Projecten - Topic - YZ465 enduro [Algemene vragen]

dat zal die heust wel ja.

wat is ongeveer de levensduur tussen de revisie's van zo'n beestje? hoe lang je op een zuiger kunt rijden laat maar zeggen.
Omdat bij een crosser de zuiger maar een X aantal uren mee kan ofzo.


Binnekort de ns1 ook maar eens onder handen nemen. Heb een cr125 Wiseco zuiger liggen van 54mm. maar blokje had een beetje compressie verlies. blok is er onder uit en zit nu die mbx in met hpi, maar wat een trilding gvd. dashboard trilt helemaal los, linkse kuip is al helemaal uit zijn ophangpunten kapot getrilt. dus dat zit een beetje vlug beun weer vast.

En dan ook nog eens met die andere verder prutsen, zal binnekort wel weer even wat update's posten. heb nu nog zo'n hok erbij. alweer . en die loopt wel mooi met uitlaatklep en alles werkend. dus kan ik aan de blokken roulette gaan beginnen ns1 frame passend maken en radje erop maken.

_{Zo! mijn ei is ook weer kwijt}

Edit: dat laatste hok heb je geloof ik al voorbij zien komen. dus niet alweer alweer.

Dit bericht is gewijzigd door NS1-Whisperer op 1-11-2012 om 22:28 uur.
 

Standaard yz465 zou 2 cross seizoenen met 1 zuiger rijden, bigend het dubbele van dat.
Standaard yz465 zou pieken 8500 toeren , ik ben aan het denken om bij die van mij dit te verlagen naar 7500.

Dus slijtage ligt niet heel hoog, maarja ik weet niet hoeveel uur een cross seizoen is. En ik ga hem op de weg gebruiken dus maak je al snel meer. (als hij fatsoenlijk rijd dan)

Ben van plan om eerst met een standaard maat yz490 zuiger te rijden, is die versleten gaat er een nieuwe bus in en een spijl in de uitlaatpoort.
dan is de zuiger slijtage nog wat minder.

Mijn nsr sprint blokje trilt ook zo lekker.

Aha kijk eens aan, leuk hoor.
 

oooh, slijtage klinkt nog niet zo heel schokbarend. kun je de straat wel mee uit komen
 

ja, tenzij ik te snel gas geef en dit gebeurd.



 

Hahahaha

Ik zou me geen zorgen maken over die achterveer.
 

Valt mij op dat de hoge prestatie cillinders kleinere inlaat poorten hebben dan standaard?

Zou het verhaal van een te grote poort = te lage mengsel snelheid ook tellen bij een 2takt?

Reden dat ik dus de inlaatpoorten van de 1100 kop heb ondervuld met epoxy.
 

te groot is nooit goed natuurlijk.
Maar volgens mij wil je het bij een 2 takt niet te klein hebben.

Deze inlaat is juist vrij klein, eerste type yz490 heeft nog de zelfde afmetingen daarna zijn ze een stuk groter geworden.

ook de fabrieks cilinder van yamaha hadden standaard een veel grotere inlaat.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: NS1-Whisperer
dat zal die heust wel ja.

wat is ongeveer de levensduur tussen de revisie's van zo'n beestje? hoe lang je op een zuiger kunt rijden laat maar zeggen.
Omdat bij een crosser de zuiger maar een X aantal uren mee kan ofzo.


Binnekort de ns1 ook maar eens onder handen nemen. Heb een cr125 Wiseco zuiger liggen van 54mm. maar blokje had een beetje compressie verlies. blok is er onder uit en zit nu die mbx in met hpi, maar wat een trilding gvd. dashboard trilt helemaal los, linkse kuip is al helemaal uit zijn ophangpunten kapot getrilt. dus dat zit een beetje vlug beun weer vast.

En dan ook nog eens met die andere verder prutsen, zal binnekort wel weer even wat update's posten. heb nu nog zo'n hok erbij. alweer . en die loopt wel mooi met uitlaatklep en alles werkend. dus kan ik aan de blokken roulette gaan beginnen ns1 frame passend maken en radje erop maken.

_{Zo! mijn ei is ook weer kwijt}

Edit: dat laatste hok heb je geloof ik al voorbij zien komen. dus niet alweer alweer.

Dit bericht is gewijzigd door NS1-Whisperer op 1-11-2012 om 22:28 uur.

---

vreemd, mijn NS1 trilde eigenlijk niet/erg weinig en ik had daar zelfs een balansas ingezet van een NSR50 ?

