Main Forum - Cagiva Mito

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Razadull AKA Roald

Jah, hou nou maar op met zeiken, daar kijken ze dus echt NOOIT naar. Alleen bij technische controle, en dat doen ze allen bij 2kw+ of een ongeluk...

---

maar jij mag wel gaan ouwehoere over iets wat je niet weet?

ik weet zeker dat die cagiva over de 2kw heen komt, is dat ff pech

met orgi cilinder,uitlaat. en een 21mm carb zat ik in de 4de versnelling op 2 kw.

oja orgi cilinder is een gila 1 met een cilinderkop die een losse binnekop heeft.
cilinder is erg mooi afgewerkt(ik had ook een flatside zuiger,of het ori is weet ik niet)
het is een alu cilinder en heeft een gewone uitlaatpoort,2 fluitpoorten boven de 2 spoelpoorten die het dichts bij de uitlaat poort zitten.

al met al een behoorlijk snelle cilinder, alleen die van mij stotterde altijd in de hoge toeren.(ik betwijfel of het aan de onsteking lag)



@ronald.

je hebt in het helmcompartiment inderdaad een tweeineen tank. de ene opening is voor koelvloeistof(die met die "hogedruk dop"en de ander voor olie.

hoe hard loopt dat ding van jou eik?
die van mij in de 6 95km/h(autoteller)
 

Nog niet de top gereden maar die gast zei 70/80 dacht ik maarja als ie opgeknapt is kijk ik zelf wel even
 

Quote:

---

cilinder is erg mooi afgewerkt(ik had ook een flatside zuiger,of het ori is weet ik niet)

---

je haalt hier wat door elkaar En een platte zuiger hoeft echt niet beter te zijn dan een 'normale'.
flatside gebruik je trouwens voor carburateurs
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Pingu

[...]

je haalt hier wat door elkaar En een platte zuiger hoeft echt niet beter te zijn dan een 'normale'.
flatside gebruik je trouwens voor carburateurs

---

Met carbs is ut een flatslide

En een flatside zuiger... zal wel een platte zuiger zijn ofzow... maar dat lijkt me eerder negatief want ut vermindert je compressie
 

of een 'platte zuiger' beter is licht er maar net aan he.
hoe is je cilinderkop gevormd.

ik weet het niet zeker dus het kan best niet kloppen maar een hebo manston 2 heeft ook een platte zuiger.(jaja, das een scoot cil.)

ik denk dat als je een scootertje hebt met die cilinder dat je heel veel mensen van dit forum er wel uit rijdt(mits de rest van de setup ook in orde is)
dus een platte zuiger kan wel zijn voordelen hebben.

@pingu
ja ik doelde eigenlijk met mooi afgewerkt op de cilinder en niet op de zuiger.

en ik geloof er toch echt heilig in dat een zuiger met een platte kop flatside heet.
 

Dat heet gewoon een flat zuiger.
Bolle zuiger is een dome zuiger.

iezie.
 

platte zuiger.. hmm ben ik niet zo fan van...
was laatst discussietje over op 2stroke tuning forum..
je zuiger moet veel zwaarder worden, omdat ze relatief minder sterk zijn dan dome (met een bolling) zuigers...
 

och maak er van wat je wilt zou ik zeggen,
flatside is gewoon letterlijke vertaling toch?

niet moeilijk doen, platte zuiger
 

Zou het nuttig zijn mijn blok nu al schoon te maken e.d.? Met de winter zo op komst... Mijn vader zei ff blok eruit oppoetsen en blok er weer in.
 

van binnen of van buiten
 

z'n mito is best wel geil een gpr ook wel

heeft iemand dat filmpje ook van een mito/grp van een wat oudere man die vet hard gaat? camera op de tank ofzow

echt een super getunede gpr een rooie dacht ik die is echt geilllll en gaat hardddddd
 

bedoel je die van mike?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: JIMMY

van binnen of van buiten

---

Hij wil hem niet uit elkaar halen denk alleen buitenkant beetje oppoetsen maar wat raden jullie mij aan om te doen?
 

ik heb wel een filmpje van mij op de tank, alleen gaat dat niet zo hard, 100 op teller ofzow....
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: ~RoNaLd~

[...]


Hij wil hem niet uit elkaar halen denk alleen buitenkant beetje oppoetsen maar wat raden jullie mij aan om te doen?

---

ja je kan natuurlijk wel een grondige poetsbeurt geven, dat kan nooit kwaad en is onderhud van je brommer..

je kan je blokolie en koelwater, nieuwe bougie etc.. allemaal van die kleine dingetjes kun je wel doen..


Dit bericht is ge-edit door JIMMY op 5-11-2003 10:40