Projecten - Topic - oldschool MTX-SH [Algemene vragen]

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: stoeptegel
[...]

Dan klintk het al wat aannemelijker.
Maar toch blijft het feit dat ik je niet geloof totdat er hard bewijs is,testbank uitdraai ofzo
Begrijp me neit verkeerd,je zult er vast wel genoeg verstand van hebben ,en ik vind het mooi als oudere mensen nog over hondas praten.
Ik heb er ook vaak zat nog aanspraak over.Maar het feit blijft gewoon dat je die oude honda 2takt blokje met moeite over de 100 krijgt met een 50 cctje.Hoe goed je ook bent,daarom geloof ik nooit dat het jou dan wel zou lukken om er zelfs 125 km per uur mee te halen.

---

sobw honda's gaan ook met 50cc over de 100 hoor.
 

foto's?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: MH-RX-PR
[...]


sobw honda's gaan ook met 50cc over de 100 hoor.

---

met moeite zegt ie toch?..
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: nils024
lol...moet je wel ff goed lezen... die 125km/h was met een verbouwde sh cilinder op een sh blok, onder m'n MB.

foto's van de mb ben ik nog aan het zoeken...die liggen ergens in een boek en zal ze scannen als ik ze gevonden heb.

MTX word een hoop werk, niks past en krijg steeds de verkeerde onderdelen...

---

125kmh?
had je een teller geleend van een alluzmhr sjonnie?

edit:
125 geeft toch behoorlijk wat meer weerstand als 100...

Dit bericht is gewijzigd door mblover op 14-8-2007 om 11:56 uur.
 

maar het is echt wel te doen. sobw honda's gaan toch wel een eind over de 100. het zal met een MB/MT cilinder mischien niet zo hard gaan, maar een GE2, GT4 of sh cilinder is het goed te doen.
balans as er uit, NS-1 ontsteking met afgedraaid NS 1 vliegwiel(binnenrotors waren nog onbetaalbaar helaas) haalt al een hoop weerstand voor je blok weg. was wel een erg piekerig ding, powerband hoog en smal, ff niet opletten met schakelen en hij viel helemaal dood. geen blok waar je lekker mee gaat toeren.

snelheid is altijd gemeten met een digitale teller, goed ingesteld op de juiste wielomtrek.
 

zoon snelheid kan best.. als je maar wil
 

inspirerend!
veel succes
 

Kom wel een keertje irl kijken oke?
 

we willen fotos zien
 

jaaaaaaaaaaaaaaaaa heb er een paar vage foto's bij...'t gaat nog niet echt hard dus nog weinig te zien helaas
 

die wiellen zijn ooit van mij geweest
en jij moet de schijven zeker ook nog krijen
nou ik kan je vertellen ik heb er een jaar op gewacht
dus veel sucses
 

alleen de schijf achter zat er niet bij, maar dat maakt me op zich niet uit. maat van me werkt bij een laser snij bedrijf dus die kan op zich makkelijk iedere gewenste maat remschijf voor me maken. is wel makkelijk omdat er dan voor op een makkelijke manier en grotere schijf op kan zonder allerlei adapterplaten of tussenschijven. en natuurlijk met een leuk gaten/sleuvenpatroon
 

wordt dat din niet tering hoog of lijkt dat maar zo.
wssn wordt et wel wat suc6
 

ik had em gister op originele hoogte gezet, dus met het korte U-tje aan de achterschokbreker, en de R2 voorvork zonder ophoogbussen. en toen was ie naar mijn idee erg laag. maar als ie af is dan kan ik die ophoogrommel er evt weer uit halen als ie me dan te hoog is.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: nils024
maar het is echt wel te doen. sobw honda's gaan toch wel een eind over de 100. het zal met een MB/MT cilinder mischien niet zo hard gaan, maar een GE2, GT4 of sh cilinder is het goed te doen.
balans as er uit, NS-1 ontsteking met afgedraaid NS 1 vliegwiel(binnenrotors waren nog onbetaalbaar helaas) haalt al een hoop weerstand voor je blok weg. was wel een erg piekerig ding, powerband hoog en smal, ff niet opletten met schakelen en hij viel helemaal dood. geen blok waar je lekker mee gaat toeren.

snelheid is altijd gemeten met een digitale teller, goed ingesteld op de juiste wielomtrek.

---

waarom zou het me mb/mt cilinder nou weer niet lukken en met nsr zooi wel