| Brommerforum.nl wordt gehost door: |
 |
|
|
|
Project - Topic - Suzuki sprinter
|
Pagina 4 van 24
|
| Dit topic is 21492 keer bekeken. |
 Log in om te kunnen reageren op dit onderwerp. |
|
 Royal Club |
10-5-2008 19:21  |
Posts: 60390 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: linge-tuning
[...]
Ik ben monteur bij motor & bromfietszaak geweest (1 jaar) en nu al weer 1 jaar monteur bij een crossmotorzaak.
C4 wordt door iedereen die ik ken in sprinters en racers gezet (ook alles mhr scooters). SOBW, SBO iedereen rijdt met C4
Met een hele simpele reden; C3 heeft minder speling uit de doos, en gaat dus erg lang mee (heb nou toevallig een scooter in revisie die met de originele C3 lagers 34.000 km heeft gereden zonder onderhoud) C4 heeft meer speling > minder weerstand > meer toeren/makkelijker op toeren komen (miniem verschil maar alle kleine beetjes helpen.
kan jij een voorbeeld aanwijzen, waarbij dezelfde setup met c4 lagers sneller is?
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Joel_koningslust
[...]
waar wil je anders op rijden dan?
en ontopic:
opzich ziet het er leuk uit, maar in de 70cc klasse mag je de achterbrug toch ook niet vervangen
en het is natuurlijk leuk om gewoon wat te beunen enzo, en tijden boeien je ook niet. dus waarom ga je niet met wat oude cilinders aan de slag ( zelf tunen dus ) zelf opmaatjes bakken enzovoort, ik zal je zeggen dat het dan nog veel leuker is om een leuk resultaat te boeken
*kuch* voertuigenprofiel *kuch*
|
|
anyway, je kunt niet ergens op internet aankomen en meteen gaan lopen kwekken en je beroepen op allerlei rechten enzo. op internet gelden geen rechten |
|
| linge-tuning |
10-5-2008 19:46 |
Posts: 460 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Royal Club
[...]
kan jij een voorbeeld aanwijzen, waarbij dezelfde setup met c4 lagers sneller is?
quote]
ach man, iedereen die sobw rijdt rijd met C4! dat doen ze toch niet voor niks?
|
|
|
|
| Royal Club |
10-5-2008 19:47 |
Posts: 60390 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: linge-tuning
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Royal Club
[...]
kan jij een voorbeeld aanwijzen, waarbij dezelfde setup met c4 lagers sneller is?
quote]
ach man, iedereen die sobw rijdt rijd met C4! dat doen ze toch niet voor niks?
je lult dus maar raak
|
|
anyway, je kunt niet ergens op internet aankomen en meteen gaan lopen kwekken en je beroepen op allerlei rechten enzo. op internet gelden geen rechten |
|
| Mt5_grolsch |
10-5-2008 19:58 |
Posts: 2014 |
ik rijd ook altijd met c3 lagers op mijn senda (50cc met bidalot)nooit problemen mee gehad.
maar denk dat c3 goed genoeg is voor jou tsx aangezien deze tog niet boven het maximale toerental uitkomen van de c3 lagers
|
|
PM voor opmaat berekening of complete opmaat uitlaat |
|
| Thijsse - Forum, Projecten & Gallery Mod |
10-5-2008 20:00 |
Posts: 17929 |
c4 slijt als de tering als je niet in de hoge toeren rijd, spreek ik uit ervaring, dus gewoon c3 kopen
|
|
|
|
| Christian-tsx |
10-5-2008 22:38 |
| Posts: 856 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Joel_koningslust
[...]
waar wil je anders op rijden dan?
en ontopic:
opzich ziet het er leuk uit, maar in de 70cc klasse mag je de achterbrug toch ook niet vervangen
en het is natuurlijk leuk om gewoon wat te beunen enzo, en tijden boeien je ook niet. dus waarom ga je niet met wat oude cilinders aan de slag ( zelf tunen dus ) zelf opmaatjes bakken enzovoort, ik zal je zeggen dat het dan nog veel leuker is om een leuk resultaat te boeken
heb ik de achterbrug vervangen dan?? heb er alleen een andere stang in gezet, verder is het gewoon een orginele tsx achterbrug. en ga zelf niet aan een cilinder knooien. laat het direct goed doen. wil wel een redelijke tijd neerzetten in damwoude.
en weet nog steeds niet welke lagers ik moet nemen. linge-tuning zegt c4 en paar anderen c3 
|
|
|
|
| mcdronkz |
10-5-2008 22:45 |
Posts: 32777 |
Gewoon wat bronzen bussies ertussen, wie zit er nou op lagers te wachten.
|
|
|
|
| THE CRAZY DOCTOR |
10-5-2008 22:45 |
Posts: 1302 |
Gaat die tsx boven de 16k komen  nee dus kun je dus gewoon C3 doen die slijten minder
|
|
|
|
| linge-tuning |
10-5-2008 22:47 |
Posts: 460 |
Ik ben over dat C4 en C3 verhaal begonnen omdat een paar mensen hier onzin aan het uitkramen waren.
