Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: the ghansman
[...]


Om ff terug te komen op dat golfballetje. Een golfbal heeft deukjes zodat de lucht die er langsstroomt gaat wervelen. Het gevolg is; de lucht blijft langer aan het balletje plakken (niet echt wat je wil hebben in je carter lijkt mij). Doordat de lucht langer aan de bal blijft plakken is er minder (hevige) turbulentie aan de achterkant van de bal. De lucht wordt als het ware beter langs de bal geleid. Gevolg: er is minder turbulentie achter de bal waardoor de bal minder wordt afgeremd (en dus verder vliegt).
dat las ik dus ook op 't scooterforum; zie link hierboven

Maar om even terug te komen op het toepassen van deze "techniek" in het carter/cil van je blok. Aangezien de lucht juist langer aan het oppervlak blijft plakken zal de snelheid afnemen (lijkt mij).
Op basis van bovenstaande wetenswaardigheid worden (voor zover ik op dit moment weet) dus twee -totaal tegenstrijdige- theorie?n gebezigd: 'dus het werkt niet'/ 'dus het werkt'. Het lijkt mogelijk deze beide theorie?n tot welhaast in het oneindige te onderbouwen.

Het door mij genoemde flowbedrijf in Veendam (en ik dus ook) stelt eigenlijk iets anders: een wervelend gas verplaatst zich in een inlaatpoort het snelst omdat een wervelend gas minder weerstand ondervindt. Dus geen gezever over wervelingen die beter mengsel opleveren. Hoe ze daar bij komen en of ze het juist hebben, weet ik niet. Ik zou daar eigenlijk eens naar moeten informeren daar. Ik ben alleen bang dat ze daar geen tijd voor hebben of dat het een betwistbare stelling blijkt.

Maar een toepassing waar ik me wel wat bij kan voorstellen in een motorblok, zijn de plaatsen waar de gassen "de bocht om" moeten. Aangezien de gassen door de kuiltjes aan het oppervlak blijft plakken, kunnen misschien de spoelpoorten o.i.d. beter worden benut/gevuld.

---