Projecten - TZR 50 uhhhh 125

Omkeuren naar lichte motor
Omzetten onderdelen en rijklaar maken van het frame voor omkeuren naar motor.

De Set-up
In dit overzicht plaats ik enkel de Delen welke we definitief gebruiken.

Frame Yamaha TZR 50 2005 Modefied
Achterbrug Yamaha FZR 600 Modified
Voorvork Yamaha FZR 400 RR
Wielen Yamaha FZR 400 RR
Remmen voor Yamaha FZR 400 RR
Remmen achter Yamaha FZR 400 RR
Cockpit Yamaha TZR 50
snelheids sign Daytona pulse generator
Kabelboom Yamaha TZR 50 2011
Kuip delen Yamaha TZR 50

Boem
Tijdje weggeweest.
Niets gedaan aan het project.

Tot een paar weken geleden de telefoon ging dat junior een klapper had gemaakt.

De auto was weg voor onderhoud en dus even de brommer naar het werk genomen.
Een auto verleende geen voorrang.
Kwam vanuit een blinde hoek zo een voorrang weg oprijden.
Gelukkig weinig menselijk leed maar de fabrieks originele TZR is economisch Total loss.


Daar er geen WOK opzit en de schade voornamelijk kuipwerk is besloten om de brommer op te knappen.

Voor nu hebben we de onderdelen gevonden om de brommer fabrieks origineel te herstellen.
En om het lichte motorfiets project op te starten.

Voor nu is het plan om het project op te bouwen en om te keuren naar lichte motor.
Hiervoor worden een paar onderdelen (bv de kuip) tijdelijk naar het motor project verhuist.
En na de keur de brommer weer op te bouwen met de originele delen en te verkopen.
Hebben we de keuze om hem zwart goud of wit rood op te bouwen.

nu eerst ff onder het mes kunnen we met een paar weken los.

We zullen dan ook wat prijzen noteren.

Dn Donor
De donor is dus in huis nu.
Meevaller en een tegenvaller.
Kuipwerk is in mindere staat als gehoopt.
We gaan ons bezien wat we hier mee doen.
Voor het project kunnen we de kappen evt redden.
Voor het herstel van de brommer moet er een meer orginele oplossing komen.
Het gaat om kleine schades maar voor een top verkoop prijs moet het tip top en orgineel zijn.

Binnenkort eens alles sorteren en zien wat we ermee kunnen.

voor het lichte motor project ligt t wat simpeler.
Hoewel de donor kwalitatief in mindere staat was dan gehoopt, zijn er ook positieve dingen te noemen.
Alle randonderdelen zijn goed.
Een upside-down voorvork goede banden.
En alles is recht.

deel 1 van de werkzaamheden namelijk het omkeuren naar motor gaat geen probleem zijn.
Blokje ligt ook klaar en mogelijk een leenb 125 CC dus we kunnen los.

Er zijn eerst wat andere dingen af te ronden maar aan de onderdelen kan het niet liggen.

De Basis
Als eerste een blik op wat ongeveer het eind resultaat zou moeten worden .
Maar dan met wat upgrades.




Het moet een rustig geheel worden wat niet iets anders is.

Het begint ergens op te lijken.
Een kaal frame kennen we allemaal.
Beetje onzinnig op dit te posten.

Als eerste frotten we er een voorvork en een wiel in.
Hebben we al wat zicht op de voorkant.



Ben niet bang.
Velgen worden nog een keer gestraald en krijgen een poedercoat.

En geef je een brommert al lot off go.
You need al lot off ho.



Nog even het geheel in t zonnetje gezet.



Ziet er al leuk uit.
Maar het is niet allemaal glitter and glamor. we moeten nog iets met de achterbrug.

Heb al een idee maar dat zien we later wel.

Maandag een operatie dan ligt alles een maandje stil.

