| Brommerforum.nl wordt gehost door: |
 |
|
|
|
Project - Topic - LPG
|
Pagina 1 van 9
|
| Dit topic is 8433 keer bekeken. |
 Log in om te kunnen reageren op dit onderwerp. |
|
 jr customs |
27-9-2010 22:22  |
Posts: 1057 |
Aangezien benzine tegenwoordig een aardige duit kost ben ik van plan mijn auto om te bouwen naar LPG omdat hij toch al wegenbelasting vrij is komen hier geen extra kosten bij kijken behalve de installatie.
Nu moet de installatie natuurlijk zo goedkoop mogelijk maar nog belangrijker het moet ook veilig zijn.
Nou heb ik al aardig wat research gedaan alleen snap ik het nog niet helemaal, dit is hoe ik denk dat het moet:
-er moet een lpg tank geplaatst worden deze mag niet met metalen dingen behalve de originele metalen dingen in aanraking zijn, de tank mag niet ouder zijn dan 10 jaar.
-de vulslang mag niet ouder zijn dan een jaar, mag het vulpunt in de auto zitten?
-dan moet er een slang naar voren die niet dichter dan 10cm bij de uitlaat zit, om de 40cm is vastgemaakt en niet op het laagste punt komt.
-waar moet de automatische gas afslagklep zitten?
-dan heb je de verdamper moet die gekeurd zijn?
-en een mengstuk, is dit nodig mijn vader zegt, je boort gewoon een gat in je spruit met een nippel, kan dit.
-de benzine afsluiter, gaat de pomp dan niet kapot en moet deze na de pomp.
als laatste, is het slecht voor de kop want dit is al geen loodvrij kop en aangezien lpg nog slechter schijnt te omdat het heter brandt... dus kan het eigenlijk wel.
stel ik bouw een 2.0 cih blok in, heeft deze wel een geschikte kop?
Een hoop vragen, ik hoor het graag.
|
|
|
|
|
| Gary - Forum en Gallery Moderator |
27-9-2010 22:24 |
Posts: 12846 |
Ga eerst eens bedenken wat je wil. Het mag geen cent teveel kosten en je ziet allemaal leuke dingen. Hak eens een knoop door.
|
|
Echte mannen eten geen honing. Echte mannen kauwen bijen..... |
|
| jr customs |
27-9-2010 22:35 |
Posts: 1057 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Gary
Ga eerst eens bedenken wat je wil. Het mag geen cent teveel kosten en je ziet allemaal leuke dingen. Hak eens een knoop door.
Oke ik hak een knoop door, ik wil geen turbo, wel goedkoop rijden en een beetje vermogen hebben.
daarom wil ik eerst origineel rijden en dan op zoek naar een 2.0 blok.
ik ben nou eenmaal jong he ik heb nog veel voor me en ik moet nog leren van men fouten he.
maar dan nog snap ik niet waarom het fout is om NIET teveel geld uit te geven, of je wil heel graag de economie weer op gang helpen...
|
|
|
|
| Martijn II - Forum en Sales Moderator |
27-9-2010 22:43 |
Posts: 9841 |
reken maar op ruim 1000 euro ofzo voor lpg ombouw.
en het is allemaal heel logisch.
Quote:
-er moet een lpg tank geplaatst worden deze mag niet met metalen dingen behalve de originele metalen dingen in aanraking zijn, de tank mag niet ouder zijn dan 10 jaar.
Wattes? De tank mag totaal geen metaalcontact maken. Dus niet met het frame, niet met de spanbanden, niet met je carrosserie.
Quote:
-de vulslang mag niet ouder zijn dan een jaar, mag het vulpunt in de auto zitten?
Nee. Voor zover ik weet mag ie alleen in een bepaalde hoek tussen de achterste hoeken zitten. Dus ook niet boven je achterwiel bijv. (afhankelijk van die afstand...)
Quote:
-dan moet er een slang naar voren die niet dichter dan 10cm bij de uitlaat zit, om de 40cm is vastgemaakt en niet op het laagste punt komt.
