Projecten - Topic - Honda CR250 revisie [Algemene vragen]

Ik ging zowiezo het blok nog uit elkaar halen want het deugd ook voor geen kanten, er zit ERG veel speling op sommige lagers. hopelijk zit er niet te veel kapot, als het enkel wat versleten lagers zijn is het nog zo geen probleem.
Ik heb de motor nog een paar jaar geleden weten buiten staan onder plastic bij een maat van mij, ook niet echt bepaald fantastisch voor zo'n crossmoto..

De cilinder is al eens redelijk gelast geweest, je kan het zien tot in de spoelpoorten de ene kant, en het stuk waar het membraan normaal in zit, heel die hoek is al gelast. Ik zal morgen nog wat foto's ervan nemen.
 

ik denk dat je oude crossmotor je nog een hoop meer gaat kosten als dat je in eerste instantie gepland had.

blok kun je zowieso wel een paar honderd voor uittrekken. Zuiger, bigend, vele lagers zoals je zegt, en een gelaste cilinder is ook de show niet, maar zou het nog wel even volhouden denk ik. Daarnaast zullen al de lagers van je linksysteem ook wel naar de klote zijn, dat zijn ook weer bijna 100 euro. Weet niet hoe het met de balhoofdlagers, remblokken, banden, wiellagers en vering zit, maar ik zou het allemaal controleren.
 

Moet het bigend ook vernieuwd worden?
in eerste instantie zie ik dat er bitter weinig / geen speling op zit. Ik kon ergens een compleet nieuwe versnellingsbak kopen + alle lagers en keeringen voor 250¤ (dit is wel van model '86, zou dit ook passen op '87?) lagers en keeringen alleen zonder versnellingsbak was 100¤
Verder een zuigertje zal ook rond de 100¤ liggen zeker?
Hij heeft ook een nieuw setje tandwielen en ketting nodig (75¤?)
En dan nog een complete pakkingset (rond de 50¤)
Ook heb ik twee luchtfilters besteld, en zo'n volledige set om de filters te reinigen en opnieuw in te vetten.
De banden waren nieuw toen hij hier toekwam, remmen werken gewoon goed er zit nog genoeg voering op de remblokjes.
De moto veert ook nog wel heel goed vind ik, op het balhoofd zit een klein beetje speling dit ga ik dan eens uit elkaar halen om te bekijken als alles nog goed is.
 

bigend zou ik zeker vernieuwen ja. dan nog het honen van de cilinder. spuitbusje hier, potje vet daar. balhoofdlagers, prolinklagers en noem maar op

 

joel, deze cilinder kan je niet honen, alleen opnieuw nicasealen, dus ik hoop dat je wand nog goed is. anders opnieuw sealen, kost je iets over de 200 euro als er verder niks mee is.

ketting tandwielen mag je toch wel bijna het dubbele voor tellen wat je zelf opnoemde. Verder past als het goed is het spul van 86 in 87 aangezien dat blok hetzelfde moet zijn. Zuiger zit boven de 100 euro, bigend zal wel rond de 150 zitten. wat joel zegt, lagers achterbrug + linksysteem ook 100, balhoofdlagers valt goed mee. Plus dan alles wat je eventueel nog meer vind.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: mtx_owned
joel, deze cilinder kan je niet honen, alleen opnieuw nicasealen, dus ik hoop dat je wand nog goed is. anders opnieuw sealen, kost je iets over de 200 euro als er verder niks mee is.

ketting tandwielen mag je toch wel bijna het dubbele voor tellen wat je zelf opnoemde. Verder past als het goed is het spul van 86 in 87 aangezien dat blok hetzelfde moet zijn. Zuiger zit boven de 100 euro, bigend zal wel rond de 150 zitten. wat joel zegt, lagers achterbrug + linksysteem ook 100, balhoofdlagers valt goed mee. Plus dan alles wat je eventueel nog meer vind.

---

honen kan wel. boren niet


 

als je lagers en keering koopt, koop die dan niet bij een honda shop maar bij een gespecialiseerde doe-het-zelf zaak. daar zijn ze echt veeeeeeeeeel goedkoper en mistens even goed. tenmiste voor gewoon recreatief gebruik, om competitie te rijden zou ik dit ook niet doen.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: cedric
als je lagers en keering koopt, koop die dan niet bij een honda shop maar bij een gespecialiseerde doe-het-zelf zaak. daar zijn ze echt veeeeeeeeeel goedkoper en mistens even goed. tenmiste voor gewoon recreatief gebruik, om competitie te rijden zou ik dit ook niet doen.

---

waarom zou je dat voor competitie gebruik niet doen? vaak zijn die "honda" lagers ook gewoon van een grote lagerfabrikant en zit er mischien een ander doosje omheen.
 

voor wiellagers, prolinklagers, balhooftlagers enz enz gewoon zo'n kitje van ebay bestellen. lekker goedkoop vanuit amerika, en met alle juiste lagers en stofringen er bij.

geen gekloot met lagers en stofringen die ze bij de lagerzaak niet kennen, want dat kom je 9 van de 10x tegen.
 

indd ideaal zulke setjes
bekende merken zijn All Balls en Pivot Works

 

tip voor je.

als je een all balls lagerset koopt,
dat is een amerikaans product,
ben je goedkoper uit door de amerikaans dollar
 

Stoer ding, heb zelf een 82er, ontzettend duur in onderdelen, en veel is alleen via de USA te krijgen, duurt een aantal weken en je moet nog invoerkosten betalen als het afgeleverd word..
Als je nog wat nodig hebt kan ik je misschien wel aan helpen, let me know.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Ronald125cc
tip voor je.

als je een all balls lagerset koopt,
dat is een amerikaans product,
ben je goedkoper uit door de amerikaans dollar

---

pivot works is ook amerikaans?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: thunderbird
[...]

pivot works is ook amerikaans?

---

ja zekers die ook.

maar qua prijs vergelijking is die duurder als all balls.

 

Wat denken jullie van de cilinder, ziet die er nog goed uit?