Main Forum - eurokit cilinder vraagje

lijkt me niet dat dat door het inrijden komt..
 

idd...dat is gewoon je afstelling...(of miss. zelfs wel valse lucht?)
 

airsal maakt wel aardig veel toeren vind ik, op mijn derbi toch
 

Hey lost p hoe had jij dat mikuni 20mm probleem gefixt dan ?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: wiebutt

Hey lost p hoe had jij dat mikuni 20mm probleem gefixt dan ?

---

hahah ik had t ook nadat ik was aangereden...Maar k heb gehoord dat die mikuni's dat vaker doen/hebben...en hoe ik t heb opgelost? beetje kutten met de gasnaald stand...t is al een heel stuk minder maar nog niet helemaal weg, maar ik heb geen zin om er verder mee te kutten. K ga Ori. 50cc Tunen en daa rkomt een 16mm keihin achter (wordt cilinder voor heeeeel veel koppel, en dan heb k dus weinig aan die 20mm )...t is bij mij op mn 50cc btw 102934 keer erger dan op mn 70, maar zal wel komen doordat die 70 iets meer kan hebben..


Edit: ik d8 dat k blukkie dr een keer over hoorde/zag praten...miss. weet hij t?

Dit bericht is ge-edit door Lost-P op 6-8-2004 16:06
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: korte_mt5

is een eurokit/airsal altijd hoog inde toeren of alleen bij inrijden

---

uhm tja,

je zou zeggen dat je niet in de hoge toeren "mag" tijdens inrijden want dan krijg je een vastloper/aanloper.

dus kijk er wel mee uit.

en wat voor brommer heb je, dat scheelt ook zie het verschil tussen een aprilia RS 50 en een Honda MTX...... beetje verschil kwa toen aankunnen.

Dit bericht is ge-edit door maikel049 op 6-8-2004 17:13
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: maikel049

[...]



uhm tja,

je zou zeggen dat je niet in de hoge toeren "mag" tijdens inrijden want dan krijg je een vastloper/aanloper.

dus kijk er wel mee uit.

en wat voor brommer heb je, dat scheelt ook zie het verschil tussen een aprilia RS 50 en een Honda MTX...... beetje verschil kwa toen aankunnen.

Dit bericht is ge-edit door maikel049 op 6-8-2004 17:13

---

Lul jij nou weer stom ......als jij tijdens t inrijden helemaal niet in de hoge toeren komt, heb jij echt een probleem als je m dan ineens na 500km van 7000 ineens naar 11000 toeren opengooit (klein stootrandje kan geen kwaad jow , heb je bij nicasil wand alwel minder last van natuurlijk...maar t is gewoon niet goed als je met inrijden niet boven, bv., de 7000 toeren komt)

enne, waarom zou een RS50 in hemelsnaam meer aankunnen dan een mtx Btw...kijk is naar zn naam...miss. is t voor een mt?



Dit bericht is ge-edit door Lost-P op 6-8-2004 22:26
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Lost-P

[...]



Lul jij nou weer stom ......als jij tijdens t inrijden helemaal niet in de hoge toeren komt, heb jij echt een probleem als je m dan ineens na 500km van 7000 ineens naar 11000 toeren opengooit (klein stootrandje kan geen kwaad jow , heb je bij nicasil wand alwel minder last van natuurlijk...maar t is gewoon niet goed als je met inrijden niet boven, bv., de 7000 toeren komt)

enne, waarom zou een RS50 in hemelsnaam meer aankunnen dan een mtx

Dit bericht is ge-edit door Lost-P op 6-8-2004 21:55

---

rs is hoogtoeriger omdat die kortere slag heeft
 

belangrijste is gewoon goed warm rijden, si de motor goed op bedrijfstemp. dan kan een nieuwe cilinder never nooi tniet vastlopen. daar durf ik geld op te zetten
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: gonzales

[...]


rs is hoogtoeriger omdat die kortere slag heeft

---

ja dus? daar doelde ik niet op ...hij liet t overkomen alsof je met een RS minder goed hoeft in te rijden ofzo omdat die t toch allemaal wel goed aankan en een mtx niet...en dat klopt imho niet
 

ik heb de eurokit op me mt en hij is echt hoogtoerig als ik in z'n 4 volgas rij lijkt het net alsof ik moet schakelen maar da kan nie

en trouwens pro tuning heeft mijn 20mm carb gefixt
 

dan moet je je tandwielverhouding aanpassen
 

ja idd, dit heet gewoon overtoeren
 

Dit bericht is ge-edit door derbipim op 7-8-2004 13:21