| Brommerforum.nl wordt gehost door: |
 |
|
|
|
Project - Topic - NSR90 twin [Algemene vragen]
|
Pagina 4 van 18
|
| Dit topic is 23864 keer bekeken. |
 Log in om te kunnen reageren op dit onderwerp. |
|
 Jozeff - Forum en Sales Moderator |
21-7-2010 14:49  |
Posts: 10835 |
mensen laten we het hier een beetje ontopic houden, dus alleen over kenny's project en aanverwante zaken. Het is hier geen chattopic.
@honda marcel: jij hoeft je niet aangesproken te voelen 
|
|
Netheid is voor de dommen, het genie beheerst de chaos. |
|
| kenny77 |
21-7-2010 17:54 |
|
|
| Marcooow |
21-7-2010 18:00 |
Posts: 5713 |
kenny je wil die 50cc athena`s nog aanpassen maar als ik zo op die foto zie dan is die uitlaatpoort ook niet echt klein  of is dit een cilinder waarmee niet mee gereden word en je straks nieuwe koopt?
|
|
faster than a bullet! |
|
| kenny77 |
21-7-2010 18:02 |
Posts: 29286 |
Uitlaatpoort ligt standaard inderdaad aardig breed.
De cilinder is ook niet bewerkt op die foto, maar de timingen worden wat opgeschroeft.
Eventueel de spoelhoeken veranderd, mocht dit nodig zijn.
En dan het inlaat kanaal wat afwerken, de gebruikelijke dingen.
Maar straks komen wel 2 nieuwe inderdaad.
|
|
|
|
| BenjaminDG |
21-7-2010 18:03 |
Posts: 4605 |
Hoe ga je de krukas aanpakken?
Dit bericht is gewijzigd door BenjaminDG op 21-7-2010 om 18:03 uur.
|
|
Vlaanderen vrij! |
|
| Mt5_grolsch |
21-7-2010 18:04 |
Posts: 2014 |
waarom eigenlijk je andere cilinder andersom?
dan klopt je spoeling ed. tog ook niet fijn 
oja en als je tog bezig bent warom niet gewoon aan beide kante van je blok een roterende inlaat dat zal er wel ruig uit zien met 2 carbs aan de zeikant
|
|
PM voor opmaat berekening of complete opmaat uitlaat |
|
| Marcooow |
21-7-2010 18:04 |
|
|
| Derbi-Olaf |
21-7-2010 18:04 |
Posts: 14999 |
|
|
Heeft een SOHC in z'n broek! |
|
| BenjaminDG |
21-7-2010 18:05 |
Posts: 4605 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Mt5_grolsch
waarom eigenlijk je andere cilinder andersom?
dan klopt je spoeling ed. tog ook niet fijn
oja en als je tog bezig bent warom niet gewoon aan beide kante van je blok een roterende inlaat dat zal er wel ruig uit zien met 2 carbs aan de zeikant
Werken carburateurs aan de voorkant niet?
Directe luchtaanzuiging voor de carbs dan lijkt me
Dit bericht is gewijzigd door BenjaminDG op 21-7-2010 om 18:05 uur.
|
|
Vlaanderen vrij! |
|
| kenny77 |
21-7-2010 18:05 |
Posts: 29286 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: BenjaminDG
hoe ga je de krukas aanpakken?
De verbinding?
Dacht eerst lassen, maar dat gaat niet Zoals Joël al zei.
Kan misschien tussen het lager worden geborgd, dus 2 groeven in de krukas maken en dan om het lager borgen.
Of dat gaat werken, moet ik nog even kijken als het zover is.
Kom in indergeval wel een bus met spieverbinding.
|
|
|
|
| BenjaminDG |
21-7-2010 18:06 |
Posts: 4605 |
dus gewoon 2 honda nsr krukassen in verbinding met elkaar?
Of ga je al een bestaande krukas voor 2 cilinders nemen?
Dit bericht is gewijzigd door BenjaminDG op 21-7-2010 om 18:07 uur.
|
|
Vlaanderen vrij! |
|
| kenny77 |
21-7-2010 18:13 |
Posts: 29286 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: marcooow
[...]
Oefencilinder dus? maar je hebt 2 gebruikte gezocht. zijn die allebij in slechte staat dan?
inderdaad, ik heb nu 1 gebruikte gekocht (moet nog binnen komen) , dat is wel genoeg.
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Mt5_grolsch
waarom eigenlijk je andere cilinder andersom?
dan klopt je spoeling ed. tog ook niet fijn
oja en als je tog bezig bent warom niet gewoon aan beide kante van je blok een roterende inlaat dat zal er wel ruig uit zien met 2 carbs aan de zeikant
Omdat aan de ontstekingskant een gedraaid randje zit, vanuit de fabriek, deze wil ik gebruiken als uitgangspunt om de carters goed uit te klokken.
En ook nog 2 keer roterend maken, is wel erg optimistisch, als dit gaat lopen ben ik al blij genoeg.
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Derbi-Olaf
[...]
door je kortere slag komen de timingen sowieso wat hoger uit. Ik zou de cilinders eerst laten voor wat het is (mits ze beide exact dezelfde poorthoogtes hebben). Pas als het vermogen tegenvalt zou ik eraan beginnen. Want het zal een hels karwei worden om ze na het tunen identiek te maken 
Timingen komen toch lager uit?
Tenminste als ik in dat programma, hoogte van de uitlaatpoort niet verandert en de slag kleiner maak wordt de timing lager?
Je hebt gelijk, krom gedacht, gaat een stukje van de cilinder af, wordt de poort ook hoger, al scheelt het niet veel. 
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: BenjaminDG
dus gewoon 2 honda nsr krukassen in verbinding met elkaar?
Of ga je al een bestaande krukas voor 2 cilinders nemen?
Dit bericht is gewijzigd door BenjaminDG op 21-7-2010 om 18:07 uur.
nsr krukassen hebben een te lange slag, dan kom ik op 100cc uit.
Dit bericht is gewijzigd door kenny77 op 21-7-2010 om 18:15 uur.
Dit bericht is gewijzigd door kenny77 op 21-7-2010 om 18:18 uur.
|
|
|
|
| BenjaminDG |
21-7-2010 18:13 |
Posts: 4605 |
Welke krukassen ga je dan gebruiken?
|
|
Vlaanderen vrij! |
|
| ChielTZR |
21-7-2010 18:14 |
Posts: 6016 |
Tsx?
|
|
Tips worden gegeven op basis van hoe ik zelf te werk zou gaan en afgaande op de gegeven klacht-omschrijvingen(en zijn geen waterdicht oplossing) |
|
| kenny77 |
21-7-2010 18:14 |
Posts: 29286 |
Met een kortere slag, van een brommer.
|
|
|
|
| Dit topic is 23864 keer bekeken. |
Log in om te kunnen reageren op dit onderwerp. |
|
Pagina 4 van 18
|
|
Project Topics