Nee. Een leiding. Dat is iets anders dan een slang want een slang is flexibel, een leiding niet. En de rest klopt wel.
Quote:
-waar moet de automatische gas afslagklep zitten?
Op je tank.
Quote:
-dan heb je de verdamper moet die gekeurd zijn?
Klopt 67R01, net als al je andere drukdelen.
Quote:
-en een mengstuk, is dit nodig mijn vader zegt, je boort gewoon een gat in je spruit met een nippel, kan dit.
Kan vast wel, mag ook vast wel, maar het zal verre van efficient zijn, waardoor de kans groot is dat je niet door de keuring heenkomt met je CO. Is dat het geld waard? Is een mengstuk zo duur? Verdien je dat niet binnen notime terug als dat ding ook maar één km meer uit een liter gas kan halen? Nou dan.
Quote:
-de benzine afsluiter, gaat de pomp dan niet kapot en moet deze na de pomp.
Weet ik niet. Benzine is voor fags en ik heb niet eens een benzine afsluiter. Injectors blijven gewoon dicht 
Wat voor pomp heb je? Volgens mij is het voldoende als je gewoon de stroom erafklatst maar je moet ook even bedenken hoe dat allemaal gaat gebeuren als je dus omschakelt tijdens het rijden. Met carb zul je niet veel merken.
edit: hier staat het lijstje waar ik me aan gehouden heb.
http://www.straverlp...rikbord/rdw-keur.pdf
ik kwam in één keer door de keuring, hoewel ze moeilijk liepen te doen over mijn wijze van omschakelen van lpg naar benzine en omgekeerd...daarvoor moest er telkens software ingeladen worden en dat mocht weer niet.
Toen met LPG mapping vet begaaid op de benzine laten lopen, en naar lpg omgeschakeld en toen was het opeens wel goed.
Nu heb ik wel fatsoenlijke mapswitching maar toentertijd wilde ik dat pas kopen (voor veel geld) als ik zeker wist dat ie goedgekeurd was.
LPG is chill. niet alleen omdat het cheap is.
Dit bericht is gewijzigd door Martijn II op 27-9-2010 om 22:46 uur.
|
|
Too cool for school! |
|
| jr customs |
27-9-2010 22:56 |
Posts: 1057 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Martijn II
reken maar op ruim 1000 euro ofzo voor lpg ombouw.
en het is allemaal heel logisch.
[...]
Wattes? De tank mag totaal geen metaalcontact maken. Dus niet met het frame, niet met de spanbanden, niet met je carrosserie.
[...]
Nee. Voor zover ik weet mag ie alleen in een bepaalde hoek tussen de achterste hoeken zitten. Dus ook niet boven je achterwiel bijv. (afhankelijk van die afstand...)
[...]
Nee. Een leiding. Dat is iets anders dan een slang want een slang is flexibel, een leiding niet. En de rest klopt wel.
[...]
Op je tank.
[...]
Klopt 67R01, net als al je andere drukdelen.
[...]
Kan vast wel, mag ook vast wel, maar het zal verre van efficient zijn, waardoor de kans groot is dat je niet door de keuring heenkomt met je CO. Is dat het geld waard? Is een mengstuk zo duur? Verdien je dat niet binnen notime terug als dat ding ook maar één km meer uit een liter gas kan halen? Nou dan.
[...]
Weet ik niet. Benzine is voor fags en ik heb niet eens een benzine afsluiter. Injectors blijven gewoon dicht
Wat voor pomp heb je? Volgens mij is het voldoende als je gewoon de stroom erafklatst maar je moet ook even bedenken hoe dat allemaal gaat gebeuren als je dus omschakelt tijdens het rijden. Met carb zul je niet veel merken.
edit: hier staat het lijstje waar ik me aan gehouden heb.
http://www.straverlp...rikbord/rdw-keur.pdf
ik kwam in één keer door de keuring, hoewel ze moeilijk liepen te doen over mijn wijze van omschakelen van lpg naar benzine en omgekeerd...daarvoor moest er telkens software ingeladen worden en dat mocht weer niet.