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: kenny77
Standaard yz465 zou 2 cross seizoenen met 1 zuiger rijden, bigend het dubbele van dat.
Standaard yz465 zou pieken 8500 toeren , ik ben aan het denken om bij die van mij dit te verlagen naar 7500.

Dus slijtage ligt niet heel hoog, maarja ik weet niet hoeveel uur een cross seizoen is. En ik ga hem op de weg gebruiken dus maak je al snel meer. (als hij fatsoenlijk rijd dan)

Ben van plan om eerst met een standaard maat yz490 zuiger te rijden, is die versleten gaat er een nieuwe bus in en een spijl in de uitlaatpoort.
dan is de zuiger slijtage nog wat minder.

Mijn nsr sprint blokje trilt ook zo lekker.

Aha kijk eens aan, leuk hoor.

---

aahhh trekker power

 

mijn mbx met balansas trilde ook niet, maar mijn nsr zonder balansas wel.
Al was het nsr blok wel een stuk feller op het gas, maarja zegt ook niet zo veel.

Wel vaag inderdaad dat die niet trilde met de verkeerde balansas.

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Frysk
aahhh trekker power

---

Hopelijk wel ja.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: kenny77
Standaard yz465 zou 2 cross seizoenen met 1 zuiger rijden, bigend het dubbele van dat.
Standaard yz465 zou pieken 8500 toeren , ik ben aan het denken om bij die van mij dit te verlagen naar 7500.

Dus slijtage ligt niet heel hoog, maarja ik weet niet hoeveel uur een cross seizoen is. En ik ga hem op de weg gebruiken dus maak je al snel meer. (als hij fatsoenlijk rijd dan)

Ben van plan om eerst met een standaard maat yz490 zuiger te rijden, is die versleten gaat er een nieuwe bus in en een spijl in de uitlaatpoort.
dan is de zuiger slijtage nog wat minder.

Mijn nsr sprint blokje trilt ook zo lekker.

Aha kijk eens aan, leuk hoor.

---

op de weg zit je natuurlijk veel minder op het top vermogen en lager in de toeren. denk dat een zuigertje en bigend dan tig keer zolang mee gaan als off-road/cross.
geen echte ervaring mee, maar denk dat toerentallen en belastingen toch echt wel meetellen op levensduur.
 

Mah misschien voor een 125cc, maar bij een 500cc hang je op de crossbaan ook niet constant volgas neem ik aan.

En er komen na loop van der tijd ook sm wielen onder, dan zal hij het wel zwaarder krijgen.

Maargoed denk toch niet dat ik er tienduizende km mee ga maken, dus ik zie het wel.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: kenny77
Mah misschien voor een 125cc, maar bij een 500cc hang je op de crossbaan ook niet constant volgas neem ik aan.

En er komen na loop van der tijd ook sm wielen onder, dan zal hij het wel zwaarder krijgen.

Maargoed denk toch niet dat ik er tienduizende km mee ga maken, dus ik zie het wel.

---

maar wordt wel veel zwaarder belast denk ik. en gas vol -> gas los gebeurt vaak op een baan natuurlijk en dat vinden 2 takten ook niet zo tof.

op de weg heb je daar allemaal net wat meer tijd voor en rem je wat rustiger af enz.
ik denk echt dat de slijtage bij ''rustig'' gebruik wel meevalt.
 

Tsja we gaan het van zelf merken.

Als hij op sm wielen staat en ik kan er mee overweg, ben ik niet van plan om hem te sparen. Hij wordt eigenlijk opgebouwd om goed te gebruiken.

Bij een 2 takt gooi ik sowieso het gas nooit in 1x keer dicht na volle toeren, het is zelfs zo'n aangewende dat ik het op de 4taks ook doe...
 

zo'n zuigertje zul je misschien 50 uur kunnen laten zitten, dan moet ie er wel uit.

Weet niet hoe die 465 versnellingsbakken zijn, maar je hebt best kans dat je al relatief veel toeren draait bij 80 kmh. Ook heb je kans dat hij belast veel rustiger draait dan op constante (relatief lage) snelhied, dan gaat alles staan klapperen, maar dat merk je vanzelf.

En goede crossers houden de 500 ook gewoon goed vol gas op de baan


 

Er komt een IT490 versnellingsbak in (als ik er een kan vinden).
Dan zou met 17 inch sm wielen en niet extreem zware twv 160 km/h mogelijk zijn bij 7500 toeren.
Met een crossbak is de topsnelheid inderdaad niet zo hoog.

aha oke, dat zie ik mezelf nog niet zo 1 2 3 doen.

Dit bericht is gewijzigd door kenny77 op 2-11-2012 om 10:13 uur.