Projecten - Topic - NSR90 twin [Algemene vragen]

dit is iets waar ik ook al goed over heb nagedacht.. :P

tekeningen heb ik al grotendeels klaar maar helaas tijdgebrek..

krukas kun je idd niet aan elkaar lassen want dan kun je er geen lagers en keerringen meer op zetten.. hoe je dit moet doen moet je zelf maar even uitzoeken :P mocht ik niets met dit idee doen wil ik je het ei van columbus wel eens uitleggen

succes alvast
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Frysk
[...]



mhoa eerst het spul maar eens verzamelen en goed brainstormen.. word nogal moeilijk aangezien het nog nooit in de brommersprint of cross gebruikt is.. .. maar zoals ik al zei eerst maar eens wat spul verzamelen en dan posten we het wel op BF

_{totdietijd supersecret!}

oh ja, ben benieuwd naar vorderingen

Dit bericht is gewijzigd door Frysk op 26-7-2010 om 23:32 uur.

---

Dan ben ik eens benieuwd.

vorderingen gaan niet snel, wel een athena 50cc test cilinder binnen gehad.

plan hiermee is om eerst een gewoon nsr blok op te bouwen met deze cilinder en die gaan testen (heb ik dus helaas wel een iets langere slag bij dat blok), en steeds iets te wijzingen totdat ik te vrede ben met de cilinder.
aangezien dit mij verstandiger lijkt dan meteen 2 cilinders gaan lopen kloten.

wordt dan gewoon met een sobw uitlaat wat ik nog heb liggen (zou op 50cc cilinder goed moeten zijn voor topvermogen tuissen 13~14k, zou wel prima zijn).
dat blokje zal waarschijnlijk niet zo lang meer op zich laten wachten.

athena cilinder ziet er beter uit als ik verwacht had kwa afwerking, athena cilinder voor de dt is namelijk niet geweldig:



inlaat is ook best groot , past met minimale aanpassing een groter membraan in , cr80 ofzo

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: - Han -
waarom niet een zelf een nieuwe krukas maken?

John Hoeben, hier ook lid (of hoe hij ook weer heet, weet het zo niet). Maar die heeft toen zijn eigen krukas laten maken. Een dubbele is dan ook wel mogelijk lijkt me.

En voor de ontsteking lijkt mij het makkelijkst om zon hpi voor een 2 cilinder te gebruiken, maar waarom wil je dan 2 aparte onstekingen?

---

wat meen je dat dat kost?
als ik 2 bestaande krukassen kan aanpassen voor nog minder als de helft gaat daar mijn voorkeur heen.

als ontsteking dacht ik eerst ook aan hpi, maar die wordt te breed, wordt, nu 2 pick-ups op 1 grondplaat en dan een smal vliegwiel , of alleen een nok ofzo. met een sensor erin.
Dan 2 aparte bobine's en cr80 cdi's met accu.
Is ook weer een klein projectje opzich.
zelf maken is leuker en leerzamer als wat kopen.

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Paul de Salmiakbal
Holy living crap, ik ben een weekje op vakantie en wat mis ik?
Zeer gaaf project, zal veel bekijks trekken

---

als het uit elkaar knalt waarschijnlijk wel.

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: honda fryslan
dit is iets waar ik ook al goed over heb nagedacht.. :P

tekeningen heb ik al grotendeels klaar maar helaas tijdgebrek..

krukas kun je idd niet aan elkaar lassen want dan kun je er geen lagers en keerringen meer op zetten.. hoe je dit moet doen moet je zelf maar even uitzoeken :P mocht ik niets met dit idee doen wil ik je het ei van columbus wel eens uitleggen

succes alvast

---

mhh dat klinkt ook tof, hoop dat je er ooit tijd voor krijgt.

en dit project is voor mij ook om dingen uit te knobbelen.
het hele bouwen en bedenke ervan is het leukste.



Dit bericht is gewijzigd door kenny77 op 27-7-2010 om 22:25 uur.
 

Zou je iets hebben aan onderdelen van een 125 V2 4takt?
BV krukas wangen ofzo?
 

Die hebben denk ik een langere slag.
ik moet namelijk op 45cc per cilinder uit komen, met een 39mm boring
Wel bedankt voor het vragen.
 

de ontsteking is het makkelijkste hoor. je kunt er zo 1 kopen voor een 2 cilinder en een honda grondplaat. en je bent klaar
 

Je kiest voor een 'parallel twin' en niet voor een 'v-twin'?

Als een v-twin mogelijk is op je carters dan is het wel makkelijker met je krukas. Dan pers je namelijk gewoon twee drijfstangen op één tap.

Het is maar een idee
 

wat? je zet de krukas toch wel op 180 graden mag ik hopen?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: honda fryslan
wat? je zet de krukas toch wel op 180 graden mag ik hopen?

---

Nee als je een v-twin hebt zet je de big-enden op een tap
 

als ik zo naar de carteropstelling kijk gaat het geen vtwin worden.. simpelweg omdat de cilinders niet in een v vorm staan..
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: honda marcel
de ontsteking is het makkelijkste hoor. je kunt er zo 1 kopen voor een 2 cilinder en een honda grondplaat. en je bent klaar

---

wordt te breed, zoals ik al zei.

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Maeddy
Je kiest voor een 'parallel twin' en niet voor een 'v-twin'?

Als een v-twin mogelijk is op je carters dan is het wel makkelijker met je krukas. Dan pers je namelijk gewoon twee drijfstangen op één tap.

Het is maar een idee

---

carters worden "gewoon"naast elkaar gezet.
het idee van jou is veeeel meer werk.
en je gebruikt 1 krukas holte voor 2 cilinder, bij een 4 takt niet erg, maar bij een 2 takt ligt dat anders.

krukas aan elkaar koppelen, gaat lukken, is al vaker gedaan.
dus daar kom ik wel uit.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: kenny77
[...]

wordt te breed, zoals ik al zei.

[...]

carters worden "gewoon"naast elkaar gezet.
het idee van jou is veeeel meer werk.
en je gebruikt 1 krukas holte voor 2 cilinder, bij een 4 takt niet erg, maar bij een 2 takt ligt dat anders.

krukas aan elkaar koppelen, gaat lukken, is al vaker gedaan.
dus daar kom ik wel uit.

---

Ja precies, ik snap wat je bedoelt. Wel een interessant project, ik ga het zeker volgen!

Bestaat dat eigenlijk wel eens, 2takt vtwin dan?
 

bimota 500 is volgensmij een vtwin
 

Tja als je aardig kunt werken met aluminium, moet een V2 blok toch wel lukken denk ik.
 

Ja inderdaad. Ik denk dat het ook wel moet willen. Vraag me wel af hoe het dan zit met de spoeling.
 

suzuki rgv250,maar wat is het lichtste 2t v blokje?In cc ?