Brommerforum.nl - Print

Brommerforum.nl - Print: Reply

Deze reply is gepost in de afdeling Gallery in het onderwerp 'Ducttape MT van ikkejw' (ID 2276).
De reply is geschreven door ikkejw (UserID 9762) op 20-5-2010 10:41.

Quote:
Oorspronkelijk gepost door: JB1
Snap ik :P
Maar wacht er maar gewoon even mee.
Je hebt nu nog hogere compressie dan normaal, omdat alles nog wat in moet slijten.
Kijk nog maar eens na 90-100km rijden
Dan moet hij al wat losser zijn

zou het dan aan te hoge compressie kunnen liggen denk je? de vorm van m'n cilinderkop is wel verre van optimaal, volgens mij is de compressie(verhouding) juist veel te laag. de squish wordt ook groter richting de buitenkant van de kop, omdat een of andere knakker hem vlak (ipv met een radius) heeft uitgedraaid naar 45mm. dat zal wel allemaal rare turbulenties geven, maar is nog geen reden om spontaan weg te vallen.

ik kan me trouwens herinneren dat hij met de vorige setup heeeel soms precies hetzelfde deed in de 1. zodra je dan overschakelde was het weer over. maar ik heb nu een goeie uitlaat, en de uitlaattiming is nu ongeveer 195 graden (blowdown van 29 à 30 graden), dus zoveel toeren als hij nu maakt (of probeert te maken) heeft ie nog nooit van zijn leven gedaan. ik heb echt het idee dat mijn ontsteking het niet bij kan houden ofzo, het klinkt ook precies alsof de bougie kapot is.

nou ja, ik rij em eerst wel in zoals je zegt, dan kijk ik dan wel verder.

Quote:
Oorspronkelijk gepost door: TECstar
[...]

ik zou ff een nieuwe bougiedop erop gooien
had zelf ook heel veel problemen met mn mb door een dip heentrekken, ook veel koppelingsmisbruik
toen laatst een nieuwe bougiedop erop gegooit en nu rijdtie weer goed

anders zou ik ook ff kijken of er onder je vliegwiel niets is losgetrilt

dat zou ik idd ook ff proberen. een maat van me had laatst ook wat vage problemen met zijn MB, bleek ook aan de bougiedop te liggen. maar die deed wel heel anders dan wat mijn MT nu doet.

Dit bericht is gewijzigd door ikkejw op 20-5-2010 om 10:43 uur.