T ie niet anders.

contactslot
Vandaag niet veel gedaan.
Ben geopereerd mag niet bukken of tillen.
Nu was me bekent dat het slot wat diep in de kroonplaat viel dus daar konden we wel iets aan doen.
K bedoel demonteren op hoogte.
Freesbank op hoogte.
Monteren op hoogte.

contactslot

Check

Kabels
Vandaag kwam een maatje wat helpen.
Hij wilde het ruilblokje lopend krijgen in de TZR van junior.
Dan weten we NL zeker dat we een lopend iets hebben.
Mochten er problemen opdoemen. zit het in de fiets i.p.v. het blok.

Ik prulde wat aan het project.
Moest een kabelboom in.

Het blok loopt netjes nu.
echter door was astmatische problemen halen we er niet het maximale uit.
Maar dit houden we zou na de keur gaat ie toch weer uit t frame.

De kabelboom.

Voortgang_05

Instrumenten

instrumenten

En t front.

Voortgang_07

En zo gaan we stapje voor stapje richting ons doel.

Nu eerst de nieuwe achterbrug erin knutselen. dan kan het blok erin en gaan we aan een keuring denken.

groet

Snelheid
We hebben dus bijna een rollend Chassis.
Dit betekend dat we in de mock-up fase alles werkend moeten hebben.

herkennen jullie deze nog?
Voortgang_08

Juist de puls generator voor je speedo.
Ik zat dus met dit.

Voortgang_09

Yup een mechanische metert.

Voortgang_11

Na wat zoeken op t WWW vond ik een mechanische opname welke een elektronische puls af geeft.
met wat knip en plak werk een org. stekker eran.
Kunnen we het geheel in de org. kabelboom opnemen.
Nu maar hopen dat we de juiste hoeveelheid pulsen hebben dat alles een beetje klopt qua weergave.
We hebben het geheel al wel getest aan de brommert.
Gewoon het pieleke met de hand ronddraaien.
En we hadden dus een snelheids weergaven op de org. TZR display.

En zo word het op t laatst nog wel iets.

Achterhand
Vandaag een uurtje ruimte gevonden.
Achterbrug gepast.
achterwiel past met het aanpassen van 1 van de originele Shims.

Het swing gedeelte is dus een 10mm te breed.
Dit zou dus een hard-tail worden als ik die brug er tussen mep.

Gelukkig een leuk stuk gereedschap staan.
Oud beestje maar het doet zn ding.

Voortgang_12

Voortgang+24

Als we dus 5 mm per kant kwijt raken kan alles ertussen en blijven de orginele de org. stof afdichtingen behouden.

Ben niet bevreesd de lagers worden vervangen.

Schokdemper
Vandaag een half uurtje de tijd genomen voor de demping.
Achterbrug past nu naadlood in het frame.
Nu nog een schokbreker pas maken.
T leuk is wel dat straks de demper als de achterbrug met naaldlagers gemonteerd worden.

Voortgang_13

T ziet er een beetje rattig uit.
Maa straks na een nieuwe poedercoat zal het er een stuk beter uit zien.

ophanging
Vanochtend nog even wat geklust.
Morgen hebben we iets anders omhanden dus ik wilde hem gewoon op zn voeten hebben.

Dit past al.
Moet enkel nog voor spacers zorgen.
Ga daar denk ik passende voor draaien.

15

Wieltje erin.
Hiervoor hebben we al wel de vulring aangepast zodat we een mooie stof afdichting krijgen.

16

Zij aanzicht

17

Voor de achterbrug/ophanging moeten no2 2 puntjes afgewerkt.
Pendel as van t geheel.
Die is nu te lang.
Zagen we simpel de kop af.
Korten we aan 2 kanten in zodat de naald lagers mooi dragen.
En dan gewoon aan beide zijde een borg moer.
en 2 alle naald lagers vervangen.
Maar dat gaat wsl na de keuring gebeuren.
Lagers zijn nog goed maar het maakt het verhaal mooi af.

Volgende remmen denk ik dat word ook nog een leuke

Groet

snappe gullie da nouw ??
Remmen.
With a lot off go, you need a lot off ho.

Koop je een complete gebruikte achter brug.
Dus achterbrug,remklauw bracket,remklauw.
Dan verwacht je dus dat een en ander een beetje past.
En dat doet het.
Maarrrrrrrrrr.

