Quote:
Oorspronkelijk gepost door: kenny77
passingen van het vliegwiel en krukas nog goed?
De spie zit er alleen voor het ontstekingstijdstip, ook zonder spie zou het vliegwiel niet mogen verdraaien.
Misschien eerst controleren voordat het dadelijk weer gebeurd?
Passing is redelijk. Later met rem reiniger aan vliegwiel en krukaskant nog goed schoongemaakt en nu bleef hij wat langer zitten, maar niet meer dan 100 meter
Je hebt gelijk over de spie, maar in mijn geval zorgt de spie er ook voor dat de hele passing wat krapper wordt omdat het vliegwiel ook over de spie moet klemmen, als je begrijpt wat ik bedoel
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: NS1-Whisperer
Heb hetzelfde gehad.
Weet niet of je schroefdraad er lang genoeg voor is, maar ik had een veerring erbij tussen gedaan. Tussen de moer en de standaard ring.
Daarna een imbus sleutel door een gaatje in het vliegwiel gestoken zodat die niet zou mee draaien en daarna met de ratel op gevoel flink aan knoerten 
Nooit meer wat mee gehad later 
Ik heb wat gefabriceerd met een haakse inbussleutel 5, door de korte kant in het vliegwiel te steken en de lange kant te laten rusten op de schakelas, dan kun je hem ook flink aandraaien
Heb nu zelf een spie gemaakt van een stukje 3mm staal. Vliegwiel weer flink aangedraaid en ondertussen alweer 5km mee gereden en het zit allemaal nog goed
Toch grappig dat dit nu moest gebeuren, want dankzij dit probleem ben ik er dus achter gekomen dat de ontsteking nog niet 100% goed stond, terwijl ik dacht van wel. Hij rijdt nu namelijk een stuk vlugger en lijkt zelfs bijna goed afgesteld te staan. De stationairschroef kon ook een heel stuk verder uitgedraaid worden 
|
Project Topics
Print Topic
Log in om te kunnen reageren op dit onderwerp.
NS1-Whisperer