Main Forum - verschillen tussen blok op mbx50 en mbx80?

blok is anders! anders zou niemand met een NSR (=MBX50 blok!!!) een MBX80 blok nodig hebben voor 80+cc'ers...
Gat in't blok is groter, anders past de 80+cc'er niet!
AC03 was denk ik ook mijn ex-MBX framenummer, was ook 80cc'er standaard... Vraag maar aan zeta-boy, die had hem van me gekocht.
 

khoor weleens dat je een 50 blok kan uitfrezen naar een 80 blok?
maar dat lijkt me een beetje raar omdat de krukas veel groter is

of was de slag nou even groot? want dan zou toch dezelfde krukas
moeten kunnen blijven ofzo? want de tape-eindes zitten op dezefde
plek
 

slag is ietsie groter, koppeling is anders (zwaarder) gat voor cyl is heeel anders geveild, AC04 staat op mijn 80 blok btw... AC08 op me nsr 50cc blok.
 

Rene:

je kunt wel een 80 of 110cc cilinder op een 50 blok leggen, maar dan moet je je carter tunen, en het onderste deel van je cilinder af laten draaien zodat je zuiger toch bovenin komt, i.v.m. compressie. Maar dan nog lijkt het me niet zo slim om dat te doen want een 50 blok is gewoon niet gemaakt (lees: te slap) voor 80 en 110 cc...

[This message is edited by Hier_ben_ik on 30-10-01 07:20]
 

ac03 is gewoon mbx80.......
 

de slag van 'n 80blok is gewoon hetzelfde
alleen de dikte van de krukas is anders
en de carteropening

 

dus ac03 is wel mbx80?
damn, wat is honda-nl dan krom met die framenummers zeg. nsr ac08 zou volgens honda-nl hier eigenlijk ook niet mogen rijden, terwijl een tijdje terug iedereen al zat te roepen van dat ac08 gewoon door honda nederland ingevoerd is.

maarre, ac03 is mbx80? gelukkig voor diegene waarvan ik hem gekocht heb, k begon al pissig te worden
 

Quote:

---

Originally posted by: bartjan?

de slag van 'n 80blok is gewoon hetzelfde
alleen de dikte van de krukas is anders
en de carteropening

---

oke dan jij gelijk, de slag is hetzelfde maar dan is de krukas langer, vandaar het afdraaien
 

Er past geen 80cc op een 50cc blok omdat je dan er een stuk alu bij moet maken voor de spoelpoorten ik had nog een pakking liggen voor een mbx dus die had ik ff gepast op m`n 50cc mtx-sh blok maarja helaas kan het noooit:(
 

ik geloof er ook de ballen niet van. als ik me 110cc naast me 70 of 50cc zet, is die 110 een klijn stukje hoger, dus langere slag.
 

of een langere drijfstang
 

jah, ok. maar de krukas is anders, dus ik verw8 een andere slag.
 

Het Nederlandse type goedkeurings nummer voor een MB5 is AC01.


Het volgende stukje heb ik van een bezoeker van deze site gekregen, hij heeft dit weer van Honda Nederland.

Hier een lijst met motor- en framenummers van Honda's die NIET aan de Nederlandse wettelijke normen voldoen.



MB 80 HC01
MBX 50 AC03
MBX 50S AC05
MBX 80 HC04
MT 80 HD02
MTX 50R AD06
MTX 80R HD08
MTX 80S HD06





Dit zijn de meest voorkomende type's Honda brom- en motorfietsen met een begin code van het motor-framenummer welke niet door Honda Nederland B.V. ge?mporteerd worden en dus ook geen typegoedkeuring hebben en derhalve niet in Nederland op de openbare weg mogen rijden.
In de meeste gevallen handelt het om buitenlandse modellen, welke een cilinderinhoud hebben van 50 of 80 cm3.


NSR AC08 is ook niet door Honda Nederland B.V. ge?mporteerd.


Volgens www.dsv.nl/~honda

En Mijn mbx is HC04.........

Op een 80 blok staat ook hc04

[This message is edited by Zeta-boy on 31-10-01 12:53]
 

ik heb ook een keer een mt gehad waar een 100cc cilinder op een 50 blok zat dat was uitgefreesd(hoorde ik ook pas toen ik hem alweer verkocht had)en ik kan je evrtellen het liep kut

oeps foutje was een oud topic sorrysorrysorry

Dit bericht is ge-edit door mxmaster op 18-3-2005 13:24
 

haal jij ff een topic van 4 jaar geleden op