bij 4T motoren kan je dmv een megafoon-uitlaat een variabele uitlaat creëren...
Bij 4T is het alhoewel een heel ander principe, je wilt 2 onderdrukken creëren, en door lengte van pijp te berekenen heb je dus een onderdruk bij de uitlaat slag, en de kleppen overlap, door een megafoon toe te passen krijg je een soort variabele buis (principe zal ik ff opzoeken)
Dit systeem lijkt mij ook toepasbaar op een expantie uitlaat, de stinger maak je op deze manier variabel, ik weet niet in hoeverre dit zal bijdragen aan een snellere uitlaat, dat is dus mijn vraag
systemen als in en uitschuifbare conussen enzo heb ik maar verworpen.. dat is niet te bouwen door een amateur