Main Forum - max. toerental c3 lagers

Minder, ze kunnen meer kracht opvangen als kogellagers

Dit bericht is ge-edit door Joscross op 18-8-2004 23:04
 

dus als krukaslagers niet erg handig? en dan bedoel ik, dat je ze erin stopt met de gedachte dat ze meer toeren aan kunnen....

mss als je zoveel vermogen hebt dat je lagers verslind dat et dan een optie is, maar dat komt geloof ik niet zo vaak voor
 

hmm oke hij heeft btw een dax dus die maken bijna geen toeren, maar geloofde het zelf erst niet maar hij was zo zeker van ze zaak
 

Volgens mij word er best vaak (bv. bij een honda rs 125) aan de ene kant een normaal kogellager gebruikt en aan de andere kant een conisch naaldlager.
 

Wat voor toeren kunnen C2 lagers eigenlijk aan ??
 

laat gelezen, maar turbo draait 150.000 toeren
 

vet 150.000 tpm dasseh 2500 keer per seconde.
aardig hard
 

ik dacht dat turbo's tot 300 000 toeren gingen.

daarom moet je je auto ook ff laten nadraaien.


 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: HondaPXR

laat gelezen, maar turbo draait 150.000 toeren

---

Zitten er in een Turbo C2 lagers miss . ?

 

Lijkt me nie
 

Daarom heeft een turbo ook glijlagers..
 

ik rijdt niet constand 14 k ! en het was tijdens het doortrekken in zn 3 . Misschien was het ook wel 13,5 k of 13 k Nouja het was meer een indicatie en 14 k heb ik misschien even aangeraakt Maar zeker niet langer dan 3 seconden! Ik kijk meer voor me dan op de teller :-0! nouja het doet er ook niet meer toe die dingen zijn gewoon gaar heb het blok al open. Maar snap niet waardoor het komt.


Dit bericht is ge-edit door gpr op 19-8-2004 14:51
 

ws. de smering lijkt me, of mischien een slecht gebalanceerde krukas? 2 niet bij elkaar horende carters etc. etc.

14k draaien gaat het echt niet ineens van kapot hoor
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Joscross

Daarom heeft een turbo ook glijlagers..

---

jep das just, maar de lagers en de as van de turbo raken elkaar niet, der zit olie tussen. normaal gezien moet je als je de auto start 1 minuut stationair laten draaien zodat er terug olie gepompt wordt tussen die as en die lagers. een turbo kan zelfs in piek tot 350.000 toeren gaan, maar dat is al voor sportievere motoren en de inlaatdruk is dan ook al opgevoerd.
 

hoe is het met je luchtfilter gesteld? slikt ie geen zand?