| Topics |
| MF - TF - EF - UF MeF - PF - BeF - CF |
| Sales |
| Brommers - Blok - Cilinder |
| Overige Updates |
| FAQ - KB - Nieuws - Gallery Links - Projecten |
| Online Users |
| Er zijn 1108 users online. |
 |
| Profiles: |
 Profile Travel Fa... |
 Zoek user |
| Voertuig: |
| Zoek voertuig |
| Meer informatie: |
| In de Knowledge Base staat voor veel voertuigen uitgebreide informatie opgeslagen. |
 Klik hier om dit voertuig in de Knowledge Base op te zoeken. |
| Overzicht | |
| Eigenaar voertuig | Travel Fast |
| Soort voertuig | Motor  |
| Merk voertuig | Honda |
| Type voertuig | NS-1 |
| Kleur | Zwart |
| Bouwjaar | 1999 |
| Status voertuig | Momenteel in bezit |
| Opgegeven max. vermogen | 8 pk / 6 kW |
| Opgegeven max. snelheid | 125 km/h |
| Omschrijving Honda NS1 met de volgende setup: 74 cc, Pirelli Banden. Verder is op de kappen na helemaal goed. Dus ook de tellers, lichten en spiegels. Hij rijd ruim 120. Kenteken binnen Op test bank geweest: Piek vermogen 18.4 KW/9000 min-1 (DIN)/ gemiddeld vermogen 8.2 kw/7200min-1 (DIN) Koppel: 17.5Nm/3,000min-1 (DIN) Grappig was dat hij na de 9500 rpm niks aan extra vermogen meer geeft, bij 11500 loopt het vermogen zelfs terug. Vermoedelijk gaan de kleppen "zweven". Dit terwijl het blok toch tot z'n 13500 toeren door loopt. Helaas reed dit blokje maar 270 kilometer om toen bijna vast te lopen, aangezien de krukas gaat "shimmen" vrees is dat dit niet duurzaam uitvoerbaar is met een honda blok. |
|
| Specificaties | |
| Cilinder | 74 cc ori [s]76 cc shindaiwa-c4tech cilinder + kop[/s] |
| Cilinder (extra gegevens) | gewoon ori [s]Aangepaste cilinderkop met kleppen die worden aangestuurd door de kruk, hierdoor 30% brandstof besparing en 43% meer vermogen.[/s] |
| Carburateur / brandstof | 18 mm Ori |
| Sproeier | 135 |
| Tandwiel verhouding | 17*38 |
| Uitlaat | Origineel |
| Uitlaatdemper | Origineel |
| Luchtfilter | Open lucht inlaat, met filtergaas |
| Velgen | Origineel |
| Banden | Pirelli MT75 |
| Overige gegevens | |
| Uiterlijk Ik ga het opnieuw proberen; een NS1 de keuring door te krijgen (vorige keer wel gelukt maar erg duur, ca 475 euri aan het RDW), maar nu met al een NSR (NL type) in bezit (met NL keur). Dus van 2 bromski's naar 1 bromski maar dan wel met kenteken. Foto's van het voertuig volgen morgen. Foto:  
|
|
| Gadgets / bijzonderheden Toen Mijn NS1 met RAM AIR en kleppen systeem had. De cilinderkop voor dit systeem is van een 80cc grasmaaier. Het systeem is hieronder uitgelegt door drie tekeningen:  Het mengsel stroom de carter in, via de inlaat klep stroom het mengsel de spoelpoorten in om daarna de cilinder te bereiken.  Het mengsel detoneerd, kleppen zijn beide dicht, druk word nu opgebouwd aan de inlaat kant.  Uitlaat klep open zich en de uitlaat gassen verlaten de cilinder Helaas is dit systeem niet duurzaam haalbaar omdat de krukas gaat "shimmen" hierdoor lopen krukas lagers uit elkaar. |
