Gallery - Malaguti Fifty Full

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: bro123
hier in ons dorp rijden oma`s op zo`n brommer.

---

Zo veel mensen wonen er nou ook weer niet in middelstum
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: bro123
hier in ons dorp rijden oma`s op zo`n brommer.

---

http://www.youtube.com/watch?v=fXRCkL46BJY
dit soort zekers

 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: pompower
[...]

http://www.youtube.com/watch?v=fXRCkL46BJY
dit soort zekers

---

nee.
 

eindelijk, hij staat op kenteken, dus het opknappen kan beginnenn
 

krukas is er uit
 

hij lijkt qua frame wel een beetje op een puch z-one
 

ja daar heeft het ook wel iets van weg, maar het blok ken je der niet mee vergelijken
 

Is het deze die in de plomp heeft gelegen ?
Want deze is blijkbaar al gedemonteerd (geweest) ?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: pangolopalanga
Is het deze die in de plomp heeft gelegen ?
Want deze is blijkbaar al gedemonteerd (geweest) ?

---

dit is me reserve blok
 

de cilinder is er eindelijk vanaf!
zo vanmiddag ff poortmapje maken
 

Voordat ik je goed kan helpen heb ik wel nog een aantal gegeven nodig. Kan je van alle poorten met een schuifmaat de afstand van de bovenkant van de cilinder tot aan de bovenkant van de poorten opmeten? Daarnaast is het ook wel handig om te weten wat de boring, slag en drijfstang lengte is. Maar dit kan je gewoon op internet vinden (ik zal zelf wel eens voor je zoeken ).
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: BartHonda
Voordat ik je goed kan helpen heb ik wel nog een aantal gegeven nodig. Kan je van alle poorten met een schuifmaat de afstand van de bovenkant van de cilinder tot aan de bovenkant van de poorten opmeten? Daarnaast is het ook wel handig om te weten wat de boring, slag en drijfstang lengte is. Maar dit kan je gewoon op internet vinden (ik zal zelf wel eens voor je zoeken ).

---

de boring is 39
slag 41
uitlaatpoort afstand: 29
"zijpoortjes" beide 34
inlaatpoort: 35

Dit bericht is gewijzigd door pompower op 1-6-2012 om 22:07 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: pompower
[...]

de boring is 39
slag 41
uitlaatpoort afstand: 30
"zijpoortjes" beide 35
inlaatpoort: 36

---

Oke mooi, je hebt wel heeeeeel accuraat gemeten het? Hoe beter je het meet, hoe beter het resultaat word.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: BartHonda
[...]


Oke mooi, je hebt wel heeeeeel accuraat gemeten het? Hoe beter je het meet, hoe beter het resultaat word.

---

is op de mm noukeurig niet voldoende?
ik zat al met een spiegeltje te kloten bij de schuifmaat

maar "tot de bovenkant van de cilinder" mijn slag komt daar 1 mm onder, moet het echt de bovenkant van de cilinder zijn of het bdp van de slag?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: pompower
[...]

is op de mm noukeurig niet voldoende?
ik zat al met een spiegeltje te kloten bij de schuifmaat

maar "tot de bovenkant van de cilinder" mijn slag komt daar 1 mm onder, moet het echt de bovenkant van de cilinder zijn of het bdp van de slag?

---

Op de mm is wel nouwkeurig genoeg, maar ik heb het zelf ook gehad dat ik er gewoon 1mm naast zit. Dat scheeld al weer een hoop in het uiteindelijke resultaat. Zo kom je er bijvoorbeeld achter dat je denk dat iets net niet kan, omdat het dan te extreem word, maar het uiteindelijk wel kan en tja, dan laat je pk'tjes liggen, en dat is zonde. Andersom zit je met het zelfde probleem. Als jij zegt ''men uitlaatpoort is 5mm breed, dan ze ik Hak aan beide kanten maar eens 10mm weg) Maar als dan blijkt dat de poort al 20mm breed is, tja, dan krijg je tog wel problemen. Om het maar even extreem te zeggen.