Gelukkig als voormalig monteur, vertrouwd de linker hand de rechter niet.
Ok beetje overdreven doch ik controleer altijd een ander zn werk als ik iets overneem.

Zie je dit.

18

Daar krijg ik dus jeuk van.
boeken erbij dus.
Alles klopt als ik zo de onderdeel bladen bekijk.

Nu is t zo dat de schijf welke ik gebruik 5mm kleiner in doorsnee is.
Maar dat kan dit dus niet veroorzaken.

Kortste weg?
Een ander bracket fabrieken.
Een waarmee we het gehele remvlak gebruiken.

Man man ff een kleine ombouw.
Ik hoor het me nog zeggen.

komt goed heb nog een blokje hoogwaardig aluminium liggen hoor.

groet.

Bracket
Zo we gezien hebben was het bracket te hoog.
Daar een standart geval nooit zou passen maken we er zelf 1.

beetje aan de wieltjes draaien en/of kijken hoe het blok allu voorbij komt.

19

na wat prutsen hebben we dit.

20

Daar het bankje manueel is zien de pas vlakken er rattig uit.
Zodra we de passing goed hebben zullen we die vlakkenb mooi rond afsteken in de draaibank.

We zijn er mee van straat.

remmerij 2
zoals te lezen in mn ander draadje zit t ff tegen.
Wat is er aan de hand.

Omdat we er straks serieus mee aan de slag gaan moeten we de remmen en ophanging upgraden.
Dit doe ik met orginele Yamaha onderdelen welke we indien nodig modificeren.
Modificeren doen we wel no min mogelijk ivm later onderhoud.

Het probleem.
Ik heb diverse achterbruggen gepast en het was meestal ruk.
Aanpassen te veel werk of gewoon niet te doen.
Maar.....
op een gegeven moment een gokje gewaagd en een FZR 600r swingert gepast.
Met 5mm aan de pendel as opname paste de brug met behoud van de naaldlagers in het frame.

Schokbreker was was lastiger.
Echter door het op zn kop monteren van de swingarm hoeft ik enkel de lagerbus van het pendel link systeem aan te passen zie foto's.

Ik kocht dus een complete swingarm met remmen en torsie stang.
En dat past dus niet.

Nu een FZR 400 klauw en bracket gekocht in de hoop dat dit gewoon zal passen.

Dan montage torsie stang en spatscherm erop en we zijn klaar voor zandstralen en poedercoat.

we gaan van de week maar verder met de electra en evt. motorblok.

achterbrug
Vandaag spatbord achter chaingard en de torsiestang af gemonteerd.
Misschien moet die torsie stang nog iets opschuiven ivm remslang maar dan kijken we weer wel verder.

wel ff wat verf op gekwakt dan roest t niet.

21

blok
Deze ochtend het motor blok erin gehangen.
Kunnen we gaan testen of het geheel dezelfde taal spreekt.

Wat moeten we doen om een lopend iets te hebben.

1. blok afmonteren en aansluiten.
2. passend ketting wiel op het achterwiel plaatsen.
3. achterzijde frame afmonteren.
Tot de keur zetten we dit over van de brommer.
Na de keur kpmt er een iets ander staartstuk op zeg maar.

Verder vind ik dat het geheel wat hoog op de wielen staan.
Maar zo te zien kunnen we de ophanging wel iets lager in t frame zetten.
Of dit voor of na de keur gebeurd hang een beetje af van de loop van de ketting in het geheel.

23

hoe staat ie erbij ?
24

Nou zo dus.
Na aanpassen achterwiel ophanging ( schokdemper in het frame) past de rest van het interieur nog zonder problemen.
We zijn bezig met de laatste technische puntjes.
Dan natuurlijk de remmen nog.
Maar daar zit het niet echt mee.

Hoooooooo
Vandaag niet veel gedaan.
We hebben de Ho ijzers voor gemonteerd.
Ziet er wel leuk uit.

