| Brommerforum.nl wordt gehost door: |
 |
|
|
|
Project - Topic - Turbo of v6?
|
Pagina 6 van 7
|
| Dit topic is 7433 keer bekeken. |
 Log in om te kunnen reageren op dit onderwerp. |
|
 Leen |
6-11-2010 0:02  |
Posts: 26877 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: jr customs
is dit wat? wel 6cyl geloof ik 
Dit bericht is gewijzigd door jr customs op 6-11-2010 om 0:00 uur.
Dit bericht is gewijzigd door jr customs op 6-11-2010 om 0:01 uur.
zonde van de moeite, slechts 125pk ofzo en wegen een ton.
als je dan toch een ander blok erin wilt hijsen, kijk eens naar de oudere BMW 6cilinders, zoals de M20B23 of M20B25.
En als je je echt ruig voelt, een M30B35 of een M50b25.
wegen minder, zijn compacter en meer vermogen.
|
|
|
|
| jr customs |
6-11-2010 0:54 |
Posts: 1057 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Leen
[...]
zonde van de moeite, slechts 125pk ofzo en wegen een ton.
als je dan toch een ander blok erin wilt hijsen, kijk eens naar de oudere BMW 6cilinders, zoals de M20B23 of M20B25.
En als je je echt ruig voelt, een M30B35 of een M50b25.
wegen minder, zijn compacter en meer vermogen.
hier kan ik er echt geen van vinden...
maar welke opel modellen zijn geleverd met 2.0/2.2/2.4 blok met achterwielaandrijving, dus de cih blokken.
|
|
|
|
| Leen |
6-11-2010 10:29 |
Posts: 26877 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: jr customs
[...]
hier kan ik er echt geen van vinden...
maar welke opel modellen zijn geleverd met 2.0/2.2/2.4 blok met achterwielaandrijving, dus de cih blokken.
rekord, manta, ascona, omega a.
CIH's zijn sowieso altijd achterwielaandrijving.
|
|
|
|
| De Schout |
6-11-2010 11:31 |
| Posts: 5327 |
m20 blok ben ik persoonlijk niet zo kapot van.
zo'n cih 6 cilinder is wel iets leuks van te maken als je zelf VEEL kunt, maar het is en blijft een flinke klomp gietijzer.
als ik me niet vergis zijn ongeveer die motoren ook als 24v geleverd in een omega, weegt iets minder en loopt iets beter.
de 2.4 cih motoren zijn ook nog geleverd in de opel frontera, k weet alleen niet of die een losse tussenbak hadden voor 4x4 oid of dat dat bij in de versnellingsbak zat.
edit: waarom eigenlijk geen c20ne? erin uit een omega? past waarschijnlijk een stuk makkelijker en weegt minder. kost nix, en heeft toch nog iets van 115pk ofzo. met een computer miss wat andere rommel van een kadett gsi 8v is er best meer uit te halen.
Dit bericht is gewijzigd door De Schout op 6-11-2010 om 11:47 uur.
|
|
tune tweak fiddle bang bummer |
|
| mtx_owned |
29-11-2010 15:10 |
Posts: 2183 |
c20ne inbouw is een stuk duurder als een cih inbouw, tenzij er in de TS auto al een OHC motor ligt. Als je toch die ombouw wilt maken kun je net zo goed meteen c20xe erin leggen, heb je dezelfde aanbouwdelen voor nodig als c20ne. Maar dan zit je dus met dure carterpan/aanzuigbuis, motorsteunen en versnellingsbak.
|
|
Vrijheid is een volgetankte Mercedes |
|
| Leen |
29-11-2010 15:18 |
Posts: 26877 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: De Schout
m20 blok ben ik persoonlijk niet zo kapot van.
zo'n cih 6 cilinder is wel iets leuks van te maken als je zelf VEEL kunt, maar het is en blijft een flinke klomp gietijzer.
als ik me niet vergis zijn ongeveer die motoren ook als 24v geleverd in een omega, weegt iets minder en loopt iets beter.
de 2.4 cih motoren zijn ook nog geleverd in de opel frontera, k weet alleen niet of die een losse tussenbak hadden voor 4x4 oid of dat dat bij in de versnellingsbak zat.
edit: waarom eigenlijk geen c20ne? erin uit een omega? past waarschijnlijk een stuk makkelijker en weegt minder. kost nix, en heeft toch nog iets van 115pk ofzo. met een computer miss wat andere rommel van een kadett gsi 8v is er best meer uit te halen.
Dit bericht is gewijzigd door De Schout op 6-11-2010 om 11:47 uur.
de c30se 24v weegt precies niks minder als een 12v cih hoor....
en net wat joel zegt, een c20ne ombouw is net zo duur als een 20xe ombouw, dus dan kan je beter meteen de 16v pakken.
pak nou maar gewoon een bmw 6 cilinder, goed te vinden, genoeg vermogen en lekker compact vergeleken met die lijken van opel.
|
|
|
|
| jr customs |
9-4-2011 21:36 |
Posts: 1057 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Leen
[...]
de c30se 24v weegt precies niks minder als een 12v cih hoor....
en net wat joel zegt, een c20ne ombouw is net zo duur als een 20xe ombouw, dus dan kan je beter meteen de 16v pakken.
pak nou maar gewoon een bmw 6 cilinder, goed te vinden, genoeg vermogen en lekker compact vergeleken met die lijken van opel.
