Oorspronkelijk gepost door: ferencz
Ik kan je hier helaas niet mee helpen...
Misschien als iemand heir wat meer van af weet dat diegene er een FAQ van kan maken, want het is wel belangrijk als je weet hoe 't allemaal zit
bvd 
Quote:
Voor een optimale prestatie is naast een goede uitlaat ook een goed berekende verbrandingskamer van groot belang. Met name de juiste compressieverhouding in relatie tot het maximum toerental, met de juiste squish snelheid is van groot belang.
De squishsnelheid die vaak afgekort wordt met MSV (max. squish velocity) wordt voornamelijk bepaalt door het rpm van de motor in combinatie met de squishbandbreedte en de clearance (ruimte tussen zuiger en kop). Deze maximale snelheid mag de snelheid van het vlamfront van ca 30-40 m/s niet overschrijden. Afhankelijk van de toepassing van de motor zal een maximale waarde van ca 30 m/s de grens vormen. Het is echter een theoretische waarde omdat deze in statische toestant bepaald wordt. Er zijn zeker meer, voor velen nog onbekende factoren die hierbij een belangrijke rol spelen. Zeer waarschijnlijk is dat de oorzaak, dat net als bij het uitlaten verhaal, dat zelfs bekende computerprogramma's zeer verschillende uitkomsten laten zien. En als je niet weet hoe de berekening uitgevoerd wordt, dan is de waarde van deze uitkomst onmogelijk op een juiste waarde te schatten. Onze praktijk ervaring is hier minder groot dan bij de uitlaten. Dus ook wij leren hier nog dagelijks. In onze huidige kring van race enthousiasten, zijn ook 125cc machines welke voor het EK rijden en dus op GP nivo moeten presteren (ca 50pk). Ook de bekende grote fabrikanten leveren zeer bruikbare referenties op. De eerste resultaten eind 2004 gaven dus direct al vertrouwen dat we op de goede weg zijn.
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: ferencz
Ik kan je hier helaas niet mee helpen...
Misschien als iemand heir wat meer van af weet dat diegene er een FAQ van kan maken, want het is wel belangrijk als je weet hoe 't allemaal zit