Projecten - Topic - maximale uit grasmaaier blok halen

4 PK is genoeg op een step hoor
 

het is een grasmaaier blok, ik heb weinig ervaring daarmee, maar volgens mij wil zon 4pk grasmaaier blok minder vooruit dan een 4pk puch of tomos blok ofzo?

en die 4pk zal wel op de krukas zijn, aangezien hij dáármee maait.

heeft iemand toevallig een formule om je snelheid te berekenen, als je alleen weet dat je:
ongeveer 2500 toeren draait,
je een voortandwiel van 13 hebt,
en een achtertandwiel van 40
op een 8inch wiel?
(cijfers zijn geschat)
 

doe eens wat foto's van het blokje, ken zo snel geen 2-takt brigss..

even er van uitgaande dat het een viertakt zijklepper is(wat de meeste oudere brigss motortjes wel zijn),

-originele uitlaat weggooien en iets leuks voor verzinnen. rechte buis doet het al een stuk beter dan ori potje.

-kopje stuk afvlakken. wel oppassen dat de klepjes de kop niet raken.

-regelateur loskoppelen

-tussenplaatje maken om de ontsteking te vervroegen. (gaat niet als hij echt oud is en een punten ontsteking heeft)

-in en uitlaat kanalen beetje afwerken, carb goed aan laten sluiten ed.

-liefst andere carb, of de originele flink bewerken.

-nokkenas oplassen en nieuw nokprofiel op slijpen/vijlen. (ja, beun, maar is te doen als je weet wat je moet doen, beetje researchen..)

-bij grotere dan standaard kleplift uitkijken dat de nokvolgers nog wel ver genoeg omhoog kunnen. desnoods stukje alu weghalen.

-sterkere klepveren regelen, desnoods de originele en een veertje er bij zetten van iets wat je toevallig hebt liggen.

-gas geven en hopen en bidden dat de drijfstang binnen blijft

http://members.home....concept/MOV00310.3GP zo liep ons brigsje op het laatst. ging een goede 80km/h
 

Voortandwiel 13 en achtertandwiel 40 is verhouding 1:0.325
Bij 2.5k rpm draait je achtertandwiel dus met 812.5 rpm.
Dit betekent dat je wieltje met diameter 20.3cm wat dus een radius is van 15.15cm een omtrek heeft van 2pi*r is 95.19cm.
Dat betekend dat je 812.5*95.19=77342cm per minuut af legt, wat weer inhoud dat je 773.4 meter in een minuut af legt wat weer neer komt op 12 meter per seconde en dat is 46.4 kilometer per uur
Maar dan moet je ook nog je band erbij nemen
Maar ik denk dat die verhouding veeeeeeeeeeeeeeeel te zwaar is omdat je voortandwiel direct op het krukas zit..

Dit bericht is gewijzigd door Paul de Salmiakbal op 16-4-2011 om 22:25 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Paul de Salmiakbal
Voortandwiel 13 en achtertandwiel 40 is verhouding 1:0.325
Bij 2.5k rpm draait je achtertandwiel dus met 812.5 rpm.
Dit betekent dat je wieltje met diameter 20.3cm wat dus een radius is van 15.15cm een omtrek heeft van 2pi*r is 95.19cm.
Dat betekend dat je 812.5*95.19=77342cm per minuut af legt, wat weer inhoud dat je 773.4 meter in een minuut af legt wat weer neer komt op 12 meter per seconde en dat is 46.4 kilometer per uur
Maar dan moet je ook nog je band erbij nemen
Maar ik denk dat die verhouding veeeeeeeeeeeeeeeel te zwaar is omdat je voortandwiel direct op het krukas zit..

Dit bericht is gewijzigd door Paul de Salmiakbal op 16-4-2011 om 22:25 uur.

