Technical Forum - Carter tuning.

Voor zover ik weet is de boostpoort groterdeels geblokkeerd, maar als je toch aan je carter gaat beginnen, moet alles open en zie je vanzelf wel wat er beter kan...
 

Kijk gewoon of de poorten mooi aansluiten op die van de cilinder... (met een zelfgemaakte pakking oid, of je zet je cil op 1 carterhelft, kanj je t ook mooi zien..)
 

offtopic: mijn carter gaat er binnenkort er ook aan geloven (am5)
 

Ik heb er al menig aangepast, met duidelijk prestatieverbetering. zeker bij de snelere cilinders kan er veel materiaal weg, en ook het inlaattraject is veel aan te doen.

het is per cilinder verschillend, niet bij alle cilinders hoeft er extreem veel bij de boosters weggefreest worden. wel bij de gilardoni 70, daar zit wat frees/devcon werk in.

in de meeste gevallen mag je rekenen op een kleine prestatieverbetering (niet dat je daarna in 1x vlamt ofzo, maar tis net merkbaar, dus zeker testbank pk's), in sommige gevallen in de powerband langer, of verplaats je hem ermee, en in de algemeen gaat het gewoon beter lopen. Alles wat ik tot nu toe heb aangepast, heeft alleen positieve prestatiewinst gegeven. ook in std am5/6 blokken (met dus ori cil) is er het een en aan aan te passen.
 

kijk ook ff in de bm2k3fotos, daar heeft lude ook wat karters bijgedremeld
 

betere flow van je inlaat...
 

idd, betere flow, booster aansluiten, wat afwerkingen enzo zodat mengsel beter vanuit je carter naar je spoelers stroomt...
tis best wel wat werk, maar resultaat mag er wezen ook!!!