Main Forum - Nieuw FAQ verzoek: tunen

Zou ik heeeeeeel leuk vinden.. Zou me erg helpen
 

Ok dit moet geen LULtopic worden van pak een veil en doe maar wat je leuk lijkt. Liefst alleen hier verzoeken over de a.s. tune-FAQ en evt. een discussie over welke methode beter is of niet.

Ik denk dat we een eind komen met mensen die hier (goede) ervaring mee hebben en even zo aardig willen zijn hier wat tijd in te stoppen met als gevolg een nette FAQ over tunen, die waarschijnlijk heel erg gewaardeerd zal worden.
 

Misschien als iedereen een stukkie schrijft, dat het dan uiteindelijk door iemand wordt samengevoegd en in de FAQ wordt gepost.
Dat is wel handig.

De FAQ ga ik btw over een paar weken ff een beetje aanpassen, want het is nu niet helemaal goed.
Een aantal dingen moeten beter, en het moderatie gedeelte is ook niet optimaal.
 

Is er dan niemand die hier eventjes de tijd wil nemen om anderen wat vooruit te helpen of een goede site hierover kan vinden?

Je hoeft niet het hele verhaal zelf te doen maar gewoon ff met iemand die er ook VERSTAND van heeft en dan samen een stuk schrijven of met 3 of 4
 

Gebruik de search eens, er is al zoveel over getyped,
uitlaatpoort verbreden tot 2/3 van de boring, uitlaatpoort met kleine stapjes verhogen, poorten polijsten nuttig of nutteloos, aux poorten nuttig of nutteloos, www.macdizzy.com (hij wil de tweetakt afdeling van deze site niet openen?) , en nog veel meer. Spijltje eruit of juist erin laten. enz.
 

Quote:

---

Originally posted by: Slammer?

Is er dan niemand die hier eventjes de tijd wil nemen om anderen wat vooruit te helpen of een goede site hierover kan vinden?

Je hoeft niet het hele verhaal zelf te doen maar gewoon ff met iemand die er ook VERSTAND van heeft en dan samen een stuk schrijven of met 3 of 4

---

Het is niet zo simpel, ik ben ook maar een beginnend tuner, en zoveel mensen zijn er hier niet die er echt verstand van hebben. En eventjes de tijd nemen kan niet, sorry, ik weet niet hoeveel uur ik al in tunen gestoken heb, in lezen , denken reken en, vrezen enz, maar dat is echt veel en dat leer je niet eventjes. Het komt erop neer dat je alles op een bepaald toerental afstemd.(onsteking, cilinder, carb diameter, uitlaat, carter volume enz. En dan moet je alles goed afwerken, gasstromingen, dat is het globaal.

En inderdaad, WWW.MACDIZZY.COM
 

Ja het is inderdaad veel theorie.. Ik heb me al suf-gezoekfunctied daar staat alleen wat over 2/3 van de boring uitlaat uitfrezen. Maar niet hoe je dat het makkelijkst kunt doen. Kan het dan niet een ongeveer FAQ worden, van welke poorten je kunt bewerken/bijmaken en wat voor effect dat heeft...?
 

Dat zou kunnen, alleen komen daar dan ook niet goed geteste dingen in, omdat er veel mensen zijn (zoals ikzelf) die veranderingen uitproberen. En je voelt zelf de hele kleine veranderingen niet. Maar voor algemen dingen, neem een dremel. En als je gaat frezen, begin met een imi of een eurokit.

owja, kan iemand anders ook eens proberen of hij de tweetakt afdeling van de macdizzy site ook niet kan openen. Want bij mij wil hij deze al een tijd niet openen

[This message is edited by Hans F. on 1-11-01 22:22]
 

Wel leuk, alleen krijg je het probleem dat sommige dingen niet helpen terwijl mensen dat beweren.
Een hoop gezeik dus, en moeilijk te bewijzen zonder een testbank.
Weet je hoe vaak je op je bek gaat als je denkt ergens een goede theorie voor d8 te hebben?
Beter planten we dingen uit tune boeken neer, die zijn alweer een stuk betrouwbaarder.

En idd, tunen is gewoon een kwestie van meeste pk's per cc..
Maar opzich niet kwaad om het een en ander neer te zetten zoals formules ensow..
 

goed ID
ik heb er zelf geen tijd voor..
maar als ik jullie was zou ik beginnen met macdizzy te vertalen... daar staat echt veel op!!
 

Heyz...

Ik ben een tijd geleden al eens begonnen met het schrijven van een eenvoudige tutorial voor het tunnen van cilinders. Dus het uitrekenen van de Time Area's van de poortmap en dergelijke. Alleen het probleem is dat het zo uitgebreid is dat het bijnij een onmogelijke taak is om het even in FAQ uit te tikken. Er zijn boeken van 600 bladzijde aan gewijd en dat is gewoon niet samen te vatten is een paar bladzijden tekst.

Ik zouw heel best een simpele stap voor stap beschrijving kunnen maken over hoe en wat, maar daar leer niets van. Je moet weten waarom je iets doet. Daar zit nouw het vele werk in.

Voor de rest, er is niemand hier die een pro is op gebied van tunnen. Je moet minsten 10 jaar ervaring hebben om er pas echt verstand van te hebben. Op de site van mac-dizzy staat heel veel informatie, maar door het technische engels komt het zeer moeilijk over als je het voor het eerst leest.
Ik kan wel een korte beschrijving/vertaling geven van de belangrijkste stukken van de mac-dizzy site. Dan is het meschien wel iets toegankelijker.

Voor de rest blijft het gewoon proberen om toch alles van de mac-dizzy site door te lezen en ook 100% begrijpen. Zo heb ik het zelf ook gedaan.


Maar zo als jullie weten heb ik nog veel meer dingen op mijn verlanglijstje (gb-boordcompu) staan dus ik zeg niets toe.

mzl.


ps. tip voor het tunnen van 50cc. Omdat de spoel poorten bijna onberijkbaar zijn met een dremel kun je het beste de boven kan van je cilinder afdraaien en dan met extra voetpakkingen, of een spacer, je poorten op hoogte krijgen. Vervolgens slijp/frees je de poorten een klein stukje naar benenden. Dat wil nl. wel.



[This message is edited by Joost Moesker on 2-11-01 19:42]
 

He maare hoe kan je dan bij een spoelpoort komen met een dremel?? bedoel je met zo'n haaks verlengstuk ofzo??
En ik heb ook op die macdizzy site gekeken maarja het is wel erg ingewikkeld Engels, ald ie technische woorden zou ik niet weten hoor... das echt klote
 

ik heb een tweetakt tuningsboek bestelt, over een paar daagjes binnen