Oorspronkelijk gepost door: MrOi
[...]
Kan je mij even uitleggen waarom crossen met een 4t duurder is? Ik hoor niks over elke 15 uur een zuiger vervangen.. En no way dat een 2takt soepeler is
juist een 2takt is veel onrustiger maar dat is weer de fun.bij een 4t gaat een zuiger ook geen 30 uur mee , daarbij zijn zuigers/pakkingen/lagers veel duurder en je zit met een redelijk prijzig oliefilter ed , waardoor het gewone onderhoud ongeveer evenduur uitpakt.. en als het kapot loopt ben je met een 4t VEEL duurder uit , en ja kapotlopen doen 4t crossers regelmatig .
en een 2t crosser kun je onder de powerband houden , waardoor hij daar heel goed te controleren is , en powerband komt door de powervalve niet inklappen
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Mopar
[...]
Dat dubbele cilinder inhoud zie ik snel verdwijnen, in de MotoGP rijden ze ondertussen ook alweer een jaar met 800cc , en ze blijven er maar meer uit persen.
- correct me if im wrong, maar Stoner heeft volgens mij een nieuwe topsnelheid op zijn naam - met 800cc dus...
En veel duurder is waar, en daarom voor de meeste mensen niet haalbaar.
Dat is jammer.
Maar voor de mensen met wat meer centjes is het juist hartstikke leuk, ik heb ervaring met 2takt en 4takt, en ik kan je vertellen dat ik bij 4takt blijf..
Veel en veel leuker om te doen, en verschrikkelijk veel mogenlijkheden om op te voeren.
Bij een 2takt'en stopt het voor de hobby'its al snel bij de poorten, uitlaat en carb.
Niet leuk dus, tenzij je relatief meer vermogen wilt, voor minder geld.
En daar zit het hem nou in..
Maar in de toekomst zie ik 4takt wel meer doen als een 2takt, wel al de ontwikkelingen in dit tempo door blijven gaan..
heb ook ervaring met beide
bij auto's en een racer oid kies ik ook direct voor 4t.
bij een brommer, crosser of sm zou ik voor een 2t gaan
welke 4t zijn er op het moment nog meer nieuw te leveren ?
geen chinatown meuk aub , je weet zelf dat dit ook niet de kwaliteit van een tomos haald
En zowel als bij een tomos als een zoomer heb je nagenoeg geen problemen.