Main Forum - MEMBRANEN

Die rechtse, past die alleen maar op eurocilindro? das dus de reden dat ie niet in mn zeta imi en in een eurokit past
 

de dremel er in, en wedden dat het passen gaat
 

De cilinders waar het euro membraan in past worden niet meer gemaakt en altijd carbon in je membraan zetten en niet de tegenhouders weg halen dan breken ze.
 

pff ik had eerst zo'n adige eronder gepleurd ipv mun standaard membraan (waar een beetje aan gefreesd was), maar ik d8 dat 4kleppen wel harder zou gaan. Hij liep alleen maar slechter...

en die inlaat van die euro oud type is supergroot jah, daar past ie in...
 

Ik weet het ik kick een oud topic maar zijn erg echt 10 kleppige membranen ?
En kan iemand uitleggen waarom een 4v harder kan trekken dan een 2v , een vriend geloofde dat niet en ik kan het niet logisch uitleggen :P
Terwijl ik tog verschil voelde
 

nutteloze aanvulling; voor beste prestaties moet je membraan doorlaatop ong. 90% grootte van je carb diameter zijn

Dit bericht is ge-edit door barteld op 2-8-2004 3:36
 

ik had iig een 8klep membraan
 

Op wat voorn brom dan ?
 

husqvarna 250



 

Je moet juist zo min mogelijk kleppen hebben...
In de racerij hebben ze maar 2 kleps meestal, gewoon een vierkleps membraam nemen en dan 2 grote kleppen aan elke kant.
Want hoe stugger, hoe betere gasreactie...
Zei n gozer die bij Motoport werkt en in de racerij zit dus die kan t wel weten!

 

ja want in de racerij zitten geen noobs racerij is gewoon voor mensen die geld over hebben, ze hoeven er niet perse veel van af te weten hoor, al is dat wel handig

ze gebruiken die 4 kleps omdat die een betere flow hebben, zijn ook meestal ori honda, soms ook wel beyosen kleppen, anders kijk je in het pro forum bij membramen topic oid, stond het volgens mij goed uit gelegd