---

als je je tandwiel rechtstreeks op de kruk zet en je dus geen koppeling hebt zit je ook met een minimale snelheid. stel dat het blokje nog net wil lopen bij 800rpm, dat is dan toch al snel zo'n 15km/h dat je hem aan moet rennen..

daar hadden wij in het begin ook de meeste problemen mee. blokje heeft vermogen zat maar een toerenberijk van niets. dus of versnellingsbakje er achter, of accepteren dat het niet hard gaat, of toeren draaien met die handel..
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Paul de Salmiakbal
Voortandwiel 13 en achtertandwiel 40 is verhouding 1:0.325
Bij 2.5k rpm draait je achtertandwiel dus met 812.5 rpm.
Dit betekent dat je wieltje met diameter 20.3cm wat dus een radius is van 15.15cm een omtrek heeft van 2pi*r is 95.19cm.
Dat betekend dat je 812.5*95.19=77342cm per minuut af legt, wat weer inhoud dat je 773.4 meter in een minuut af legt wat weer neer komt op 12 meter per seconde en dat is 46.4 kilometer per uur
Maar dan moet je ook nog je band erbij nemen
Maar ik denk dat die verhouding veeeeeeeeeeeeeeeel te zwaar is omdat je voortandwiel direct op het krukas zit..

Dit bericht is gewijzigd door Paul de Salmiakbal op 16-4-2011 om 22:25 uur.

---

bedankt! (tandwiel zit niet helemaal direct op de krukas. op de krukas zit een soort poulie, vanaf daar gaat een snaar naar een andere poulie op een soort koppeling, vanaf die koppeling moet een tandwiel komen die met een ketting naar het achtertandwiel gaat.

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: De Schout
doe eens wat foto's van het blokje, ken zo snel geen 2-takt brigss..

even er van uitgaande dat het een viertakt zijklepper is(wat de meeste oudere brigss motortjes wel zijn),

-originele uitlaat weggooien en iets leuks voor verzinnen. rechte buis doet het al een stuk beter dan ori potje.

-kopje stuk afvlakken. wel oppassen dat de klepjes de kop niet raken.

-regelateur loskoppelen

-tussenplaatje maken om de ontsteking te vervroegen. (gaat niet als hij echt oud is en een punten ontsteking heeft)

-in en uitlaat kanalen beetje afwerken, carb goed aan laten sluiten ed.

-liefst andere carb, of de originele flink bewerken.

-nokkenas oplassen en nieuw nokprofiel op slijpen/vijlen. (ja, beun, maar is te doen als je weet wat je moet doen, beetje researchen..)

-bij grotere dan standaard kleplift uitkijken dat de nokvolgers nog wel ver genoeg omhoog kunnen. desnoods stukje alu weghalen.

-sterkere klepveren regelen, desnoods de originele en een veertje er bij zetten van iets wat je toevallig hebt liggen.

-gas geven en hopen en bidden dat de drijfstang binnen blijft

http://members.home....concept/MOV00310.3GP zo liep ons brigsje op het laatst. ging een goede 80km/h

---

kijk! hier heb ik ook heel veel aan, ook al is dit meer tunen dan ontgrenzen...

edit: het hoeft niet hard te gaan of snel op te trekken. het moet net zoiets als een spartamet ofzo gaan misschien wat harder.
ik wil ongeveer 30-40 gaan met dat ding maar als hij normaal op kan trekken en 30 kan lopen is dat heel mooi.

als het 4takt is zou ik toch ergens iets van een nokkenas of een snaar daarvan of een uitstulping bij de cilinder moeten zien?

Dit bericht is gewijzigd door MaXi-PuCh op 16-4-2011 om 22:40 uur.
 

en morgen komen er misschien fotos.
ik ga morgen mooi even naar Walibi dus weet het niet zeker.
maar voor nu alvast;
het is dezelfde als deze: *klik*
en deze: *klik*
edit:
@ de schout,
wat is de regelateur?

Dit bericht is gewijzigd door MaXi-PuCh op 16-4-2011 om 22:47 uur.

Dit bericht is gewijzigd door MaXi-PuCh op 16-4-2011 om 22:49 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: MaXi-PuCh
[...]

bedankt! (tandwiel zit niet helemaal direct op de krukas. op de krukas zit een soort poulie, vanaf daar gaat een snaar naar een andere poulie op een soort koppeling, vanaf die koppeling moet een tandwiel komen die met een ketting naar het achtertandwiel gaat.

