| Brommerforum.nl wordt gehost door: |
 |
|
|
|
Project - Topic - NSR90 twin [Algemene vragen]
|
Pagina 13 van 18
|
| Dit topic is 23878 keer bekeken. |
 Log in om te kunnen reageren op dit onderwerp. |
|
 honda fryslan |
28-8-2010 15:17  |
Posts: 1914 |
zit wat in..
maar je moet de regels natuurlijk in je eigen voordeel gebruiken..
1. De keuze van cilinder, zuiger en cilinderkop is vrij.
Vervanging van lagers, drijfstang en krukas is toegestaan.
maar wil je dit echt gaan maken voor de sprint dan kun je beter contact opnemen met de organisatie
|
|
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Nederlandskampioen Brommersprint Automatenklasse |
|
| Razor |
28-8-2010 17:07 |
Posts: 1554 |
vet onderwerp!
Heb je ook wel eens het CR1000 project gezien? Twee Honda CR500 cilinders op één blok gemonteerd? (zelfde idee als dit zo'n beetje).
Krukas is een wat lastiger probleem idd, maar neem eens contact op met ABTuning. Zij hebben ongetwijfeld goed nagedacht over hun keuze van krukasverbinding. Denk dat je van hun advies heel veel wijzer wordt.
Over je slag verkleining.... dat zou ik niet doen want dat kost je een hoop ellende ivm je timingen. Ik zou lekker twee vast gelopen cilinders op de kop tikken en ze laten nicasealen. Je kan dan aangeven dat je de boring wilt terug brengen en dan brengen ze een iets dikkere laag aan.
Er zijn in het verleden met brommersprints (toen 72cc nog niet was toegestaan maar echt max 70cc) ook mensen geweest met een Derbi die dit ook deden en daardoor hun cilinderinhoud terug brachten van 72cc naar 69,x cc.
Met twee cilinders moet je dus 5cc afsnoepen dmv dikkere wand. Informeer eens naar de maximale mogelijkheden met deze optie want er zijn uiteraard ook limieten.
Succes ermee.
Dit bericht is gewijzigd door Razor op 28-8-2010 om 17:08 uur.
|
|
blowdown en een powerband te koop! |
|
| Tobias Verhoef |
31-8-2010 22:25 |
Posts: 1832 |
uuhm 4x500cc 
Nog wat gedaan aan je project?
|
|
Nou het is duidelijk je brommer heeft last van olicumiteren impulsieve hyper impulsen heeft een kwardratische....???? |
|
| Niek de Wildt |
31-8-2010 22:42 |
| Posts: 7168 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Razor
vet onderwerp!
Heb je ook wel eens het CR1000 project gezien? Twee Honda CR500 cilinders op één blok gemonteerd? (zelfde idee als dit zo'n beetje).
Krukas is een wat lastiger probleem idd, maar neem eens contact op met ABTuning. Zij hebben ongetwijfeld goed nagedacht over hun keuze van krukasverbinding. Denk dat je van hun advies heel veel wijzer wordt.
Over je slag verkleining.... dat zou ik niet doen want dat kost je een hoop ellende ivm je timingen. Ik zou lekker twee vast gelopen cilinders op de kop tikken en ze laten nicasealen. Je kan dan aangeven dat je de boring wilt terug brengen en dan brengen ze een iets dikkere laag aan.
Er zijn in het verleden met brommersprints (toen 72cc nog niet was toegestaan maar echt max 70cc) ook mensen geweest met een Derbi die dit ook deden en daardoor hun cilinderinhoud terug brachten van 72cc naar 69,x cc.
Met twee cilinders moet je dus 5cc afsnoepen dmv dikkere wand. Informeer eens naar de maximale mogelijkheden met deze optie want er zijn uiteraard ook limieten.
Succes ermee.
Dit bericht is gewijzigd door Razor op 28-8-2010 om 17:08 uur.
In grote boringen als 60mmkunnen ze de wand 0,5mm dik maken, bij boringen als 50mm is meer dan 0,37mm niet aan te raden.
bij 40mm zou ik iets van 0,25mm zeggen.