Ik adviseer je zeker geen C4, zoals de andere zeggen dat slijt te veel.
Gewoon C3 lagers dr in doen, is t beste.
Wat wordt je setup?
Dit bericht is gewijzigd door linge-tuning op 10-5-2008 om 22:47 uur.
|
|
|
|
| Christian-tsx |
11-5-2008 0:49 |
| Posts: 856 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: linge-tuning
Ik ben over dat C4 en C3 verhaal begonnen omdat een paar mensen hier onzin aan het uitkramen waren.
Ik adviseer je zeker geen C4, zoals de andere zeggen dat slijt te veel.
Gewoon C3 lagers dr in doen, is t beste.
Wat wordt je setup?
Dit bericht is gewijzigd door linge-tuning op 10-5-2008 om 22:47 uur.
je hebt paar keer gezegd dat ik c4 lagers moest nemen, en nu in 1x c3 lagers.
m'n setup wordt:
70cc mallossi. (getuned)
cilinderkop getuned
24mm mikuni
hpi binnenrotor
opmaatuitlaat
twin air schuimfilter
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: mcdronkz
Gewoon wat bronzen bussies ertussen, wie zit er nou op lagers te wachten.
ja dat wordt em  weg met dat gezeur
Dit bericht is gewijzigd door Christian-tsx op 11-5-2008 om 0:50 uur.
|
|
|
|
| linge-tuning |
11-5-2008 8:07 |
Posts: 460 |
Quote:
lul niet, C3 zit origineel in brommers en scooters. In computers en dingen die maar een paar toeren per minuut draaien zitten C0-C1-C2 lagers.
C3 lagers zijn bestand tegen 16k toeren, maar niet voor lang, voor sprinters en racers kan je beter meteen C4 nemen.
Quote:
lul niet, C3 zit origineel in brommers en scooters. In computers en dingen die maar een paar toeren per minuut draaien zitten C0-C1-C2 lagers.
C3 lagers zijn bestand tegen 16k toeren, maar niet voor lang, voor sprinters en racers kan je beter meteen C4 nemen.
Quote:
ach man, iedereen die sobw rijdt rijd met C4! dat doen ze toch niet voor niks?
Volgens mij staat hier niet tussen dat JIJ C4 lagers moet nemen, ik geef je nergens advies. Ik leg alleen maar uit wat t is en waar het het meest gebruikt wordt.
|
|
|
|
| Royal Club |
11-5-2008 10:01 |
Posts: 60390 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: linge-tuning
[...]
[...]
[...]
Volgens mij staat hier niet tussen dat JIJ C4 lagers moet nemen, ik geef je nergens advies. Ik leg alleen maar uit wat t is en waar het het meest gebruikt wordt.
je zit dus een beetje irrelevante dingen uit te kramen in dit topic
|
|
anyway, je kunt niet ergens op internet aankomen en meteen gaan lopen kwekken en je beroepen op allerlei rechten enzo. op internet gelden geen rechten |
|
| - Han - |
11-5-2008 10:48 |
Posts: 9667 |
ik zeg ook c3, nou lukken dat die tsx meer dan 18k haalt of daarzow.
Maar denk dat je zoiezo niet al te hard gaat hoor. Maja kan wel
|
|
<10.000 posts |
|
| Christian-tsx |
11-5-2008 12:56 |
| Posts: 856 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: linge-tuning
C3 lagers zijn bestand tegen 16k toeren, maar niet voor lang, voor sprinters en racers kan je beter meteen C4 nemen.
ik ben toch bezig met een sprinter? dus je zegt dak wel c4 moet nemen. ma doe er c3 in
|
|
|
|
| Royal Club |
11-5-2008 12:57 |
Posts: 60390 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Christian-tsx
[...]
ik ben toch bezig met een sprinter? dus je zegt dak wel c4 moet nemen. ma doe er c3 in
ja, maar jou sprinter zal geen 18k draaien vermoed ik
|
|
anyway, je kunt niet ergens op internet aankomen en meteen gaan lopen kwekken en je beroepen op allerlei rechten enzo. op internet gelden geen rechten |
|
| Dit topic is 21492 keer bekeken. |
Log in om te kunnen reageren op dit onderwerp. |
|
Pagina 4 van 24
|
|
Project Topics
