Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Pistonpen Paultje
[...]



7...En nummertje 8 is onderweg.

Koop je een CB, zorg dan wel dat ze MET papieren zijn. Zonder papieren kost het veel geld om ze te keuren. Dan moet je naar duitsland voor de TUV enzo, veel gedoe.

Voornaamste dingen die ?ltijd kapot zijn bij CB zijn:

- Linker zijkapje (rechter is meestal heel, erg vaag, aangezien zelfs de kick enzo rechts zit).
- Buddy ?ltijd gescheurd
- Uitlaat verlast/verrot/enz...

Verder is het gewoon standaard allemaal. Roest valt wel mee...Als ze slecht onderhouden zijn willen ze nog wel eens onder het buddy roesten, maar ik heb maar 1 keer meegemaakt dat het dusdanig was dat het plaatje bijgewerkt moest worden (ofwel vervangen)

Onderdelen:
Onderdelen zijn goed te krijgen. Blok, net buddy, voorvork, zijkapjes en uitlaat kosten redelijk wat...Rest kost weinig. Opvoeren is alleen wel duurder dan een SS of iets dergelijks. Maar de aankoop prijs is zoiezo al een stuk minder.

Kosten: Aankoop is veel lager dan andere 4takten. Voor 600 heb je een goed en mooi exemplaar...Bij een SS zit je al redelijk tegen de 1300 euro dan. Gemiddeld lopen ze 1:45 bij normaal gebruik, en nog een stukkie zuiniger bij rustig rijden (zoiezo al goedkopere benzine, mengsmerig lust ie niet). De meeste zijn 25 jaar en ouder, maar zoiezo zijn ze allemaal te verzekeren als oldtimer. Onderhoud is heel beperkt. Oliepijl goed bijhouden (ik check om de 2000km ongeveer...bij de 4 vervang ik...Dat is ?rg belangrijk). Contactpuntjes heb ik nu 1 keer gesteld, na 8000km ongeveer, en kleppen ook zoiets.

Kapotlopen doen ze bijna niet. Deze blokjes zijn naar mijn mening beter als SS of iets dergelijks.

Dit bericht is gewijzigd door Pistonpen Paultje op 20-12-2005 om 20:08 uur.

---

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: zx7r
[...]

zover ik weet heeft alleen die ollie van bf er een gehad.

---