Een std wand is circa 0,1 - 0,15mm dik.
Ik laat in een 47,6mm cilinder een wand van 0,35mm zetten, en daar zagen ze al een beetje tegen op.
|
|
|
|
| kpotmake |
31-8-2010 22:54 |
Posts: 3065 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Niek de Wildt
[...]
In grote boringen als 60mmkunnen ze de wand 0,5mm dik maken, bij boringen als 50mm is meer dan 0,37mm niet aan te raden.
bij 40mm zou ik iets van 0,25mm zeggen.
Een std wand is circa 0,1 - 0,15mm dik.
Ik laat in een 47,6mm cilinder een wand van 0,35mm zetten, en daar zagen ze al een beetje tegen op.
je zou er anders toch ook, als je de boring toch terug wil brengen, een bus in kunnen zetten? die zijn ooit ook al voor-genikasil'd
|
|
alu lassen / tig lassen / frees-draaiwerk nodig? PM www.weekers.nl |
|
| ikkejw |
31-8-2010 23:32 |
Posts: 9886 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: kpotmake
[...]
je zou er anders toch ook, als je de boring toch terug wil brengen, een bus in kunnen zetten? die zijn ooit ook al voor-genikasil'd
waarom moet er eigenlijk een nicasilwand in?
|
|
Preserve nature - Always wear a helmet |
|
| JB1 |
31-8-2010 23:38 |
Posts: 14881 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: ikkejw
[...]
waarom moet er eigenlijk een nicasilwand in?
Hoef je niet echt in te rijden dacht ik .
En goede warmtetransfer ofzo
|
|
You should read this book my foot wrote.....it's called on the way to In Your Ass! |
|
| Niek de Wildt |
1-9-2010 0:03 |
| Posts: 7168 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: JB1
[...]
Hoef je niet echt in te rijden dacht ik .
En goede warmtetransfer ofzo
Nee mongol, nicasil is er alleen omdat alu zuiger in een alu cilinder niet gaat.
Warteoverdracht en uitzetting etc is alleen te danken aan het alu.
|
|
|
|
| kpotmake |
1-9-2010 0:04 |
Posts: 3065 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: JB1
[...]
Hoef je niet echt in te rijden dacht ik .
En goede warmtetransfer ofzo
hahahaha een nikasil wand van een tiende of misschien een paar honderdste gaat vrij weinig bijdragen aan de warmteoverdracht
edit: hou anders je mond, in het kvt was je ook al allemaal van dat soort crap aant verkopen (no offence)
Dit bericht is gewijzigd door kpotmake op 1-9-2010 om 0:07 uur.
|
|
alu lassen / tig lassen / frees-draaiwerk nodig? PM www.weekers.nl |
|
| kenny77 |
1-9-2010 21:06 |
Posts: 29286 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Tombrom
algemeen puntje 4
4. Het is verboden zaken m.b.t. de techniek, die niet uitdrukkelijk in het technisch reglement worden vermeld, te wijzigen c.q. vervangen.
Blokje komt er sowieso, of ik er nu mee mag rijden of niet. 
Is meer bedoelt, om te bouwen omdat het kan.
Ik beleef ook meer plezier aan het bouwen en het uit dokteren van het hele zooitje dan die 20sec dat je daar op de brommer zit.
Afgelopen jaar ook , brommer deed totaal niet mee, maar ik heb me evengoed geamuseerd.
Ik stuur wel een mailtje naar de organisators als het blokje een beginne'tje heeft gemaakt.
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Razor
vet onderwerp!
Heb je ook wel eens het CR1000 project gezien? Twee Honda CR500 cilinders op één blok gemonteerd? (zelfde idee als dit zo'n beetje).
Krukas is een wat lastiger probleem idd, maar neem eens contact op met ABTuning. Zij hebben ongetwijfeld goed nagedacht over hun keuze van krukasverbinding. Denk dat je van hun advies heel veel wijzer wordt.
Over je slag verkleining.... dat zou ik niet doen want dat kost je een hoop ellende ivm je timingen. Ik zou lekker twee vast gelopen cilinders op de kop tikken en ze laten nicasealen. Je kan dan aangeven dat je de boring wilt terug brengen en dan brengen ze een iets dikkere laag aan.