Ik denk dat ik idd maar voor een 6 cil bmw ga, en dan waarschijnlijk de m50  Wat voor een injectie gebruikt deze motor en is dit om te bouwen naar lpg en hoe?
En weet iemand toevalig hoeveel ruimte tussen brandscherm en radiateur ik ongeveer nodig heb voor zon blok?
|
|
|
|
| Thijsse - Forum, Projecten & Gallery Mod |
9-4-2011 21:55 |
Posts: 17929 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: jr customs
[...]
Ik denk dat ik idd maar voor een 6 cil bmw ga, en dan waarschijnlijk de m50 Wat voor een injectie gebruikt deze motor en is dit om te bouwen naar lpg en hoe?
En weet iemand toevalig hoeveel ruimte tussen brandscherm en radiateur ik ongeveer nodig heb voor zon blok?
brandscherm en rad kan ik wel voor je opmeten
maar als ik jou was zou ik fijn een m20 pakken, veel simpelere techniek en veel minder elektro
ik heb nu een m50 in mijn bmw liggen, en dat was al hels om aan de praat te krijgen, laat staan in een oude opel
|
|
|
|
| jr customs |
9-4-2011 23:01 |
Posts: 1057 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Thijsse
[...]
brandscherm en rad kan ik wel voor je opmeten
maar als ik jou was zou ik fijn een m20 pakken, veel simpelere techniek en veel minder elektro
ik heb nu een m50 in mijn bmw liggen, en dat was al hels om aan de praat te krijgen, laat staan in een oude opel
Als je dat op zou kunnen meten, heel graag.
Het hoeft ook niet makkelijk te zijn he, maar dan zit ik tenminste een tijdje goed met behoefte aan vermogen.
Hoe heb jij de electronica dan aangepakt?
Kan je mij vertellen of dit directe injectie is en of hier een lpg ombouw voor is?
|
|
|
|
| Thijsse - Forum, Projecten & Gallery Mod |
9-4-2011 23:11 |
Posts: 17929 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: jr customs
[...]
Als je dat op zou kunnen meten, heel graag.
Het hoeft ook niet makkelijk te zijn he, maar dan zit ik tenminste een tijdje goed met behoefte aan vermogen.
Hoe heb jij de electronica dan aangepakt?
Kan je mij vertellen of dit directe injectie is en of hier een lpg ombouw voor is?
is gewoon multipoint injectie, lpg kan erop, maar is heel moeilijk door scherpe nokkenas en ontsteking, ik krijg m dr iig niet goed op aan het lopen... vandaar beter m20b25 pakken, heb je ook 170 pk
elektronica heb ik aangesloten na veel uitpluiswerk, maar heb nog een elektrische kmteller erop moeten bouwen om het werkend te krijgen
|
|
|
|
| Martijn II - Forum en Sales Moderator |
10-4-2011 13:39 |
Posts: 9841 |
hoe heeft een scherpe nokkenas precies met lpg te maken?
|
|
Too cool for school! |
|
| jr customs |
10-4-2011 21:50 |
Posts: 1057 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Thijsse
[...]
is gewoon multipoint injectie, lpg kan erop, maar is heel moeilijk door scherpe nokkenas en ontsteking, ik krijg m dr iig niet goed op aan het lopen... vandaar beter m20b25 pakken, heb je ook 170 pk
elektronica heb ik aangesloten na veel uitpluiswerk, maar heb nog een elektrische kmteller erop moeten bouwen om het werkend te krijgen
Top, bedankt voor de info hier kan ik wat mee, dan ga ik toch maar voor een b20 idd, ook vermogen zat 
En ik ben ook wle benieuwd wat een scherpe nokkenas te maken heeft met lpg
|
|
|
|
| Trax - Forum, Sales & Projecten Mod |
10-4-2011 21:53 |
Posts: 13700 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: jr customs
[...]
Top, bedankt voor de info hier kan ik wat mee, dan ga ik toch maar voor een b20 idd, ook vermogen zat
En ik ben ook wle benieuwd wat een scherpe nokkenas te maken heeft met lpg
M20B25, B20 geeft de inhoud aan, M20 het type motor.
|
|
|
|
| jr customs |
10-4-2011 21:56 |
Posts: 1057 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Trax
[...]
M20B25, B20 geeft de inhoud aan, M20 het type motor.
oh jah, typ foutje, dat wist ik idd al, heb me gister ff in bmw motoren verdiept
|
|
|
|
| Maeddy |
10-4-2011 22:00 |
Posts: 1059 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: jr customs
[...]
Top, bedankt voor de info hier kan ik wat mee, dan ga ik toch maar voor een b20 idd, ook vermogen zat
En ik ben ook wle benieuwd wat een scherpe nokkenas te maken heeft met lpg
Zomaar even een hersenspinsel hoor:
Lpg ontbrand wat langzamer bij lage toeren dan benzine. Althans, dat zegt wikipedia. Als je dan met wasted spark rijdt, en de timingen van je nokkenas dusdanig zijn dat je voorontsteking vervroegd moet worden om geen backfire te krijgen..
Misschien dat je hem daardoor nooit net werkend krijgt.
Bovendien moet je ook een propere mapping maken voor je ontsteking.
Zoals ik zeg, gewoon wat hersenspinsels 
|
|
GO YAMAHA ! ! ! ! ! ! ! |
|
| Dit topic is 7433 keer bekeken. |
Log in om te kunnen reageren op dit onderwerp. |
|
Pagina 6 van 7
|
|
Project Topics
