Projecten - Topic - Hulp bij het afstellen

is normaal tog dat die dan goed warm is
 

beste voetentje,
het gaat zeker om je honda nsr?
zoja heb zelf ook dat probleem gehad.
1. verwijder alle koelvloeistof.
2. hoe het aftapmoertje er uit trap de motor aan en voeg water toe de hele tijd.
3. na zo 3 min zal je systeem gespoelt zijn. en kun je de motor uitzetten.
4. laat al het water uit het koelsysteem lopen. (hoe meer hoe beter)
5. vul hem aan met koelvloeistof. trap de motor weer aan.
6. na 10 min kun je de motor uitzetten. ( als voor de 10 min de motor drijgt te oververhitten uitzetten)
7. wacht 10 tot 20 min totdat je de koelvloeistofdrukdop los haalt. en vul hem aan tot max.
8. rij weer 10 min en daarna na weer 10 min wachten de koelvloeistofdrukdop even losdraaien. zodat je systeem ontlucht is.

hopelijk werkt het ook bij jou.
edit: haal echt zoveel mogelijk water uit je systeem bij stap 4 en 5. water dat blijft zitten veroorzaakt roest in je cilinder en koelsysteem.

Dit bericht is gewijzigd door koetjeboe91 op 17-7-2009 om 17:23 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: koetjeboe91
beste voetentje,
het gaat zeker om je honda nsr?
zoja heb zelf ook dat probleem gehad.
1. verwijder alle koelvloeistof.
2. hoe het aftapmoertje er uit trap de motor aan en voeg water toe de hele tijd.
3. na zo 3 min zal je systeem gespoelt zijn. en kun je de motor uitzetten.
4. laat al het water uit het koelsysteem lopen. (hoe meer hoe beter)
5. vul hem aan met koelvloeistof. trap de motor weer aan.
6. na 10 min kun je de motor uitzetten. ( als voor de 10 min de motor drijgt te oververhitten uitzetten)
7. wacht 10 tot 20 min totdat je de koelvloeistofdrukdop los haalt. en vul hem aan tot max.
8. rij weer 10 min en daarna na weer 10 min wachten de koelvloeistofdrukdop even losdraaien. zodat je systeem ontlucht is.

hopelijk werkt het ook bij jou.
edit: haal echt zoveel mogelijk water uit je systeem bij stap 4 en 5. water dat blijft zitten veroorzaakt roest in je cilinder en koelsysteem.

Dit bericht is gewijzigd door koetjeboe91 op 17-7-2009 om 17:23 uur.

---

Ok, zal dat eens proberen.
Alleen vind het het wel raar dat op mijn dashboard de temp meter niet omhoog gaat. Kan het daarom zijn dat mij temp sensor kapot is en hij daardoor niet gaat pompen? Of pompt hij gewoon altijd?
 

Pompt altijd, want je blok moet altijd worden gekoeld, niet alleen als hij te warm wordt/ dreigt te worden.

Dit bericht is gewijzigd door R.uben op 18-7-2009 om 17:27 uur.
 

Ok dus ook al is het temperatuur sensortje kapot hij blijft gewoon pompen?
 

Ik heb nu ook eens getest of hij nergens verstop zit, dus wat ik heb gedaan:

1. Gevuld met water om te testen
2. De slang van de cil. kop naar de radiateur er af gehaald
3. De brommer gestart.

Toen ik de brommer starte kwam het water of langzaam uit gesijpeld.
Hoort er veel meer uit te komen?
 

Je moet niet zo eigenwijs doen en een keer luisteren naar anderen als je hem ooit nog goed wilt krijgen. En geen domme antwoorden geven zoals
''][ / 0 says:
sukkel das heel wat anders he een uitlaatje verwisselen''


Dit bericht is gewijzigd door Paaskonizne op 18-7-2009 om 18:27 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Paaskonizne
Je moet niet zo eigenwijs doen en een keer luisteren naar anderen als je hem ooit nog goed wilt krijgen. En geen domme antwoorden geven zoals
''][ / 0 says:
sukkel das heel wat anders he een uitlaatje verwisselen''


Dit bericht is gewijzigd door Paaskonizne op 18-7-2009 om 18:27 uur.

---

Dit soort spul kan via Inbox en want daar hebben de andere niets mee te maken.
 

De kvs pomp wordt ten aller tijde aangedreven wanneer het blok draait. Het metertje in je dashboard heeft geen enkele relatie met de pomp. In je kop zit een sensor die je kvs temperatuur op die plek meet, deze sensor staat verboden met de meter in je cockpit. Wat je metertje nou aangeeft snap ik niet. Wanneer hij geen enkel leven vertoont is hij uiteraard defect. Maar ik heb het idee dat jij bedoeld dat de sensor niet uitslaat maar je op één of andere wijze concludeert dat je brommer een erg hoge temperatuur krijgt?

Wat ik me afvraag is, heb je al een grotere sproeier geprobeerd?!
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: BIET
De kvs pomp wordt ten aller tijde aangedreven wanneer het blok draait. Het metertje in je dashboard heeft geen enkele relatie met de pomp. In je kop zit een sensor die je kvs temperatuur op die plek meet, deze sensor staat verboden met de meter in je cockpit. Wat je metertje nou aangeeft snap ik niet. Wanneer hij geen enkel leven vertoont is hij uiteraard defect. Maar ik heb het idee dat jij bedoeld dat de sensor niet uitslaat maar je op één of andere wijze concludeert dat je brommer een erg hoge temperatuur krijgt?

Wat ik me afvraag is, heb je al een grotere sproeier geprobeerd?!

---

Ik heb sproeier 85 t/m 140 geprobeerd maar ik heb er geen overduidelijk verschil in gevoelt tijdens het rijden, met allemaal heb ik een top van zo ongv rond de 40.

Maar dan is het koeling/temp. sensor probleem opgelost.

 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Voetentje
[...]


Ik heb sproeier 85 t/m 140 geprobeerd maar ik heb er geen overduidelijk verschil in gevoelt tijdens het rijden, met allemaal heb ik een top van zo ongv rond de 40.

Maar dan is het koeling/temp. sensor probleem opgelost.

---

ronde de 40? Dan gaat er iets anders ernstig fout
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: BIET
[...]

ronde de 40? Dan gaat er iets anders ernstig fout

---

Maar wat kan er dan ernstig fout zijn?
 

Merk je nog andere vreemde dingen tijdens het rijden, het lijkt me niet dat hij vlekkeloos rijd verder?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: BIET
Merk je nog andere vreemde dingen tijdens het rijden, het lijkt me niet dat hij vlekkeloos rijd verder?

---

Ik heb net de 45 gehaald @ 5000 tpm. In z'n 1 voel je een beetje power maar in de ander is het ver te zoeken vooral in z'n 4!
 

Hij houd op bij de 5k, waarom, wat gebeurd er dan, leg eens uit wat er exact gebeurd.