Oorspronkelijk gepost door: rs50 sbk racer
ff een paar feitjes ophelderen voor de n00bs die hier af en toe dingen beweren waar Aprilia zelf een ware hartverzakking van zou krijgen als zelfs de telefoniste het maar zou lezen.
ten eerste: een aprilia rs50 heeft een aluminium clinder met nicasil (gilnisil in het engels voor de mensen die geen engels kunnen
wand. Er is tegenwoordig geen schaklebrommer meer die nioeuw wordt gebouwd met een gietijzeren cilinder.
2: een rs50 kan met een originele setup zelfs harder als 195 km/h rijden, de top bedraagt dan zelfs 199km/h. (valt het kwartje bij jullie of zal ik het toch voor de ckerheid maar ff uitleggen?)
gezien het niveau van de eerdere posts zal,ik het toch maar ff uitleggen: als je op een rs50 de tandwielverhouding dermate aanpast zal een rs50 in theorie een topsnelheid kunnen halen van 199 echte km/h. het berieken van deze top zal echter in de praktijk op veel wegen niet haalbaar zijn, maar het is dus cker wel een mogelijkheid.
nog ff 1 vraagje aan jullie hier?
Het is algemeen bekend dat er qua schakelbrommers overwegend rs50's rondrijden.
Dit is te verklaren doordat de rs50 van goede kwaliteitsonderdelen is gemaakt en het beste is afgewerkt van alle huidige schakelbrommers.
Een belangrijk punt waarom de rs50 zo akelig perfect is wordt veroorzaakt doordat aprilia lange tijd de enigste producent is geweest die een belangrijk marktaandeel had in de schakelbrommerbranche.
Hierdoor liepen andere producenten zoals bijvoorbeeld: Yamaha, Derbi, Motorhispania en Rieju een aanzienlijike achterstand op die zelfs tot op de dag van vandaag nog groot is.
Denk hierbij aan de slechte afwerking van een Yamaha TZR of aan de slechte kwaliteitskappen van een Motorhispania.
ook qua prestaties doet vooral de Yamaha tzr erg onder voor zijn grote voorbeeld de Aprilia rs50.
Mijn vraag aan jullie is nu: Wat bezielt een smurf om veels te veel geld uit te geven aan een Yamaha TZR terwijl diezelfde smurf een verlaagde( hij is nogal klein) Aprilia rs50 kan kopen?