Projecten - Topic - Yamaha dt50mx ---> dt115lc [Algemene vragen]

ik zie dat je een 125 cc membraam gebruikt in je blok weet iemand of dit ook mogelijk is bij een honda mtx dat je het membraam van een honda mtx 125 in die van een 50 cc doet of heb je dit op een andere manier voor elkaar gekregen



even terzijde je doet het heel netjes kun je niks van zeggen zeker geen beun brommer
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Cas1029
ik zie dat je een 125 cc membraam gebruikt in je blok weet iemand of dit ook mogelijk is bij een honda mtx dat je het membraam van een honda mtx 125 in die van een 50 cc doet of heb je dit op een andere manier voor elkaar gekregen



even terzijde je doet het heel netjes kun je niks van zeggen zeker geen beun brommer

---

het kan als je er in je cilinder maar ruimte voor hebt, wegfrezen kan wel, het moet ook in de diepte kunnen (ga ik er van uit dat je dus membraam op de cilinder hebt)
 

Ja maar frees niet te veel weg zoals mij dan zit je met een groter probleem
Een kroonplaat is de bovenste plaat van de voorvork, dan komt het t-stuk, en daaronder komt een stabilisatieplaat. Dit is allemaal naar mijn kennis; correct me if i'm wrong
En er zijn volgensmij vrij weinig geveerde voorvorken op de wereld waar de buitenpoten niet vrij kunnen draaien tegenover de binnenpoten, en bij een upside/down voorvork geld dit natuurlijk andersom waar de buitenpoten bovenaan geklemt worden

Dit bericht is gewijzigd door laurensberends op 14-5-2011 om 19:28 uur.
 

Beste mensen, wees gerust, ik ben niet gestopt met mijn project, ik heb alleen even wat kleine dingen aan de schuur te doen.
 

Update:
Heb op de beurs in utrecht niets gevonden voor mijn dt alleen een nieuw spatscherm voor inderaan het frame. Viel mij best tegen... het was echt heel erg rustig.

Verder is jos dijkman met mijn blok bezig, dit houd in dat hij resterende onderdelen welke ik miste op zoekt in een oude voorraad. Waaronder een origineel vliegwiel.

Ik wacht het dus maar af
 

Hallo iedereen, sinds een lange tijd weer eens een update
Foto's zijn te bewonderen in de galerij!

Als eerste heeft mijn motorblok een hele tijd bij jos dijkman gelegen maar helaas doordat jos zo druk is was er nogsteeds niets aan gebeurd. En dan begint de pols toch hevig te kriebelen als je telkens iemand op zijn opgeknapte brommer voorbij ziet rijden, en wat dan de doorslag gaf was een jongen uit de buurt die langs knapte op zen mb met een 125cc blok...
Dusss ik heb de volgende dag direct mijn blok opgehaald en ben gaan zoeken naar onderdelen een paar avonden lang.

Op ebay heb ik een vliegwiel gevonden en ook direct gekocht. Het vliegwiel was tevens in een perfecte staat dus dat is ook weer mooi meegenomen

Verder heb ik de ophangpunten in mijn frame gemaakt voor het dt80lc blok, en dan wel op een manier dat ik met een verwisselbare beugel ook het origineele blok er weer in kan zetten.

Ik heb veel delen nog gestraald waaronder de remklauw en stuurdelen welke reeds weer gemonteerd zijn.

Verder ben ik op dit moment bezig met het berekenen en uittekenen van een opmaat uitlaat. Ik heb nu ook mijn eigen TIG apparaat (AC/DC) waar ik de uitlaat mee in elkaar zal gaan lassen. De 0,75mm blank stalen plaat staat ook klaar.
De demper moet ik nog maken en de flens voor op de cilinder ook.

Verder heb ik nog een probleem met de carburateur omdat de ruimte in het frame erg klein is waardoor ik waarschijnlijk op een zelf gefabriceert spruitstukje uitkom.

Wat ik behalve dit alles nog moet doen om te kunnen rijden is:
Gaatje in cilinder vullen met DEVCON.
Achtertandwiel, deze moet 1 mm breder worden dan origineel.
Radiateur kopen.
Ontsteking solderen en kabelboom leggen en aansluiten.
Tellers en koplamp ook.
Tank en zijkappen spuiten.

