Technical Forum - mb met carter inlaat..

heb het plaatje zelf ook, moet je lude maar vragen die weet 4er meer over


volgens mij (lude zij dat tegen mij volgens mij) dat het mengsel dan eerder in het carter zit en dat het beter is orzo weet oke niet mwaarom moet je maar evene vragen
 

khep die pic ook al eerder gezien, zker wel vet, alleen veel te duur voor ons amateurtjes

et zal iig voordelen hebben, stond er in de search nix?
kdacht dat deze al eens voorbij was gekomen..
 

kon wel wat vinden.. maar niet zo gek veel..
LUDE!!!! vertel er es wat over!
 

Ik denk dat de benzine zo met grotere kracht
naar boven wordt gejaagt.
 

en betere smering van je big end lager?????

 

dan krijg je kreidler idee @ mbee...
www.kreidler.nl staat principe fijntjes uitgelegd
 

wat een lude konte likkerij (no-offense aan lude hoor )
Voordeel, timing inlaat is in theorie langer.
Meer plek voor boostpoorten.
Zo was het dacht ik
Ook is het zo dat het mengsel geen omweg maakt, het moet nl toch naar de krukas voor het de kanalen ingaat, zo is die afstand korter.
 

en de uitlaat heeft geen onnodige bochten
 

het enige voordeel wat IK kan bedenken is dat het focking snel is haha
 

Mja ik ken misschien wel iemand die zo'n membraan op carter kan fixen op een mb blok oid... maakt denk niet uit wat voor blok..
 

Misschien?

Ik denkdak wel 5 mensen ken noemen die het kunnen. Maja, doet er voorderest niet toe, wie is er uberhaupt lijp genoeg om het te doen.. Zal boel werk inzitten denk ik zo..
 

misschien... omdat hij het nu alleen nog heeft gedaan op puchblokken en peugeot scootblok...

hij wil het wel doen denk ik, gaat alleen zeker wel $$ kosten ja
 

Bij puch blok is het "iets" makkelijker
 

Wow dat is wel een geile brommer maar volgens mij is het niet echt een MB meer een zelf verbouwd/gemaakt frame of zo
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Pingu

wat een lude konte likkerij (no-offense aan lude hoor )

---

geef je volledig gelijk (niet da tik t erg vind ofzo )


Als je goed kijkt zul je zien dat dit blok een cilinder heeft die 180 graden gedraait zit...
Hierdoor krijg je een heel raar inlaat circuit wanneer je normale inlaat van je cilinder wilt blijven gebruiken.. erg nadelig dus! (wat btw deze manier ook is hoe zij het hebben gemaakt, maar dat terzeide)

Wanneer je kijkt naar normale blokken met carter inlaat is de enige reden dat ze dat doen om betere spoeling te cre?ren naar boven (de 'spoel' poorten ) Voor de rest heeft het weinig effect...
Ik ben zelf wel van mening dat je een betere mengsel flow krijgt.. echter wordt dit door sommigen ook weer tegen gesproken, en is men ook van mening dat meer turbulentie in je mengsel juist je benzine en lucht beter met elkaar laat vermengen, wat dus ook weer voordeliger is... (in dat geval is t juist nadelig.. een carter inlaat)

Kortom.. steek wat meer tijd in de tuning van je geheel.. daar valt meer winst uit te halen dan iets als dit (tis alleen maar cool.. meer niet in jou geval )

Ik ben zelf bezig met een sprint-blok momenteel, bijna vergelijkbaar als dat ding op het plaatje.. (cil 180 draaien, etc.. (btw, joost is hier ook mee bezig)) komt dus ook carter inlaat op aan de voorkant... ik cre?er alleen een langere wielbasis en een aparte luchtbox voor de carb... om nare turbulentie etc van het wiel en de geforceerde inlaat te voorkomen.. (hier ben ik nog niet volledig uit hoor)
Alleen ik moet ff mn lasaparaat schoppen.. die wil nl nog geen alu lassen

maar hoop dat je t n beetje snapt nu