25

Wsl zal ik morgen of zaterdag een foto maken van het totaal plaatje.
Eerst moet die achterkant er weer in

Tot zover
Tijd voor een resume

Hoe staat ie erbij?

26

Wat moet er nog gedaan worden.
1.Carburatie.
2.Luchtfilter aansluiting.
3.Remklauw achter
4.Reactiestang remklauw achter op lengte maken.
5.Remleidingen voor en achter inmeten en bestellen.
6.Sprocketwiel bestellen en pas maken op het achterwiel.
Org. zit er een zeer klein exemplaar dat gaat ie nooit rond krijgen.
7.Kuipwerk monteren.
8.Spatbord voor.
9.Voorband.

10,Verder zou het me verbazen dat alle electriek zou werken.
11. Proefrijden.
Dit laatste kan op het erf dus geen illegale toestanden op de openbare weg.

Als dat allemaal voor mekaar is kan ie denk ik naar t RDW.

10 puntjes waarvan sommige binnen een half uurtje gepiept.
Andere duren wat langer.

Dan kan ie weer uiteen voor het andere blok stralen en poedercoat.
Remklauwen ed gaan dan ook voor een vers verflaagje en blokken.
stralen en poedercoat doe ik bewust als laatste.
Mijn ervaringen met carrosseriebouw zijn dat je altijd nog iets moet modificeren voordat het de weg op gaat.

stiekem nog best een klus als je iets aparts aan t fabriceren bent.

Ketting en spul
Daar het achterwiel van een verkeerd sprocket is voorzien.
En ik de overbrengverhouding van de 50 cc wil houden.
Immers het achterwiel is al groter dus hij zal nu toch al wat vlotter vooruitkomen.
Maar waar vind je zo iets?

Huuu Kramp ?

27

Ja goed Ronald maar daar zit nog wel wat arbeid in.

28

En gelijk monteren he.

29

lucht
Niet veel aan gedaan deze week.
Vandaar de luchtfilter box eens gemonteerd.

30

Lekker stoffig hoor.
Voor een mock-up niet erg.

We gaan eerst eens brainstormen over de hoofdremcilinder achter.
De originele kan de dubbel zuiger remklauw niet mannen.

Wil wel de originele steps behouden dus dat word weer ff puzzelen met ruimte.
Tetres voor mannen zeg maar.

Rempomp achter
Vandaag maar eens werk gemaakt van de rempomp achter.
Omdat we de achterrem hebben verbeterd was de originele pomp te klein.

Een bracket grmaakt wat de pomp fixeerd in de gewenste positie.

31

Nogmaals alle bouten worden straks RVS bolkop torx

Remklauw achter
Remklauw achter eens gemonteerd.
We hebben wat klusjes dus het project loopt wat traag.

32

Beetje een vlag op een modderschuit.
Maar als alles in de poedercoat staat zal t wel iets beter smoelen zo gezegt.

gouwe remmen
Vandaag de voor klauwen gestraald en gespoten.

Ny nog even een manier verzinnen om de tekst op de klauw zwart te krijgen.
K denk aan stempelen.

33

34

35

En het eind resultaat

36

De eerste meters geremd
Net eerst ff wat koperen ringen en remvloeistof gescoord en de voorremmen ontlucht.
Dr moet nog iets aan afgesteld worden.
Persoonlijk vindt ik dat ze iets eerder mogen aangrijpen.
Daar we nog geen achterrem hebben en de omstandigheden op zn meest vettig te noemen, geen test op hogere snelheid gedaan.

Hoewel we de rem wat ver moeten inknijpen zetten we m stil op een postzegel.

37

Nu maar wachten op de Hoofd remcilinder achter.

Morgen eerst maar aan t bracket voor werken.
Kunnen we het spatscherm voor ook monteren.

Rempomp achter
Tja zaten we nog met het debakel achter.
Daarnet viel de nieuwe rempomp op de mat.
T lijke wel sinterklaas hier.