[...]

kijk! hier heb ik ook heel veel aan, ook al is dit meer tunen dan ontgrenzen...

edit: het hoeft niet hard te gaan of snel op te trekken. het moet net zoiets als een spartamet ofzo gaan misschien wat harder.
ik wil ongeveer 30-40 gaan met dat ding maar als hij normaal op kan trekken en 30 kan lopen is dat heel mooi.

als het 4takt is zou ik toch ergens iets van een nokkenas of een snaar daarvan of een uitstulping bij de cilinder moeten zien?

Dit bericht is gewijzigd door MaXi-PuCh op 16-4-2011 om 22:40 uur.

---

hoogstwaarschijnlijk is het een zijklepper.

zoiets dus: daar rechts is dus de nokkenas.

 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: De Schout
[...]



als je je tandwiel rechtstreeks op de kruk zet en je dus geen koppeling hebt zit je ook met een minimale snelheid. stel dat het blokje nog net wil lopen bij 800rpm, dat is dan toch al snel zo'n 15km/h dat je hem aan moet rennen..

daar hadden wij in het begin ook de meeste problemen mee. blokje heeft vermogen zat maar een toerenberijk van niets. dus of versnellingsbakje er achter, of accepteren dat het niet hard gaat, of toeren draaien met die handel..

---

Dat klopt ja, maar ik neem aan dat er wel iets van een automatische koppeling op zit oid? Geen idee hoe zo'n ding werkt.

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: MaXi-PuCh
[...]

bedankt! (tandwiel zit niet helemaal direct op de krukas. op de krukas zit een soort poulie, vanaf daar gaat een snaar naar een andere poulie op een soort koppeling, vanaf die koppeling moet een tandwiel komen die met een ketting naar het achtertandwiel gaat.

[...]

kijk! hier heb ik ook heel veel aan, ook al is dit meer tunen dan ontgrenzen...

edit: het hoeft niet hard te gaan of snel op te trekken. het moet net zoiets als een spartamet ofzo gaan misschien wat harder.
ik wil ongeveer 30-40 gaan met dat ding maar als hij normaal op kan trekken en 30 kan lopen is dat heel mooi.

als het 4takt is zou ik toch ergens iets van een nokkenas of een snaar daarvan of een uitstulping bij de cilinder moeten zien?

Dit bericht is gewijzigd door MaXi-PuCh op 16-4-2011 om 22:40 uur.

---

En is de verhouding tussen die poulies hetzelfde? Anders moet je daar ook rekening mee houden.
 

één poulie zit er nog niet op, daarvan is de spie zegmaar versleten (net vergeten foto van te maken ) , op zon manier dat als ik er een poulie op zet, hij zo door zou slippen (denk ik?)

maar heb net dus ff een filmpje gemaakt,
heb even een minuutje geduld, hij is aan het uploaden.
 

Als de passing conisch is dan hoef er denk ik niet echt een spie op, dan gaat hij wel vast zitten door die passing, mja dat hangt ook weer af van de hoek van de passing dus ik weet het niet zeker.
 

ja ik kijk eerst of het zo blijft zitten, als dat niet lukt zal ik de spiebaan opnieuw moeten maken oid.

hier het filmpje:
*klik*
 

ooh en weet iemand hoe ik hierbij de sproeier vervang oid?
dan gaat er namelijk een powerfilter op en heb ook al een mooi stukje buis liggen voor de uitlaat. moet ik eigenlijk ook een dempsysteem bedenken voor de dan nieuwe "uilaat"? of valt het geluid wel mee?
 

Ik zou dr wel een dempertje op maken, desnoods van een tweetakt oid
Moet je ff naar de carb kijken, als je geen sproeier kan vinden kan het zijn dat je hem met schroefjes af moet stellen oid, zo werkt de vlindercarb op mn kart ook.
 

demper is niet nodig.. en ding heeft een stelschroef, geen sproeier. en ik Denk dat bij zo'n 4pk de regelateur werkt op de lucht die het vliegwiel verplaatst. als hij dus te veel toeren gaat draaien (meer dan 3600 oid) dan trekt hij automatisch de carb dicht. dat wil je dus liever niet.