Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: gradusss
omdat de kosten voor reparaties erg hoog zijn bij crossers moet je beter opletten dan bij een brommer. (eigenlijk wel logisch)

zoals jacob al zegt over zuiger en cilinder.

waar ik op zou letten:

1. start ie snel?
een goede crosser moet met 1,2,3 keer kicken gewoon lopen.
moet je vaker kicken en klooien met choke er op, choke er af, gas open, gas dicht dan ga er maar van uit dat of de ontsteking zn beste tijd heeft gehad, of zuiger en cilinder ver versleten zijn.

2. compressie
flinke compressie? voelt het aan als een gemiddelde mt5 dan weer ver versleten zuiger en cilinder

3. ketting en tandwielen.
zien de tanden van het achtertandwiel er uit als haaievinnen,1 kant op gebogen, en kun je de ketting vanaf het achtertandwiel ver naar achter trekken dan is de boel versleten. echt gigantisch duur is een nieuw setje niet, maar het duidt wel op erg slecht onderhoud. de rest van het blok en de motor is dan vaak net zo slecht.

4. is er aan het frame gelast?
oudere crossers kunnen soms last hebben van scheurtjes in het frame. zie je lasnaden waar ze niet horen dan laat em maar staan.

5. hoe zien de kappen er uit?
gescheurde/geknikte kappen, losse spatborden...geeft aan dat ie meer misbruikt is dan gebruikt.

6. achterschokbreker en voorvork
is de voorvork droog? (geen lekkende keerringen).
een ritje over wat hobbels geeft snel aan of de boel lek of gaar is. de motor voelt dan aan als een natte krant of slaat door als je springt.

en bij crossmotoren is het altijd: twijfel je, laat em dan staan.

---