Projecten - Topic - Rvs opmaat

@ 3, wss ken je wel een loodgieter, die hebben pijpenbuigers, misschien een ideetje voordat je naar de bouwmarkt gaat?
 

1. Wij gebruiken thuis altijd argon, krijg je mooie/goede lassen mee.

2. Prijs weet ik niet precies, wel weet ik dat 316 het best corossie en chemisch bestendig is. Dacht dat het een van de duurste rvs'en was.

3. Pijpenbuiger idd, maar meestal gaan die maar tot 25mm ofzo.
 

je weet dat je nu je uitlaat anders moet berekenen dan ieder ander die met staal werkt?

RVS heeft andere warmtegeleidingscoëfficient... dus wordt de temperatuur hoger, dus wordt de geluidssnelheid hoger, dus wordt je uitlaat een andere lengte dan wanneer je met staal werkt.
Meestal wanneer je kant en klare formules werkt wordt 500 graden gebruikt.. en zit dat al helemaal in de formule verwerkt.
Met RVS is deze temperatuur anders en moet je met andere waardes gaan werken.
Hoe en wat precies weet ik verder niet maar ik geloof zo uit me hoofd dat je uitlaat langer wordt om hetzelfde resultaat te verkrijgen dan wanneeer je met staal werkt.

edit: buizen laten buigen kan wel... mits de hoek niet te groot wordt. Een gebogen buis is immers niet meer volledig rond. Kijk bijvoorbeeld maar naar een scooteruitlaat, daar zie je aan het einde 180 graden omgebogen buisje zitten, die is zo ontworpen en niet gebogen, dat hebben ze gedaan om het rond te blijven houden.

maar als je doelstelling niet 100% eruit halen wat erin zit (race e.d.) dan kan je het gewoon buigen.

succes verder ermee

Dit bericht is gewijzigd door Razor op 17-7-2008 om 11:51 uur.
 

mja kijk, prestatie's worden iig omhoog geschopt door de opmaat + dat ik er een seatpipe van maak dus ik kan hem zelf wat 'ontwerpen'

als ik 1 of 2pk verlies heb door de gebogen buizen maakt me niet zoveel uit, de NS1 word toch een showbrommer en PK's zullen toch redelijk hoog liggen iig goed genoeg met mijn cilinder en verdere setup.

vandaar dat ik hem ook van 316 RVS maak omdat dat element bestendig is en het verkleurd niet lelijk
 

oowh ok. maar dat de prestaties 'in ieder geval' omhoog geschopt worden omdat je een opmaat uitlaat krijgt... dat wil zeker niet altijd zo zijn. Dan moet die uitlaat wel goed berekend zijn. En zeker nu jij rvs gaat gebruiken moeten die berekeningen anders zijn.. hoop dat daar rekening mee gehouden is door jouw uitlaatontwerper.


 

je moet idd goed op het warmteverschil letten, want als je de uitlaat berekend op staal en maakt in rvs dan looptie binnen n uurtje rijden warm
 

tail pijp is over het algemeen 22mm, dus kan je wel met een pijpenbuiger doen, maar je kunt het ook gewoon in de bankschroef doen met een gasbrander, weet niet of dat hij rvs ook wil, maar met gewone tailpijpen werkt het heel goed vind ik, in de bankschroef zetten met het stuk dat je wilt buigen een paar cm boven de bankschoef, brander erop, het buitenste gedeelte van de bocht wat meer verwarmen dan het binnenste, anders krijg je knikken, verwarmen tot hij mooi begint te gloeien, en dan ombuigen, eventueel een buis erop als verlenging van de kracht
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: rubbert
tail pijp is over het algemeen 22mm, dus kan je wel met een pijpenbuiger doen, maar je kunt het ook gewoon in de bankschroef doen met een gasbrander, weet niet of dat hij rvs ook wil, maar met gewone tailpijpen werkt het heel goed vind ik, in de bankschroef zetten met het stuk dat je wilt buigen een paar cm boven de bankschoef, brander erop, het buitenste gedeelte van de bocht wat meer verwarmen dan het binnenste, anders krijg je knikken, verwarmen tot hij mooi begint te gloeien, en dan ombuigen, eventueel een buis erop als verlenging van de kracht

---

dan wel eerst ff een stop eronderin rossen en volduwen met zand, anders kniktie waarschijnlijk evengoed. al verwarm je de buitenkant meer dan de binnenkant
 

klinkt misschien gek he dit wat ik nu ga zeggen.. maar als je water met zeep in je tailpipe doet en dat in de vriezer legt. En vervolgens ga je het buigen dan blijft de ronding veel beter in je buis zitten
Het ijs geeft tegenkracht van binnenuit en de zeep maakt ijs flexibel.
Je kan dan gewoon je tailpipe met bevroren water+zeep in de pijpenbuiger doen.


Ik heb dit gezien bij 'How it's made' op discovery over hoe ze trompetten e.d. buigen.

is geen geintje dit verder


en tailpipe 22mm dik... tsjah dat kan als je dat zelf wilt maar met een uitlaatberekening wordt dit dikte berekend. Zeer kleine kans dat die precies op 22mm uitkomt. Maargoed het is maar net welk doel je voor ogen hebt en hoeverre je dat belangrijk vind.

 

hmm komt dat zo precies dan ivm warmte afgift/geleiding.. .. mja dan is het niet anders dan zal ik hem wel laten berekenen door Luc Foekema of het moet in dat gekochte programma van sypie staan..
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Frysk
hmm komt dat zo precies dan ivm warmte afgift/geleiding.. .. mja dan is het niet anders dan zal ik hem wel laten berekenen door Luc Foekema of het moet in dat gekochte programma van sypie staan..

---

wat kost dat? om hem te laten berekenen?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Fantic303trial type2
[...]

wat kost dat? om hem te laten berekenen?

---

geen idee, zal nooit erg veel zijn 20/30 ofzo ? weet eigenlijk niet
 

luc foekema doet het geloof ik voor 20 euro
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Joel_koningslust
je moet idd goed op het warmteverschil letten, want als je de uitlaat berekend op staal en maakt in rvs dan looptie binnen n uurtje rijden warm

---

wat een onzin
alsof je brommer altijd warm loopt als je ze voor staal berekend zijn en in rvs gemaakt zijn.

plaatmateriaal heeft niet de grootste invloed op uitlaattemperatuur hoor.

 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: John Huijben
[...]


wat een onzin
alsof je brommer altijd warm loopt als je ze voor staal berekend zijn en in rvs gemaakt zijn.

plaatmateriaal heeft niet de grootste invloed op uitlaattemperatuur hoor.

---

dan heb ik toch een ander foutje gehad in mijn berekening, tegen mij werd gezegd dat het daar aan lag