Toen met LPG mapping vet begaaid op de benzine laten lopen, en naar lpg omgeschakeld en toen was het opeens wel goed.
Nu heb ik wel fatsoenlijke mapswitching maar toentertijd wilde ik dat pas kopen (voor veel geld) als ik zeker wist dat ie goedgekeurd was.
LPG is chill. niet alleen omdat het cheap is.
Dit bericht is gewijzigd door Martijn II op 27-9-2010 om 22:46 uur.
kijk hier heb ik wat aan!!!
dit klinkt allemaal erg logisch maar als ik het goed begrijp moet dus de, tank, afsluitklep, leiding, en verdamper dat keurmerk hebben?
Ik vroeg me ook nog af hoe je het afstelt want ik zie wel zon afsteller maar ik kan me niet voorstellen dat je daarmee kan regelen dat het op elk toerental goed is.
Een mengstuk, komt dat tussen je carb en je luchtfilter? en is er dan een backfire klep nodig/verplicht?
mijn benzinepomp is mechanisch vandaar dat ik dacht dat hij stuk zou gaan...
|
|
|
|
| Makrolon |
27-9-2010 23:09 |
Posts: 6733 |
Voor 1000 euro laat je toch ook een instalatie inbouwen door een bedrijf? Heb je t meteen op kenteken, en geen gelul.
|
|
KTM 525 EXC Supermoto |
|
| jr customs |
27-9-2010 23:17 |
Posts: 1057 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Makrolon
Voor 1000 euro laat je toch ook een instalatie inbouwen door een bedrijf? Heb je t meteen op kenteken, en geen gelul.
ja ik snap ook niet waarom het 1000 moet kosten, een nieuwe set kost nog geen 600
|
|
|
|
| Martijn II - Forum en Sales Moderator |
27-9-2010 23:20 |
Posts: 9841 |
nou dan is het minder. Ik heb ook minder betaald en ik lul ook maar wat... ik was ook 600 kwijt, maar omdat ik met injectie werk zaten de kosten van de bedrading en de computer bij mn berekening... wat eigenlijk niet helemaal terecht is.
Van de andere kant..ik had geen mengstuk, maar dat is ook de hele wereld niet.
Leiding hoeft vlgs mij geen keurmerk te hebben.
Wel de slang van je verdamper naar je mengstuk. Je mengstuk gaat idd tussen carb en luchtfilter en een backfireklep is vlgs mij niet verplicht.
anders stond het wel in het lijstje wat ik gepost had 
|
|
Too cool for school! |
|
| koetjeboe91 |
27-9-2010 23:21 |
Posts: 2096 |
meschien omdat als het gas weglek dat dit een mooi paddestoel geeft als er een vlam bij komt. beter laat je het inbouwen als je niet weet hoe het moet.
|
|
dubstep dropping beats so hard that Korea wishes their bombs could drop that hard. |
|
| Jozeff - Forum en Sales Moderator |
27-9-2010 23:25 |
Posts: 10835 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: koetjeboe91
meschien omdat als het gas weglek dat dit een mooi paddestoel geeft als er een vlam bij komt. beter laat je het inbouwen als je niet weet hoe het moet.
als je het laat doen dan kom je er nooit achter hoe het moet 
Niks mis met een beetje zelf uitvogelen en aankloten.
Veel mensen zijn trouwens bang van gas, veer gevaarlijker dan benzine is het niet.
|
|
Netheid is voor de dommen, het genie beheerst de chaos. |
|
| jr customs |
27-9-2010 23:30 |
Posts: 1057 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Jozeff
[...]
als je het laat doen dan kom je er nooit achter hoe het moet
Niks mis met een beetje zelf uitvogelen en aankloten.
Veel mensen zijn trouwens bang van gas, veer gevaarlijker dan benzine is het niet.
