilinder zo aanpast.
met wat voor uitlaat rij je ??

verder moet je de breedte ns narekenen.
de echte breedte is altijd kleiner als de poortmapbreedte.
verder is het een vlinderpoort he, dus hij kan breed zijn ( en je kutn hem heel breed maken )

 

ding is standaard zo smal dat je de spijl eruit kunt zagen zonder dat er iets gebeurt... (niet dat je dat moet doen )
 

het lukt me niet van die gecorrigeerde breedte... die breedte van de uitlaatpoort is 43mm en de boring is 49,50 kan iemand mij dan de gecorrigeerde waarde geven? en eventueel de breedte in procenten vergeleken met de boring. volgensmij kan mijn uitlaatpoort echt niet breder hoor. en kijk dan aub op de poortmap...

edit: handig op degrees de echte breedte is 37,8mm dan komt dus op een 76% procent. kan een vlinderpoort nog meer aan of moet ik hem alleen hoger maken.

Dit bericht is ge-edit door hogemtxsh op 8-9-2004 9:45