Forums Afdelingen Zoek Personal  
  Je bent niet ingelogd.

Projecten - Topic - Vlinderpoorter maken, 110malossi [Algemene vragen]

   Topics
MF - TF - EF - UF
MeF - PF - BeF - CF
BeF: Afstellen carbu...
BeF: Snelste am6 gie...
MF: Het werd weer ti...
BeF: Benzinetank Bet...
BeF: Honda hm 50 (cr...
BeF: Body protector ...
Project: MTX80s moto...
MF: stage 6 21mm pwk
BeF: problemen met c...
TF: Dellorto tsx
   Sales
   Brommers - Blok - Cilinder
A: Verkocht - mag ve...
A: Beta RR 125 2 tak...
G: Tankkap suzuki ts...
G: Banden
A: Rieju MRT 2014
   Overige Updates
FAQ - KB - Nieuws - Gallery
Links - Projecten
User: herco
User: Lykantroop
Gallery: BMW R1200RT
User: Maarten
FAQ: Carburateur opt...
Bromfiets: Honda X8R
Bromfiets: Derbi Sen...
Motor: Honda MTX-ot
User: RUTGER_86
User: Blukaap
   Online Users
   Er zijn 644 users online.

Brommerforum.nl wordt gehost door:
Zeke Internet Services

  Project - Topic - Vlinderpoorter maken, 110malossi [A...
Pagina 7 van 17
Spring naar pagina: 1, 2, 3 ... 6, 7, 8 ... 15, 16, 17Vorige pagina | Volgende pagina >
Dit topic is 14138 keer bekeken. Log in om te kunnen reageren op dit onderwerp.

Thijsse - Forum, Projecten & Gallery Mod 11-8-2007 19:03 Print reply

Posts: 17929
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: HONDA MTX-TREME
[...]


Is niet mig-gelast, speciale electrode voor nodulair gietijzer.


dat zit wel snor dan
 
HONDA MTX-TREME 11-8-2007 19:06 Print reply

Posts: 1486
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Thijsse
[...]


dat zit wel snor dan


We zullen wel zien.

Khoop dat die zuiger zsm binnekomt zodat ik weer snel verder kan gaan.
 
Vuile Beunkoe 11-8-2007 19:15 Print reply

Posts: 6114
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: HONDA MTX-TREME
[...]


Opmaat berekeningen alvast, en die 0,4mm in omtrek zal niet zoveel schelen in de poorten...

Dit bericht is gewijzigd door HONDA MTX-TREME op 11-8-2007 om 19:01 uur.


niet veel, maar toch.

Als je dan de moeite voor een opmaat neemt wacht er dan f mee ?
 
[*] Let op uw kinderen, denk om mijn snelheid [*]
HONDA MTX-TREME 11-8-2007 19:17 Print reply

Posts: 1486
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Hellracer_89
[...]


niet veel, maar toch.

Als je dan de moeite voor een opmaat neemt wacht er dan f mee ?


Ik wil dat eigelijk nog doen voor het einde van zomervakantie omdat ik het half jaar daarna niet veel tijd heb ivm stage.
 
Harold 11-8-2007 19:40 Print reply

Posts: 1052
Dat zo lassen als jij hebt gedaan wil wel, maar gaat niet lang houden.

Het wil wel, maar dan moet je je cilinder eerst op hoge temperatuur brengen (gelijkmatig warmstoken dus) en dan het lasje leggen en gelijkmatig af laten koelen.

Zoals je het nou gedaan hebt heb je een verschil van hardheid in je spijltje. Doordat je plaatselijk erg veel hitten inbrengt tijdens het lasen koelt het aan de rand van de las weer erg snel af door geleiding. Op de rand van de las wordt de hardheid hoger dan het lasje zelf. In dit geval is het hele spijltje (omdag het dun is en dus helemaal de lastemperatuur heeft gehad) harder dan de rest.

Dit is verder geen ramp, maar om dat het steeds warm wordt en weer afkoeld na het rijden ontstaan daar haarscheurtjes en op ten duur knapt het gewoon naast de las af. ook als je er een klap op geeft knapt het snel af, dus als je straks gaat draaien heb je grote kans dat je scheurtje gaat kreeeren omdat het nogal een klap krijgt(de beitel slaat daar steeds tegen de spijl aan omdat er een open ruimte voor zit).

Misschien kun je dit nu nog voorkomen door hem op te warmen in zo'n speciale hardings oven en hem dan langzaam af te laten koelen(met gebruik van die oven of in zaagsel leggen zodat het de warmte vast houd en geleidelijk afkoeld).
 
