Technical Forum - aluminium v.s. gietijzer

Gietijzer is zwaar, alluminium is licht en voert goed de warmte af, alluminium is ook makkelijk te bewerken. (zacht)


En als je het over clinderwanden hebt zal ik maar een gietijzeren nemen, of nog beter een chroom of nicasil wand
 

een voordeel van een gietijzer is dat ze redelijk goedkoop zijn. nadeel is dat ze roesten wat kan lijden tot kapotte tapeinden(eigen ervaring) en als je hem gwoon ergens heb liggen omdat je tijdelijk met een andere cil rijddt dat er roest op de wand komt te staan.

een voordeel van aluminium is dat ze makkelijker op de brommer te monteren zijn doordat ze lichter zijn. verder heb je niet zoveel koolvorming in de uitlaatpoort dan de gietijzeren. verder slijten ze ook niet erg hard

 

Wanneer je het hebt over gietijzeren cilinder, neem ik aan dat je de wand bedoeld, bij aluminium waarschijnlijk over de ribben.

Maar der is maar 1 cilinder met gietijzeren ribben, de ori honda nl, de hm166.

Voordeel gietijzer wand: Goedkoop, ook na vastloper, ff laten honen en is weer goed, nikasil is duur. Wel weer slijtvaster.


edit: damnit, voor honda dan, en der isn atuurlijk meer als honda, sorry, niet aan gedacht.

Dit bericht is ge-edit door Erik_N op 27-8-2003 18:25
 

Quote:

---

Gietijzer is zwaar, alluminium is licht en voert goed de warmte af, alluminium is ook makkelijk te bewerken. (zacht)


En als je het over clinderwanden hebt zal ik maar een gietijzeren nemen, of nog beter een chroom of nicasil wand

---

alu cil hebben altijd een chroom of nicasil wand. en alu niet zo makkelijk te bewerken omdat je met je erg harde wand zit.



 

zijn maar zat alu cilinder met een gietijzer want eringegoten.
 

Allemaal bijna
 

Topicposter moet wat duidelijker typen btw...
'

en riejuracer:
Ik had het over alluminium zelf niet over de wand wat er in zit....




 

k sorry, ik had het iets te snel gelezen. maar alu cil hebben voor de nieuwe brommers en scooters eigenlijk allemaal nicasil wand. mis is dit bij honda niet zo.
 

maar ik hoor hier dat je een gietijzer veel beter voor dagelijks gebruik kunt gebruiken omdat die slijtvaster zijn of is dit niet waar?
 

Gietijzer

voordelen:
zijn over algemeen goedkoop
je hoeft niet lang warm te rijden
als ie vastloopt kun je mooi laten honen

nadelen:
slijten sneller
draaien minder toeren
vastloper gegevoeliger (maar dat is mijn mening)

Alluminium cil met chroom/nicasyl wand

Voordelen:
zijn snel en kunnnen veel toeren maken
(minimaal 11500)
slijten minder snel dan gietijzer

Nadelen:
Zijn een stuk duurder
Kunt ze laten honen , maar een nieuwe cilinder kopen is vaak goedkoper
je moet em langer warmrijden

als je gelijk opentrekt houdt ie bij 8000 al in (kut geluid) en krijg je gratis krassen in je cilinder




Dit bericht is ge-edit door racemichel op 27-8-2003 16:43
 

Cilinders met gietijzeren wand zijn vaak laagtoerig en aluminium cilinders met nicasil / chroomwand zijn vaak hoogtoeriger, maar dat komt niet direct door het materiaal.

Maar een cilinder met een goede (ori Honda bijv) gietijzeren wand blijft wel een tijdje heel hoor .
 

nou hoor ik dat gietijzer minderlang mee gaat.

eff een voor beeld

ik zag net op scootparts zo'n hebo gietijzeren cilinder met alu kop
en ook van hebo een aluminium cilinder

welke van de 2 gaat het langste mee ze maken ongeveer alle bij evenveel toeren en welke is het best voor straatgebruik
 

zucht...die alu zal langer mee gaan (mits je goed mee omgaat) en als je de manston replica bedoelt die is zooveel sneller ... dan de gietijzeren
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Erik_N

Wanneer je het hebt over gietijzeren cilinder, neem ik aan dat je de wand bedoeld, bij aluminium waarschijnlijk over de ribben.

Maar der is maar 1 cilinder met gietijzeren ribben, de ori honda nl, de hm166.

---

HEUY ! Yamaha DT cilinder is ook helemaal van gietijzer en oude dappie cilinders ook.. (50cc in ieder geval).
 

nee niet de manston een gewone aluminium en welke is nou het meest geschikt voor straatgebruik?