38

Eerste stoppie is gemaakt
We hadden op tijd warm water in de keuken, dus nog ff wat gesleuteld.
We hebben de rempomp achter gemonteerd en rem testen gedaan.
Na een paar keer hard remmen kregen we balhoofd speling dus dat ff opnieuw afgesteld.

Hoe staat ie erbij?

39

Zo dus.

Wat nog te doen?
Als eerste monteren we de brug tussen de veerpoten en het voor spatbord daar is een klein beetje modificatie voor nodig omdat men t verkeerde bracket heeft opgestuurd.
Ding gaat toch in de poeder coat dus het mig apparaat zal uitkomst bieden.

Dan het karwij waar ik het meest tegenop zie.
De kuip.
Gelukkig krijgen we daar hulp mee.
Als dat een beetje past ( want de clipons zitten lager dan bij een TZR50. gaat alles wat klaar is naar de poeder coater.

Het stof eraf kloppen
Nou dat is weer een tijdje geleden.
Het projectje heeft een tijdje op hold gestaan.
Erf kwamen andere zaken tussen welke ik belangrijker vond.

Een weekje of 3 geleden alles eens naar de poedercoater gestuurd want ik had al te vaak mn poten over die onderdelen gebroken.

Het resultaat mag er zijn.

alles in de coating by , on Flickr

Het is zaak nu een beetje aan de gang te blijven en de machine naar de keur te krijgen.

Ik heb weinig tijd maar dit moet dan maar tussen door.

Inmiddels de voortrein gemonteerd.

T bars by , on Flickr

bovenplaat by , on Flickr


Men wilde de veer niet poedercoaten.
Dus maar een knikkerbus op kleur laten maken.
De Nissins moeten ook in deze kleur worden gespoten. BTW

kleur match by , on Flickr

En de wielen gereed gezet.



wielband combi by , on Flickr

schijven lagers en keerringen by , on Flickr

volgende word de remklauwen stralen en spuiten.

Schokbreker spuiten en afmonteren.

De laatste lagers en keerringen zijn onderweg.
Moet ze volgende week toch wel op de wielen staan.

Laatste probleempjes ??
We naderen langzaam aan het einde van het eerste deel van dit project.

Wat hebben we gedaan tot nu toe.

De remklauwen gedemonteerd en het nieuwe kleurtje gegeven.

Remklauween klaar voor stempelen by

klaar voor nieuwe seals by

Ook zijn alle wiel lagers en keerringen vervangen.
En hebben we het achterwiel voorlopig gemonteerd.

achterwiel voorlopige montage by


Wat nog te doen.
Wel dit.
Hoewel we door het gebruik van 2 schijven weinig torsie in de voortrein zullen hebben wil ik toch een brace monteren.

Ik heb er nu 2 gekocht op spec van de voorvork (een JT-3) en 2 maak een verkeerde gekregen.
Dat schiet niet op.
We hebben er nu 2 getekend in Solid works en laat er zelf 1 snijden in RVS.
De bedoeling is om die aan de binnen zijde te verlijmen in het voor spatbord. daar is ruimte voor voorzien.

Dag licht
Kleine mijlpaal bereikt.
Voor t eerst sinds zeer lange tijd staat ie weer op eigen benen.
Het zat nog wel een beetje tegen.
Een vulstuk bleek te dik waardoor het achterwiel niet paste.
Draaibank bood uitkomst.
T is natuurlijk altijd wat als je verschillende delen samen voegt.

Daglicht by ,

Samenvatting van werkzaamheden nog te doen.

We hebben besloten de kappen te spuiten.
Dus schuren primer erop en matte lak erover.
Mn favoriete werk.
Maar we hebben t voorspatbord al gedaan en het resultaat beviel me.

Rubberwerk voor de remmen is onderweg.

Andere klokkenwinkel erin.
Het huidige met de mechanisch tot electro omvormer is niet betrouwbaar het signaal valt steeds weg.

De laatste bouten bestellen voor de remklauwen en kappen.
We zullen wel een en ander vergeten zijn maar dan moet ie toch wel zo ongeveer gereed voor de keuring zijn.

