Technical Forum - MT dieselt :|

Mik er es een 'FATSOENLIJKE' bougie in.
Champion L-86c

Enne, inderdaad ff de boel ontkolen ensow, aan de kop wil die zooi ook nog wel es blijve plakken.
 

Michimess: ik ben niet achterlijk ...dat was het eerste waar ik aan dacht en ik heb et ook al geprobeerd...

toen voro de zekerheid dus dop eraf getrokken...
en harrie: idd..goed opgelet..

ben in de war met tsx...das idd ES, zit nu 7hs in...ben niet dom

tis btw al opgelost..het valt me zwaar tegen dat niemand het wist: ontsteking stond te vroeg (op zn vroegst) nu een mm terug op de merktekens en hij doet het weer goed, meer power enzo..

hope dat er geen kuil/gat in mn zuiger zit ...zal wel niet...blijf het vaag vinden...die ene mm...dat het zoveel kan uitmaken...en wat gebeurt er dan precies? vonkt te vroeg, krijgt geen goed gelijkmatige verbranding (detonatie) en krijgt zowieso minder power...en bougie oid blijft doorgloeien?

zoiets is het..iig is het (vlgs mij) opgelost, want nu doet ie et niet meer en loopt beter stationair...

had het vandaag op school bedacht toen ik et met iemand er over had...

maar het klonk wel stoer...zonder bougiedop kunnen rijden.
 

Als je de bougidop eraf haalde, dan kan et tog nooit aan de ontsteking liggen?
of hep ik iets gemist?

btw, wel gaaf...
Kun je je blok tenminste rijdend verkopen, zonder dat et onder je frame hangt
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: lucvpuijenbroek

Als je de bougidop eraf haalde, dan kan et tog nooit aan de ontsteking liggen?
of hep ik iets gemist?

---

wel aan de ontsteking van het mengsel ...niet het ontstekingsgedeelte wat je bedoelt ...

was btw niet zo dat dat ding goed reed ofzo met contact uit...was gewoon hard stationair draaien en met heel voorzichtig gasgeven kon je em heel hoog in de toeren krijgen (10% kans ofzo, rest viel ie uit bij gasgeven) en wegrijden kon al helemaal niet...ding had echt geen power (goh gek he...)
 

gvd hij doet het weer

wat voor bougie moet er in een ori honda mt5??

zit nu ngk7hs in ....en hij staat op het merkteken...
zou het dan toch de roet zijn??

hij loopt weer hard stationair enzo, en hij begint (als ie warm is) te ratelen...echt klote...mss nog een voetpakking eronder gooien?

btw zo plat door de bocht gegaan dat ie begon te driften :S...vierkante achterband...als ik kniebeschermers had kan ik btw wel kneedowns
 

6HS is origineel, maar 7HS moet ook kunnen.

Maar het kan idd dat alles volgekoekt zit enzo, dat gaat gloeien en dan gaat ie lekker dieselen.

(pappies panda kan dat ook heel leuk als je de choke er op laat staan en dan de motor uit zet, blijft ie nog even na schokken ).
 

ok...maar dat verklaart niet het geratel...dat alleen bij de warme motor (dus vlgs mij wanneer ie ook dieselt) voorkomt..

ik dacht zelf aan uitgezette drijfstang -> kopneuker...maar lijkt me stug, alles is ori...mss voor de zekerheid een extra voetpakking eronder..(kijke of ie dan ook nog beter loopt)

of komt dat omdat ie niet goed verbrand door de gloeiende shit..

veel kool/roet zou best kunnen...

btw..uit mn uitlaat komt allemaal water...echt vaag....binnenkant van de demper had ook een witte (smegma-achtige) aanslag...kheb er nu een pvcbuis met gaatjes en dempervulling ingestopt..
 

kweetniet maarre ik zouw gewoon ff cil enzo bekijke, kleine moeite om die bende los te slopen...
 

kleine moeite..kost me te veel inspanning en tijd...

mss meteen nog een pakking onder gooien ofzo...stom ding...hij reed eerst 60 (met 2 voet, en geen koppakking) en nu wil ie nog maar 55....zal wel aan die pakkingen liggen..dus gooi ik er nog een onder (en afstelling..zit nog steeds op de gok sproeier in)

eh...toch lijkt het me stug dat het kooldeeltjes zijn....zitten in de uitlaatpoort/kop?

bougie heeft btw een soort roestkleur ....niet mooi koffiebruin..nee...roest (is geen echt roest )

heeft er ook mee te maken?
 

la la lalaala,
ik had precies het zelfde met de mtx-sh.. doordat hij ging dieselen wed bij mij de zuiger te heet en verbrande hij... dus ik heb eerst de ontsteking op het streepje gezet, en ging daarna weer rijden.. weer zuiger naar terror..
dus ik dacht wtf, ik zoeken zoeken en toen bleek dat me sproeier te klein was, ik had hem net als jij op de gok! door de te kleine sproeier kreeg de cilinder teweinig koeling van de brandstof, ik heb er nu een iets te grote inzitten en nu doet hij het lekker
succes
 

is gelukkig pas een jaar geleden...
 

oud topic

is btw al opgelost, zat een te lange drijfstang in of iets dergelijks. met houten voetpakking opgelost
 

houten