Technical Forum - Algemeen poortmap, timingen en tunen topic

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: mBeter

[...]


tja daar kom je dan later achter maar kan ie nog breder? bedoel hijs werkelijke maat: 32 mm is dat niet maximaal, hoeveel mm kan ie worden

---

70% van de boring van de cilinder reken maar uit
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: mBeter

[...]


tja daar kom je dan later achter maar kan ie nog breder? bedoel hijs werkelijke maat: 32 mm is dat niet maximaal, hoeveel mm kan ie worden

---

mm of 33.5/34...dan zit je een beetje op t maximum (om je zuigerveren nog goed heel te houden )
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: -Niellesie-

[...]


70% van de boring van de cilinder reken maar uit

---

hmm, bij immitatie en eurokit enzo (Mits je ook de zuigers/veren gebruikt die daar bij geleverd worden...Lees: Brakke kwaliteit) houdt k lievern een 68% ofzo aan...


Edit: EN je kan wel zeggen 70%, maar je moet 70% van de geprojecteerde/gecorrigeerde breedte vd Poort nemen....en zo te horen heeft hij dat niet gedaan...

Dit bericht is ge-edit door Lost-P op 30-8-2004 16:41
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Lost-P

[...]


mm of 33.5/34...dan zit je een beetje op t maximum (om je zuigerveren nog goed heel te houden )

---

goed dan maak ik em ietsje breder, zou dat veel schelen? en wat hoekiger, zuiger nog aanpassen? maantje aan de onderkant maken voor vroegere inlaattiming? of die gaten lager? ik hoor het
 

ja je kan een stukje aan de onderkant vd zuiger afhalen ja, scheelt ook wel weer wat onderin de toeren
 

timingen : ( ik ben van 1 mm deck height uitgegaan )

uitlaatpoorttiming = 178
spoelpoorttiming = 115
blowdown = 31.8

blowdown is dus zo heel bruut nog niet.
verder kan de uitlaatpoort nog ietsje breder.

maar mischien is het een idee om je uitlaatpoort iets omhoog te doen en breder te maken.
als je je uitlaatpoort 1mm omhoog doet komt je op een blowdown van rond de 35 uit.

als je hem dan bovenin zon 33 mm breed maakt issie hoogtoeriger en kan hij mischien beter gebruik maken van de hoogtoerige homoet uitlaat.



 

De formule die je nodig hebt, als je je timing wil berekenen is de volgende:

D=(180-cos^-1((T^2+R^2-L^2)/(2*R*T)))*2

hoe kan ik d dan precies berekenen? moet ik dan gewoon 180-cos= -0.598460069 en dan shift keer -1 en dan komt er 181.6709553 uit klopt dit ongeveer of doe ik iets fout.
 

en met de lengte van de drijfstang bedoelen ze dan vanaf het midden (waar die de wangen ingaat)tot aan de onderkant van het gedeelte waar het small end in gaat of tot de bovenkant. graag reacties

 

drijfstanglengte is hart tot hart, dus het middenpunt van het gat waar het big end lager inzit en het middenpunt van het gat waar het small end lager inzit.

voor MT5 is deze meestal 80mm ( er zijn ook 82mm versies volgens mij )

 

hoe kun je dat dan bereken, niet zeker of wel. of is er gewoon een standaart maat voor een mbx80 krukas
 

mbx is dacht ik 91, maar drijfstanglengte komt in principe niet zo nauw. Hoe is je squish nu, aangezien je zo weinig vermogen onderin hebt?
 

Plus het feit dat jij volgens mij alleen de blowdown aanpast....en dus in principe weinig hebt aan de echte timingen van de uitlaat/spoelpoorten. En of je nou voor lengte vd drijfstang 10 of 80 invult, de blowdown blijft gelijk...Je timingen van de poorten opzichzelf kloppen dan niet meer, maar je blowdown verandert er niet door....dus zo erg is t niet als je er iets naast zit...
 

Zou iemand mij aan de formules voor het berekenen van een powerbox kunnen helpen?

Ik ben van plan om een powerbox te gaan maken voor mijn profielwerkstuk, de werking er van, resonatie ed, en een proef experiment.

Maar nou kan ik nergens de formules er voor vinden. En dat is eigenlijk toch wel noodzakelijk voor school, bimotion heb ik dus niets aan.
 

heeft er iemand een poortmap van een kawasaki AR50 originele cilinder?

 

tegen wie heb je het met weing vermogen onderin, ik heb daar niest van gezegd hoor