Black is a bitch
Vandaag eens een paneel gespoten.
Mat zwart.
Gel-coate opgeschuurd primer erop.
Zo glad als een aal.
Mat zwart erop.

Test paneel by

Als je ernaar kijkt real life valt t mee en is het mooi strak op 1 klein plakje na.
Maar als het licht ongunstig is begint de ellende.
Morgen nog fijner schuurpapier erover. en een toplaagje erop.

Ik vermoed dat er iets op de coating is gesmeerd wat reageert met de verflagen.
En dat daar dat kleine plekje vandaan komt.
Ik ben er met thinner op gegaan voor spuiten maar toch nog een klein beetje sinasappel effect.

Nu ben ik geen schilder of wat dan ook.
Maar dit moet beter kunnen.

tank en zij paneel
Vandaag nog wat geprulled aan t project.

Tank montage en de zijpanelen eens passen.
Het zijn panelen van verschillende brommerts dus altijd een gedoe.

Gisteren een half uurtje aan t zoeken geweest naar de contact sleutel om de tankdop te openen voor spuiten.
Om hem vervolgens te vinden op het slotje van t zadel.
Man man wat een humor.

uitlijning delen by

Gelukkig dit sluit al mooi an.

totaal body rechts by

En het totaal overzicht van het frame.

Nu eerst de achterrem eens ontluchten.
En de panelen links in mat zwart spuiten.
Ik moet zeggen dat ondanks dat we gewoon een knikkerbus gebruiken.
Het allemaal netjes in de lak zit.

Als het project geheel af is.
Misschien alles eens opnieuw schuren en met de bovenbeker aanvallen.
Dan zal het perfect zijn.
Maar momenteel hebben we wat water in de compressor en een olienevelaar tussen de slangen set dus dat is even geen optie.

Het gaat erop lijken heren.
Ik zit enkel serieus te wachten op mn RVS M5 clipjes om de plaatdelen te monteren.
Zet ze nu waar nodig vast met oude meuk.
Je moet wat he.

Hier worden we narrig van.
Deze ochtend nog even wat gedaan aan t project.

En hier word ik nu narrig van.
Tank en de panelen zitten vast op de originele montage delen.

Heb je dit.

tja by

Dat word weer wat foefelen om de benzine kraan / knop werkend op zn originele plaats te krijgen.

Maat goed even een overzichtsfoto.
Ben wel tevreden met de loop v/h projectje nu

Progress by

gewoon wat teks geen fotos
Hoever staan we nu.

Voorvork opnieuw in de seals.
VD winter gaat ie uit elkaar en worden de binnen buizen opnieuw verchroomd en geslepen.

Remmen zijn ontlucht.
En we hebben de carburateur schoon gemaakt.
Het bakje met vernis leeg gekieperd en alles in de was benzine gemikt.
Sproeiers door geprikt met de schoonmaak tipjes van de 3D printer.

aller terug afgemonteerd.
Benzine erin.
En lopen.
We stoken nu wel mengsmering dan kan ie eerst even met wat extra olie door het leven.
Tot de tank leeg is natuurlijk.

Snelheidsmeter geeft 10% aan van de werkelijke snelheid.
Dat is geen SK6 die converter mechanisch naar elektronisch.

Dan maar eens proberen er een mechanische klokken winkel in te frotten.

word weer een gedoe met de stekkers.
Pfffff

verder nog schuurwerk.
dan zal t klaar zijn voor de keur denk ik zo.

eerste blik plaat delen zonder kuip
black Beauty by

Brace or not to brace
Sommige uitvoeringen met dit rijwerk hebben een brace anderen weer niet.
Gezien we een dubbele schijfrem hebben hebben we geen tordering in de voorvork.

Een brace is niet nodig.
Maar goed de montage punten zitten er en het spatscherm is er voor gevormd.
Dus je besteld een brace plate.

Hmm past niet.
Verdorie verkeerde voortrein ingevoerd zeker een andere bestellen.

Hmm past ook niet.

Nu word het een principe kwestie.
F*ck you Solid works opstarten plaatje tekenen.
Step bestandje van maken.
En naar heel de meuk naar een kennis met een laser snijder.

