Main Forum - TUNING boeken

Two stroke performance tuning, A Graham Bell, ISB! 1 85960 619 9
Het is wel een redelijk boek, er staat veel in beschreven, alleen angle area mis ik.Maar verder wel veel info. f75,- 270 bladzijden, en alleen in het engels
 

oeh vet, ik heb nog wat boekenbonnen liggen
maar met die angle-sjit, dat staat wel ergens ander?
 

AIk zo duur...
 

Ik heb ook een tuningsboek bestelt komt binnenkort binnen. Het is een tweetakt (duh) tuningsboek voor trial, crossers en enduro. Iets van 300 pagina's, nederlandstalig en kost iets van 80 gulden met verzendkosten, kijk op www.louis.nl.
 

ja, dat van die angel area staat op macdizy ( poring onderverdeelt in 6 stukken). Ik heb dat ook uitgeprint en zo heb ik toch bijna alles, alleen wel in het engels, maar dat boeit me niet zo.
 

Ik wijk effe een klein beejte van het topic af, maar heeft iemand toevallig een gescande versie van het NSR onderhoudsboek?
 

dat boek heb ik ook.
dr zat een vertaal boekje bij met technische termen.je mag het van mij van 50 gulden kopen.
 

Dat tuningboek had ik volgens mij laatst ook gezien in rdam, maar ik vond het motorisch niet interssant. Het ging ook over frambou enz, en voor een gedeelte motrisch. Volgens mij is er geen echt tuningsboek in het nederlands. En dat angle area staat niet in het boek onmdat de auteur dat compleet zinloos vind, die methode.

[This message is edited by MB50 TUNED on 12-11-01 15:52]
 

Ik was op zoek naar info over uitlaten en toen kwam ik dit tegen [URL[t]]http://beadec1.ea.bs.dlr.de/Airfoils/tpipedes.htm[/t]JavaPipe Tuned Pipe Designer[/URL] klopt dit een beetje, of heeft er iemand een beter uitlaatontwerpprogramma?
 

Quote:

---

Originally posted by: Hans F.?

Ik was op zoek naar info over uitlaten en toen kwam ik dit tegen [URL[t]]http://beadec1.ea.bs.dlr.de/Airfoils/tpipedes.htm[/t]JavaPipe Tuned Pipe Designer[/URL] klopt dit een beetje, of heeft er iemand een beter uitlaatontwerpprogramma?

---

het zou wel kunnen kloppen maar dit is volgens mij voor modelvliegtuigen maar das meestal wel 2-slag maar ietsie kleinere inhoud maar ietsvan 10X kleiner ofzo(gemmideld)want mijn 4 cc motor is wel meer keer kleiner vergeleken met mijn 100cc brommer cill.
 

Het klopt wel redelijk. Ik ben zelf ook met uitlaten bezig. Maar het is een simpel ontwerp. En de hoek van de laatste konus heeft ook effecten op powerband of vermogen. En je moet de uitlaat lengte bepalen vanaf de zuiger. En niet vanaf het bevestigingspunt op de cilinder. Maar ik maak niet zelf een uitlaat. Ik heb aan de hand van de lengte bereken hoe ik mijn uitlaat en cilinder het best op elkaar kan afstemmen. Ik gebruik gewoon mijn bullit.
 

Weet er iemand nog betere modellen te vinden? Of programma's, ik heb trouwens nog wat zitten meten aan die zundapp cilinder, en de uitlaatpoort gaat open op 112 graden! echt heel laat en de spoelpoorten op 125 graden. Dus er is echt een superkorte blowdown duration. Maar van 13 graden? echt raar.

[This message is edited by Hans F. on 12-11-01 21:41]
 

Quote:

---

Originally posted by: Hans F.?

Weet er iemand nog betere modellen te vinden? Of programma's, ik heb trouwens nog wat zitten meten aan die zundapp cilinder, en de uitlaatpoort gaat open op 112 graden! echt heel laat en de spoelpoorten op 125 graden. Dus er is echt een superkorte blowdown duration. Maar van 13 graden? echt raar.

[This message is edited by Hans F. on 12-11-01 21:41]

---

Begrensde cilinder he dan is de uitlaat poort express te laag gewoon hoger maken. Als voorbeeld bij honda mb80cc moet ie 4 mm!! omhoog
 

Ik doe hem eerst maar gewoon een mm, maar hij moet ook niet teveel toeren maken, want er zit bijna geen chroom wand meer in die cilinder.