HONDA MTX-TREME 11-8-2007 19:47 Print reply

Posts: 1486
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Harold
Dat zo lassen als jij hebt gedaan wil wel, maar gaat niet lang houden.

Het wil wel, maar dan moet je je cilinder eerst op hoge temperatuur brengen (gelijkmatig warmstoken dus) en dan het lasje leggen en gelijkmatig af laten koelen.

Zoals je het nou gedaan hebt heb je een verschil van hardheid in je spijltje. Doordat je plaatselijk erg veel hitten inbrengt tijdens het lasen koelt het aan de rand van de las weer erg snel af door geleiding. Op de rand van de las wordt de hardheid hoger dan het lasje zelf. In dit geval is het hele spijltje (omdag het dun is en dus helemaal de lastemperatuur heeft gehad) harder dan de rest.

Dit is verder geen ramp, maar om dat het steeds warm wordt en weer afkoeld na het rijden ontstaan daar haarscheurtjes en op ten duur knapt het gewoon naast de las af. ook als je er een klap op geeft knapt het snel af, dus als je straks gaat draaien heb je grote kans dat je scheurtje gaat kreeeren omdat het nogal een klap krijgt(de beitel slaat daar steeds tegen de spijl aan omdat er een open ruimte voor zit).

Misschien kun je dit nu nog voorkomen door hem op te warmen in zo'n speciale hardings oven en hem dan langzaam af te laten koelen(met gebruik van die oven of in zaagsel leggen zodat het de warmte vast houd en geleidelijk afkoeld).



Ik laat het mooi zo, ik heb dit nog (bijna) niemand ooit zien doen dus we ik wacht gewoon af wat hij doet.

Natuurlijk weet ik als je warm stookt/last dat de structuur van het gietijzer veranderd maar ik denk dat hij daar wel tegen kan.

Dit bericht is gewijzigd door HONDA MTX-TREME op 11-8-2007 om 19:48 uur.
 
Mt50Racer 11-8-2007 19:56 Print reply

Posts: 128
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: HONDA MTX-TREME
[...]



Ik laat het mooi zo, ik heb dit nog (bijna) niemand ooit zien doen dus we ik wacht gewoon af wat hij doet.

Natuurlijk weet ik als je warm stookt/last dat de structuur van het gietijzer veranderd maar ik denk dat hij daar wel tegen kan.

Dit bericht is gewijzigd door HONDA MTX-TREME op 11-8-2007 om 19:48 uur.


respect

ik denk dat et wel goed gaat, ziet er netjes uit.


 
nsrracer
De Schout 16-9-2007 1:38 Print reply
Posts: 5327
nog vorderingen.? ben erg benieuwd hoe dit afgelopen is.
 
tune tweak fiddle bang bummer
falco 16-9-2007 1:48 Print reply

Posts: 3724
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: De Schout
nog vorderingen.? ben erg benieuwd hoe dit gaat afgelopen is.



Dit bericht is gewijzigd door falco op 16-9-2007 om 1:48 uur.
 
Hans W 16-9-2007 2:14 Print reply

Posts: 1456
als je afdraait moet je gewoon slagen maken van een halve millimeter, en een beetje koelvloeistof erbij doen.

dan komt et wel goed
 
5MB5 16-9-2007 2:28 Print reply

Posts: 878
klopt het dat ie nu een blowdown van ongeveer 35,3 heeft? uitlaat staat nl wel mega hoog in vergelijking met de spoelers
 
-jaZper- 16-9-2007 10:59 Print reply

Posts: 3841
fluitpoortjes lijtk mee eeb beter idee, meot je wel aan 1 kant van de cilinder wat extra vlees erop lassen (aan de buitenlant v.d. cilinder)
ow zie het al is watergekoeld, luchtgekoeld is daar beter voor geschikt
 
groene motoren gaan harder
rubbert 16-9-2007 11:58 Print reply

Posts: 8825
ziet er geinig uit, ben benieuwd hoe het gaat lopen
 
Draai- ontwerpwerk?--->PM
barry 18-9-2007 12:33 Print reply

Posts: 7387
is er al meer nieuws?
 
He?
Baasbas 18-9-2007 12:45 Print reply
Posts: 2176
ja update plies
 
een walvis is geen Elvis, al is hij nog zo dik

Dit topic is 14138 keer bekeken. Log in om te kunnen reageren op dit onderwerp.
Pagina 7 van 17
Spring naar pagina: 1, 2, 3 ... 6, 7, 8 ... 15, 16, 17Vorige pagina | Volgende pagina >
 
Copyright © 2000 - 2016 - All rights reserved