Nog even discussie of we voor gepolijst RVS gaan of in kleur blijven.
T is t laatste geworden.

Brace by

Rechts compleet ish
De titel zegt t al.
Rechts is compleet in de final mock-up fase.

Waarom final mock-up Ronald zul je zeggen.
Nou das simpel he.
2 redenen.
1. was al bekent t moet nog eens uiteen voor een ander blok.
2. Nu ik na kort an 2 jaar de plaatdelen op duikel zit er links en rechts meer schade aan dan ik verwachte.
Als je goed kijkt hieronder zie je dat net voor het achterwiel een stukje mist.
Dat gaan we er natuurlijk aanzetten we hebben donorpanelen genoeg.

En met dat matzwart zie je echt alles.
Dus ik wil het voor de eindmontage nog eens lichtjes opschuren en een toplaag geven.
Maar dat doen we pas op t laatst natuurlijk.

Het ish gedeelte.
Het donor frame mist wat schroefdraad hier en daar.
Dus even met de blindklinktang er rond tijgeren en we zijn de man.

Rechts compleet by

En is dit gereed moeten we nog even het remlicht fixen en k vermoed dat we dan de afspraak kunnen maken.

uiteindelijk komt t goed.

massa is alles
Zoals opgemerkt dr was aan de boom gerommeld.
Stekkertjes welke los zaten het was een optelling van.

t brand by

Nu wachten op mn remlicht schakelaar.
Dan de kuip eens afmonteren.
Dat zal ook nog wel een ellende worden.
Maar ze paste ooit dus moet nu ook kunnen,
Maar omdat alles in dit project in twee of drie komt.
Daan we er vanuit dat er wat verzet zal zijn.

en de laatste zijde.
Nou alle kappen zitten erop.
Voor fase 1 is alles geregeld.

een foto van de andere zeer zwarte kant.

linker zijde by .

Tevens vandaar de remlichtschakelaar voor de voorrem gemonteerd.

MAW ze is klaar voor de RDW.


Wat nog te doen.
Alle kappen moeten nog een laatste zwarte deklaag krijgen.

Kortom fijn schuren en een laagje matzwart erover.
Dan de livery erop en we gaan een proefkapje spuiten om te zien of een matte transparante laag iets toe voegt aan t het voorkomen.

Tevens misschien 1 kap vervangen maar dat moeten we even bekijken voorlopig zit alles netjes in elkaar.

En we gaan er mee rijden dit seizoen.

Tot slot moeten we de voorvork in de gaten houden.
Die gaat nog een nieuwe chroom laag krijgen.

waarschijnlijk tijdens de uitvoer van fase 2.

Fase 2.
Fase 1 is zowat klaar op een paar details na.
We moeten enkel nog iets met de brandstof kraan maar dat komt wel goed.

Tja.
We gaan opzoek naar een goed motorblok.
dan kan de brommer van junior weer inmekaar.

Het WOK frame (donor) gaan we op poten zetten dat t handig werken is.
Daar gaan we het nieuwe blok in hangen voor mock-up.
Er zullen andere motorsteunen moeten worden ontworpen en gesneden.
De plasma of lasersnijder zit om de hoek.
Zodra die nieuwe steunen in het frame zitten gaat het frame weg voor poedercoating.

En het instrumentarium word veranderd.
Dus een nieuw tellerwerk moet worden pas gemaakt.
Dit vereist ook een andere kabelboom.
Die zullen we dus pas maken op het wok frame.

Ik had dit willen voorkomen maar dit alles heeft te maken met het feit dat het digitale dash niet goed samenwerkt met de analoge aansturing.
Je kent het wel.
Men beloofd het ene maar je krijgt het andere.
Voor de keur niet echt een probleem maar het is het net niet zeg maar.

Het is allemaal niet zo spannend maar voor fase 2 moeten die flukes er wel uit.
volgende week eens bellen wanneer we naar t RDW kunnen, t zal wel druk wezen.

Dag vd waarheid
Gisteren het project op een aanhangert gezet en vandaag naar de RDW.

