Technical Forum - Algemeen poortmap, timingen en tunen topic

Als je serieus wilt gaan tunen, zeker doen.. een imitatie dremel zal je wensen prima vervullen
 

Jaaah zo'n (imi) dremel roelt

De helft van het gereedschap wat erbij zat, is wel al kapot nou, das wel minder...en ik kan nie eens meer iets vastklemmen in dat ding, omdat dat ook al gaar is
 

Ik heb geprobeert mijn deckheight te bereken maar de top van mijn zuiger steekt boven cilinderrand uit
het laagste punt van de bovenkant van de zuiger zit er 0,5 mm onder ofzo.
welke moet ik hebben?

 

die 0,5mm

Dit bericht is ge-edit door Lost-P op 14-5-2004 21:25
 

Voor een Tomas A5 ori cilinder:

D=(180-cos^-1((T^2+R^2-L^2)/(2*R*T)))*2

T=R+L+C-E

R is de slag gedeeld door 2 in mm.
L is is de drijfstang lengte van hart tot hart in mm.
C is Afstand top zuiger in B.D.P. tot aan rand van de cilinder in mm.
E is Afstand van de toprand van de poort tot aan de cilinder toprand in mm.

R=21.5
L=86(2x slag)
C=0.5
E=33(voor uitlaatpoort) en 37(voor spoelpoort)

Uitlaattiming=132.12
spoelpoorttiming=103.37

(132.42-132.12):2 =Blowdown =14.39
Uitlaatpoort 5 mm naar boven(162.14-103.37):2 =blowdown =29.39

Dit zou dus betekenen dat ik de uitlaatpoort 5 mm naar boven mag uitvijlen, dit lijkt me erg veel. en een blowdown van 14.39 lijkt me erg laag!


Verder breedte van de uitlaatpoort: 21mm
gecorrigeerd=19.94 =52% van de boring
65%=24.7mm op poortmap=27mm
Dit zou dus beteken dat ik aan beide kanten 3.5 in de breedte mag vijlen.


Heb ik dit allemaal goed gedaan, zoniet wat heb ik fout gedaan.
bvd
 

heeft niemand zin dit voor mij te checken?
 

Je berekeningen kloppen wel hoor ...
En die Blowdown is zo laag omdat het een Automaatje is, je Tomos ( daar gaat t om toch?). En als je een lage blowdown hebt, dan heb je in de lage toeren meer trekkracht, zeg maar zo, hoe hoger de Blowdown hoe piekeriger de Cilinder is. en omdat je koppeling vroeg aangrijpt ( in de lage toeren) heeft t geen nut om een hoge blowdown te hebben, want dan heeftie geen kracht in die lage toeren...Dus je moet dan OF je koppeling aanpassen, OF de Blowdown een beetje aan de lage kant houden...

(Hoop dat je t nog een beetje snapt? )

 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Neonlampje

Als je serieus wilt gaan tunen, zeker doen.. een imitatie dremel zal je wensen prima vervullen

---

Me zus heeft een echte, beroeps-gericht nodig...Das niet gezond, hoe duur dat spul is

Imi was laatst in de aanbieding voor 19 euro ofzo
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Pistonpen Paultje

[...]


Me zus heeft een echte, beroeps-gericht nodig...Das niet gezond, hoe duur dat spul is

Imi was laatst in de aanbieding voor 19 euro ofzo

---

(de echte)Dingen zijn echt TE! duur gewoon, ook alle shit die je erbij/ervoor moet kopen, alle accesiores zijn echt fucking veels te duur

Edit: Maja t werkt wel

Dit bericht is ge-edit door Lost-P op 15-5-2004 22:35
 

beroeps gericht voor tuning?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Lost-P

Je berekeningen kloppen wel hoor ...
En die Blowdown is zo laag omdat het een Automaatje is, je Tomos ( daar gaat t om toch?). En als je een lage blowdown hebt, dan heb je in de lage toeren meer trekkracht, zeg maar zo, hoe hoger de Blowdown hoe piekeriger de Cilinder is. en omdat je koppeling vroeg aangrijpt ( in de lage toeren) heeft t geen nut om een hoge blowdown te hebben, want dan heeftie geen kracht in die lage toeren...Dus je moet dan OF je koppeling aanpassen, OF de Blowdown een beetje aan de lage kant houden...

(Hoop dat je t nog een beetje snapt? )

---

Ja ik begrijp et
Maar wat zou een goeie blowdown zijn voor voor een Tomos A35b automaatje?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: arie-de-arier

beroeps gericht voor tuning?

---

Nee, goudsmid/edelstenen studie
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: MB-SpEeDfReAk

[...]

wel dat het niet lang meegaat..

---

ligt eraan wat je onder niet netjes verstaat, een scheve poort maakt bv voor slijtage vrij weinig uit, maar netjes is het niet
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Pistonpen Paultje

[...]


Me zus heeft een echte, beroeps-gericht nodig...Das niet gezond, hoe duur dat spul is

Imi was laatst in de aanbieding voor 19 euro ofzo

---

normale dremel is ook niet zo duur.. maar als je in het echte spul komt, dan loopt de prijs kwadratisch op (zo heb ik voor mijn tandarts boor 200 euro gedokt, 2ehands.. en nog is dat redelijk goedkoop )
 

ik heb een mooie imi dremel
maar boortjes schuurtjes etc. slijten gigantisch hard. maar is wel een relaxt ding. ik durf hem alleen niet vol uit te zetten want dan denk ik dat ie onploft haha. dan maakt ie 33000 toeren en dan maakt ie best herrie en trilt ie vet hard.

maar dat ding koste maar 18 euro ofzo. je moet gewoon opletten wanneer ze zo iets in de aanbieding hebben meestal ook gelijk met extra doosjes onderdelen