Technical Forum - het geheim van de Minarelli bak??

Lijkt me zonde om te gaan proberen, bakken liggen niet echt voor het oprapen lijkt me.

En dan nog lijkt het me een vaag verhaal, want het contactoppervlak word alleen maar kleiner, en het probleem zit m eerder in de wals als ik er ff over denk.
 

Wat is het dan wat die versnellingsbakken van mina's slecht, of verkeerd doen??
 

hey das ff goede informatie, dit ken ik wel gebruiken

goed bezig man
 

beschrijving:
Top Performance "Ergal 55" shift drum

This shift drum, made from hard anodized aluminium, is less than half the weight of the stock drum.

The machining of this drum is slightly different, in order to help smooth shifts.

This drum is an excellent addition when a full motor rebuild is required.


bron: appie forum


Dit bericht is ge-edit door Bullet op 28-1-2004 16:11
 

Is dat aangepaste wals?
 

wat bedoel je met taps af laten draaien?
 

Je hebt blijkbaar geen id wat taps is.

/

Dat dus.
 

1 rede waarom het beter zou zijn ?????
 

Dat afdraaien snap ik ook niet helemaal, die wals zou wel een verbetering kunnen zijn.

Steef: Het ligt btw niet aan vermogen, een standaard AM6 blok schiet ook al uit versnellingen.
 

ja waarom zou ik het anders vragen?
maybe dat tandwielen nou beter/verder in mekaar aangrijpen?

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Blorn

Je hebt blijkbaar geen id wat taps is.

/

Dat dus.

---

Dit bericht is ge-edit door chriss op 28-1-2004 16:21
 

de tandwieltjes taps uitdraaien in de breedte of de tandjes "dunner/smaller" maken ?


 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: KaWaReZ [Rezek]

de tandwieltjes taps uitdraaien in de breedte of de tandjes "dunner/smaller" maken ?

---

neej de tandje lopen dn gewoon niet meer recht, maar lopen als het waren af naar beneden/achteren toe ipc recht toe rechtaan.
beetje lastig uit te leggen, mischien dat iemand een duidelijke foto heeft oid ?


Dit bericht is ge-edit door master of disaster_rs50 op 28-1-2004 16:28
 

of de palletjes die op de tandwielen zitten taps maken?
 

taps is zeg maar schuin aflopend...
schijnt dat de versnelling nu makkelijker in elkaar hangt, geen idee waarom, maar jah, ik heb het nooit geprobeerd dus kan je niks garanderen.

probeer anders maar eens rond te rijden met de standaard bak als je een 80cc Top Performance hebt...
bij mij ging dat steeds minder, zelfs n? revisie van het gehele blok door een goeie crossdealer, waarbij er ook nog es een aantal lagers zijn vervangen door de wat betere lagers dan er standaard in liggen (wel gewoon C3).

dan heb je nog van (ik meen) Gilardoni en Top Performances racebakken, maar jah, leg gerust ff een euro-rug neer.

de schakelwals schijnt idd in een aantal gevallen het probleem te zijn.
ik heb het geprobeerd op te lossen door het veertje onder de wals op te hogen (wat niet hielp).

Mina blokken schijnen best sterk te zijn, alleen tjah, als je met binnenrotor en licht bijgewerkte 80cc rondtuft, dan slijten de lagers vrij vlot

lijkt me nog wel eens geinig om een blokje lekker aso op te fokken, Lude getunede 70 polini, lichtere en uitgebalanceerde kruk (niet dat de balansas vermogen vreet ofsow, valt heel er mee), hpi, opmaat pijpje via Lude , blok geoptimaliseerd (flow ensow, zoals bij Mark (OudiRS) is gedaan tijden de BM (Lude tuning)).
4 of 6 kleps membraampie, twin-air (kijken of er een crossmotorluchtbox in te fixen is), 24 vlakschuif ofsow, 28 kan ook, maar dan moet ik ff kijken naar de verhouding vermogenstoename en brandstofverbruik.
 

twv