Er zijn in het verleden met brommersprints (toen 72cc nog niet was toegestaan maar echt max 70cc) ook mensen geweest met een Derbi die dit ook deden en daardoor hun cilinderinhoud terug brachten van 72cc naar 69,x cc.
Met twee cilinders moet je dus 5cc afsnoepen dmv dikkere wand. Informeer eens naar de maximale mogelijkheden met deze optie want er zijn uiteraard ook limieten.
Succes ermee.
Dit bericht is gewijzigd door Razor op 28-8-2010 om 17:08 uur.
CR1000 project wel een paar foto's van gezien, is inderdaad heel ander0e koek.
Met het krukasje komt het wel goed, eerst even nog zelf proberen en mocht het niet lukken, dan ga ik inderdaad contact met andere opnemen.
Zoveel werk is het niet om de cilinders aan te passen op de kleinere slag.
En de timingen komen dan toevallig net mooi uit.
(en toch net iets goedkoper dan 2 nieuwe wanden  )
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Tobias Verhoef
uuhm 4x500cc
afbeelding
Nog wat gedaan aan je project?
Ja die ken ik, tijdje terug nog bij Keiji's zijn profiel gedumpt.
Nee niks aan gedaan wat interessant is.
het 50cilinder'tje wat aangepast, maar niet echt foto waardig denk ik.
Voor de rest heb ik gewoon nog genoeg andere dingen te doen, en niet echt veel tijd/zin om eraan te werken.
Heb zelfs nog geen tijd gehad om een nieuw naaldlager'tje in mijn motor te zetten, dus dat zegt wel genoeg. :(
dus verlopig blijft het nog een hoop gelul en weinig actie.
Dit bericht is gewijzigd door kenny77 op 1-9-2010 om 21:24 uur.
|
|
|
|
| honda fryslan |
29-9-2010 10:28 |
Posts: 1914 |
status project: 0%
doel: genemuiden 2011 rijden..
iets zegt me dat er iets moet gaan gebeuren........
|
|
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Nederlandskampioen Brommersprint Automatenklasse |
|
| kenny77 |
29-9-2010 11:00 |
Posts: 29286 |
haha , dat is ook wel zo.
Ik heb veel zitten nadenken of de cilinder niet anders kan komen te zitten.
Maar dat is allemaal niet interessant om hier te vermelden.
Ook cilinder poort maten vergeleken en uitzocht hoe ik die wil hebben, maar ik ga geen poortmapjes plaatsen, dus is ook niks van te zien.
En ik wil voor de winter het 90cc 1 cilinder blok klaar, getest en gebankt hebben, zodat ik me daar geen zorgen meer om hoef te maken, en zo in juni dat ding in de auto laad en klaar ben. 
Daar zit mijn prioriteit nu in.
Plus ik heb nog een hoop andere zooi hier liggen dat klaar moet. 
Dus kort om gebeurt wel een klein beetje, maar niet iets interessant om te vermelden.
Dit bericht is gewijzigd door kenny77 op 29-9-2010 om 11:01 uur.
|
|
|
|
| tsxhunter |
10-11-2010 22:56 |
|
|
| Joel_koningslust |
10-11-2010 23:06 |
|
|
| kenny77 |
10-11-2010 23:11 |
Posts: 29286 |
Zow wat tekst gerammelt voor bij de foto's staat bij het update gedeelte.
@ Hielke, dat zou goed kunnen.
@ Joël, in lijn kom je in de knoei met de uitlaat , dan zou je de cilinder 180 graden op het blok moeten zetten en dan wordt het nog een erg lang blok.
Blok wordt fijn in v vorm en de krukassen zullen of 180 graden of 90 graden gaan draaien.
Dit bericht is gewijzigd door kenny77 op 10-11-2010 om 23:12 uur.
|
|
|
|
| Dit topic is 23878 keer bekeken. |
Log in om te kunnen reageren op dit onderwerp. |
|
Pagina 13 van 18
|
|
Project Topics
