Ik ben nu dus de übertrotse eigenaar van een MTX o.t. met een 110cc Autisa!!!
Yeah, feest.
Nu zie ik met mijn wakend oog dat deze 110 Autisa nogal wat 'vlees' heeft om in te gaan hakken
Ik wil dan ook auxiliary inlet ports maken, en de cilinder mooier afwerken.
Nu wil ik graag wat dingen weten over deze poorten, zoals;
* moeten ze onder een bepaalde hoek geboord worden? (dus vanuit het midden v/d inlaat naar de bovenkant v/d spoelkanalen?)
* moet ik de diameter ook bereken?
dit aan de hand van bijv. de boring, de slag, de maten en posities v/d spoelpoorten, het aantal kleppen in mijn membraam, de maat van mijn carburateur, aan/afwezigheid van een powerbox, maak ik gebruik van een powerfilter of niet.
En ik wilde graag nog iets weten;
bij de spoelkanalen heb je een soort schot/afscheidingwand zitten.
Deze wordt vaak scherp gemaakt.
Heeft dit veel nut, en zo ja, wat kan het doen?
Gasreactie?
Ook wil ik er graag een 26 of 28mm achter hebben, met een GOED powerfilter.
En ik wilde graag een powerbox.
Alleen nu ben ik er nog niet uit wat nou het beste is;
een powerbox van Malossi, of zo'n 'busje' van elk willekeurig ander merk.
Ik wil trouwens ook een 80cc CR uitlaat monteren, gewoon een standaard, ik wil zoveel mogelijk power onderin, en zo min mogelijk inleveren in de hogere regionen...
Is het verstandig om dit te doen, of kan ik beter aan de 80cc pijpen van Gianelli of Proma gaan?
Ik wil graag op termijn een 125cc Eurocilindro.
Ow, en de vorige eigenaar (of daar weer voor, whatever) heeft iets raars gedaan met de zuiger;
er is een soort gleuf in geveild (horizontaal), en in het midden daarvan is een gaatje geboord (7 of 8mm denk ik).
Heeft dat nut?
Sow, dat was hem weer voor voorlopig...