Hebben:
Radiateur
CDI
Bobine
Vliegwiel spie
Spruitstuk
Temp en rpm sensor voor stage6 teller
Accu
Cilinderkop moeren
Schakelpedaal en kickstart pedaal
Achter + voortandwiel

Veel energie

Verder heb ik nog een paar vragen.
Ik weet niet wat het beste toerenbereik is voor mijn blok, wat zal het maximale zijn, en wat is het veiligst?
Hoeveel pk zal ik van uit gaan?
Deze twee dingen zijn van toepassing op een programma waarmee ik de uitlaat bereken, daar moet ik dat dus invullen maar heb geen idee wat het beste is.

Komende dagen met de uitlaat en cilinder bezig!
 

nog veel te doen dus
mooi dat je je eigen tig apparaat hebt, dat wil ik zelf ook nog keertje

over die berekening van de uitlaat, het toerental ligt aan de timingen van je cilinder, want je berekend de pijp op je cilinder

is de cilinder hoogtoerig dan krijg je maten voor de pijp waardoor de pijp ook hoogtoerig is, en andersom ook, de diktes en lengtes zullen dus ook wel verschillen als je niet van je maten van de cilinder uitgaat
 

Ja daar heb je gelijk in maar mijn probleem is dan dat ik niet weet wat het toerengebied van men cilinder is
De slag is 42mm en boring 57.5mm dus een enorm korte slag...
Dat staat voor hoog toerig, maar het is wel een gietijzeren cilinder, maar wat moet ik nou nemen als toerental waar de meeste kracht moet komen, wat past bij deze cilinder? Ik kan ook geen gegevens van een mt 125 of iets anders vinden...
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: laurensberends
Ja daar heb je gelijk in maar mijn probleem is dan dat ik niet weet wat het toerengebied van men cilinder is
De slag is 42mm en boring 57.5mm dus een enorm korte slag...
Dat staat voor hoog toerig, maar het is wel een gietijzeren cilinder, maar wat moet ik nou nemen als toerental waar de meeste kracht moet komen, wat past bij deze cilinder? Ik kan ook geen gegevens van een mt 125 of iets anders vinden...

---

je moet je deckheight nog weten, en hoe dik je voetpakking is,
en de maten van bovenkant poort tot bovenkant cilinder
dan kan ik ze zo voor je in een progammatje flikkeren en heb jij je timingen
 

De deckheight weet ik nog niet precies. Ik moet namelijk eerst nog een naaldlager en kopbouten hebben maar daar ga ik morgen voor zorgen
 

Mag ik vragen waar je je remschijf hebt laten uitsnijden?


Mooi project trouwens
 

Tuurlijk mag dat, een forum is gebaseerd op mensen met vragen en antwoorden Ik heb dat via een order van mijn werk laten doen bij nijenkamp stalbouw in lemelerveld. Het is duur hoor, kijk maar naar de figuurtjes etc, allemaal tijd.
 

Wat voor programma gebruik je voor de uitlaat te berekenen
Die gratis programma's haal je niet de beste uitlaten uit.
Misschien is het dan handig als je voor pakweg 10~25 euro iemand met verstand een uitlaat berekening laat maken?
Dan kan je alsnog zelf een berekenen en dan kan je vergelijken hoe ver je ervan af zit, dat is altijd leuk en leerzaam.
Maar zou zonde zijn als je zo veel moeite gaat doen voor de uitlaat en hij dan achteraf niet naar gewenst blijkt te werken.

Als je met een goed programma werkt, dan heb ik natuurlijk niks gezegd.

Toerental ligt ook wat je ervan plan mee bent en hoe de cilinder nu nog getimend staat.

Want als max toerental kan je naar de 15000 gaan voordat et kritisch wordt voor je bigend/drijfstang.
Maar dat is helemaal niet nodig.

Ik zou eerder zeggen een top vermogen bij om nabij de 11500.
Dan is hij redelijk laagtoerig maar kan je toch net nog wat door trekken.
En als de timingen van de cilinder daar niet goed op uit komen kan je die altijd nog aanpassen.

Ik zou de cilinderkop ook zeker niet overslaan.
(in de zin van laten bereken opmaat laten maken en goede squish)

Dit bericht is gewijzigd door kenny77 op 27-7-2011 om 22:56 uur.
 

Ik heb een programma gekocht wat eerst geloof ik 35 dollar kostte en nu in de aanbieding was voor 10 euro, en ze vragen meer dingen dan luc foekema op zen formulier Maar het programma heet 2 stroke wizard pro 3.
Link: http://www.buildandclick.com/
 

Nog niet gezien, wel interessant natuurlijk!
Ben eens benieuwd hoe hij uiteindelijk gaat rijden.