Zie je we komen er wel...
nog 1 vraagje dan voor vanavond kan een g3 verdamper ook gewoon gebruikt worden want er staat er 1 op mp met de goede keuring voor 75euro
|
|
|
|
| Makrolon |
27-9-2010 23:38 |
Posts: 6733 |
Ja, dan kan je m wss ook nog reviceren. Die membraamen drogen uit en worden hard. Ik heb denk ik nog wel een verdamper uit een golf, is geen g3 maar gewoon. Komt uit een lopende auto. Complete gas instalatie zit daar nog in, ook 40 liter tank enzo. Weet niet of je daar wat aan hebt eventueel?
|
|
KTM 525 EXC Supermoto |
|
| jr customs |
27-9-2010 23:50 |
Posts: 1057 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Makrolon
Ja, dan kan je m wss ook nog reviceren. Die membraamen drogen uit en worden hard. Ik heb denk ik nog wel een verdamper uit een golf, is geen g3 maar gewoon. Komt uit een lopende auto. Complete gas instalatie zit daar nog in, ook 40 liter tank enzo. Weet niet of je daar wat aan hebt eventueel?
Als je bij die tank papieren hebt en de juiste goedkeuring en hij is niet ouder dan tien jaar en die verdamper heeft ook een goedkeuring dan ben ik zeker geïnteresseerd.
hoe houdt je je trouwens aan die 80% vulgraad?
|
|
|
|
| Makrolon |
27-9-2010 23:55 |
Posts: 6733 |
Neuh, zitten geen papieren bij denk ik, en goedkeuring weet ik niet, komt gewoon uit een auto die tot vorig jaar APK had. Dan zullen ze daar ook naar kijken toch?
Die 80 % doet de pomp volgens mij. In nederland krijg ik er nooit meer als 38 liter oid in. In Frankrijk ging ie maar door en ben ik bij 45 liter gestopt omdat ik bang was dat ie zou gaan ontploffen ofzo 
|
|
KTM 525 EXC Supermoto |
|
| jr customs |
28-9-2010 0:01 |
Posts: 1057 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Makrolon
Neuh, zitten geen papieren bij denk ik, en goedkeuring weet ik niet, komt gewoon uit een auto die tot vorig jaar APK had. Dan zullen ze daar ook naar kijken toch?
Die 80 % doet de pomp volgens mij. In nederland krijg ik er nooit meer als 38 liter oid in. In Frankrijk ging ie maar door en ben ik bij 45 liter gestopt omdat ik bang was dat ie zou gaan ontploffen ofzo
ze kijken bij de apk niet naar de jaartallen, als hij eenmaal goedgekeurd is is het gewoon goed, bij de apk kijken ze alleen naar slijtage, zoals haarscheuren in de slangen enz.
als je even kunt kijken welke code er op de verdamper staat stel ik dat zeer op prijs.
weet iemand touwens hoe het zit met niet loodvrij koppen?
|
|
|
|
| Blukaap2 |
28-9-2010 0:16 |
Posts: 9958 |
Tank moet ook 67R01 op zitten, net zoals alle andere drukdelen, de vulslang is het enige waar een leeftijd voor staat.
Het gasmengstuk, de regelschroef en de gasslang van de verdamper naar het mengstuk hoeft geen 67r01 op te staan.
Afsluiters moeten dr 2 op zitten, 1 bij de verdamper en 1 op de tank en die moeten uitschakelen als de motor uitvalt.
En een verdamper moet je gewoon een nieuwe omvl R90 halen, die zijn 100-120 euro en dan heb je tenminste niet dat gezeik wat je met die 2e hands troep altijd hebt.
En ze zijn groot genoeg, zeker als je een D8 super pakt.
Cilinderkop kom je vanzelf wel achter, als de klepzittingen wegfikken en je iedere 5km kleppen moet stellen ging het niet.
|
|
Stoere brommers |
|
| Dit topic is 8433 keer bekeken. |
Log in om te kunnen reageren op dit onderwerp. |
|
Pagina 1 van 9
|
|
Project Topics