Dit in de veronderstelling dat het een zicht keuring was.
Dat viel dus tegen.
Het was gewoon een volledige technische keuring incl. proefrit.

M.A.W. de keuring van een half uurtje werd een wortelkanaal behandeling van 1.30 uur.

Gelukkig stond er niet in de uitnodiging dat het kuipwerk eraf moest dus dat was nog even sleutelen voor we bij het blok konden.

En daar zaten we dus al goed he. het blok nummer moest gecheckt.
Gelukkig hadden we het kenteken bij van de donor.
kan er straks gewoon het Evel-bay blok eronder dit zonder gezeur.

Waarom zit er zo een dunne uitlaat onder??
Toen mneer met geluidsmetingen begon zei ik simpel daarvoor.
Ze kwam met de aftermarket carbon demper netjes door de keuring. zat net onder de grens.

Proefrit verliep vlekkeloos als verwacht.

RDW by

Op en aanmerkingen ?
Ja we waren een bindbandje bij de remslang vergeten gelukkig lag er 1 op zn tafeltje.
En de reflector achter ontbrak.
Hoewel de gehele achterzijde dus origineel was.
Was volgens de nieuwe eisen een extra reflector achter verplicht.
K heb zo het idee dat die er nooit op komt

Verder waren er wat vragen over het geheel maar technisch was ie perfect.
Immers een moment opname en men ken enkel keuren wat daar op de werkvloer staat.

We moesten er maar lekker mee gaan rijden en hij wenste me veel sk6 op Evel-bay voor een ander blokje.
Hij wist hoe het zat, en zou worden.

Wat nu.
Voor fase 1.

Alle kappen van een extra laag mat zwart voorzien.
Livery erop.
En matte blanke lak.

En natuurlijk opzoek naar onderdelen voor deel 2 vh project.

Laatste loodjes
Zoals hierboven geschreven zit fase 1 erop.
Nog wat kleine dingen te doen.
Plan is om de fiets voorlopig met de AM6 in te zetten als vervoersmiddel.

Wat mankeert eran.
Er moet nog een laag matzwart op en de livery.
We h=gaan voor Monster in goud kleur.

Maar eerst wat Gremlins vangen.

1.de koppeling aanpakken.
Zitten nu stage 6 platen in en hij gaat er nog door.
Plan is om een complete TP koppeling te kopen en die naar 5 plaats om te bouwen.

2. afstellen blok.
T gaat als de brandweer.
Mooie brede powerband.
Maar op t laatst bij zn piek vermogen gaat ie erdoor.
Iets gas terug nemen is dan het devies om vervolgens rustig wat bij te trekken.
Natuurlijk is dat zich geen probleem.
Maar zo kun je het blok natuurlijk niet echt perfect krijgen.
We willen eerst het blok perfect afstellen en dan zodra we de sweet-spot qua sproeier gevonden hebben t blokje iets rijker te zetten.
Momenteel mengen we iets aan 2T olie door de benzine omdat ze mogelijk wat arm loopt.
Beetje glijmiddel kan dan geen kwaad.

zodra we dan klaar zijn met het blokje gaat de final coat erover en de stickers erop.

Dan sparen voor fase 2.
Ander blok.

Nog ff dit
Vandaag nog even aan de knutsel gegaan.
Vorige week kwam een pakket binnen met een complete Top Performance koppeling.
behuizing zware veren en een partij platen.


Afbeelding van WhatsApp op 2023-09-04 om 15.37.29 by

Dit zou het slippen bovenin de powerband moeten voorkomen.
We hadden er al TP platen inzitten meet nog met de org veren en dat werkte dus niet.

Eerst de platen in de olie geholpen en na wat knutselen.

TP Koppeling by


En een detail foto voor waar t om begonnen was.

5 plaats by

Na een paar keer de koppeling te hebben bediend zakte alles mooi in de behuizing.
K was wat rap met foto's trekken.

Koppeling grijpt nu ook mooi aan in het midden van zn werk gebied en gene slip meer.