Goed dat je dat laatste op merkt. Dit het de Deck Height. Je moet de hoogte van de bovenkant van de poort tot aan de bovenkant van die cilinder meten. Daarna moet je je zuiger in het BDP zetten, en op de rand (daar waar de afstand het grootst is) meten hoeveel mm de zuiger onder de rand van de cilinder zit. De deckheight haal je uiteindelijk ook van de afstand van de bovenkant van de poort tot de bovenrand van de cilinder af als je de timingen gaat berekenen.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: BartHonda
[...]

Op de mm is wel nouwkeurig genoeg, maar ik heb het zelf ook gehad dat ik er gewoon 1mm naast zit. Dat scheeld al weer een hoop in het uiteindelijke resultaat. Zo kom je er bijvoorbeeld achter dat je denk dat iets net niet kan, omdat het dan te extreem word, maar het uiteindelijk wel kan en tja, dan laat je pk'tjes liggen, en dat is zonde. Andersom zit je met het zelfde probleem. Als jij zegt ''men uitlaatpoort is 5mm breed, dan ze ik Hak aan beide kanten maar eens 10mm weg) Maar als dan blijkt dat de poort al 20mm breed is, tja, dan krijg je tog wel problemen. Om het maar even extreem te zeggen.

Goed dat je dat laatste op merkt. Dit het de Deck Height. Je moet de hoogte van de bovenkant van de poort tot aan de bovenkant van die cilinder meten. Daarna moet je je zuiger in het BDP zetten, en op de rand (daar waar de afstand het grootst is) meten hoeveel mm de zuiger onder de rand van de cilinder zit. De deckheight haal je uiteindelijk ook van de afstand van de bovenkant van de poort tot de bovenrand van de cilinder af als je de timingen gaat berekenen.

---

moeten ze er nu ook al af?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: pompower
[...]

moeten ze er nu ook al af?

---

Om de juiste timingen te bereken is dat wel nodig ja.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: BartHonda
[...]

Om de juiste timingen te bereken is dat wel nodig ja.

---

ok ik heb van de hoogte 1mm afgehaald
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: pompower
[...]

ok ik heb van de hoogte 1mm afgehaald

---

Ah, je mag deze gewoon laten staan hoor. Deze kan je appart vermelden onder de naam ''Deck Height''. De formule voor het berekenen van de timing houd hier namelijk rekening mee. :p
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: BartHonda
[...]

Ah, je mag deze gewoon laten staan hoor. Deze kan je appart vermelden onder de naam ''Deck Height''. De formule voor het berekenen van de timing houd hier namelijk rekening mee. :p

---

erm ik snap het niet meer sorry...
jij vroeg om de hoogtes van de poorten, het vanaf de cilinderof de deckheigt
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: pompower
[...]

erm ik snap het niet meer sorry...
jij vroeg om de hoogtes van de poorten, het vanaf de cilinderof de deckheigt

---

eerst gewoon vanaf de poorten tot de rand van de cilinder (ook dat stukje waar de zuiger dus niet komt) en dan meet je appart de deck-height. Deze is dus 1mm zoals je zegt :P. De formule om te timing te berekenen houd hier namelijk rekening mee. In de formule haald hij deze 1mm er af.
 

De formule voor het berekenen van de timingen gaat als volgt (schrik niet ):

D=(180-Cos((T^2+R^2-L^2)/(2*R*T))*2

Waarvoor geld :

T= R+L+C-E

R= de slag gedeeld door 2
L= de drijfstang lengte (van midden big-end tot midden smal-end)
C= Deck Height
E= De afstand van toprand van de poort, tot de toprand van de cilinder.

Helaas weet ik de drijfstang lengte nog niet. Zal wel rond de 85~90 zitten . Dus ik gebruik nu even 85. (kan het zo gauw niet vinden op internet)

In jou geval geld:

Uitlaatpoort Timing=
(180-Cos(((20.5+85+1-30)^2+20.5^2-85^2)/(2*20.5*(20.5+85+1-30))*2= 144.64 graden.

Spoelpoort Timing=
(180-Cos(((20.5+85+1-25)^2+20.5^2-85^2)/(2*20.5*(20.5+85+1-25))*2= 109.47 graden.

Nu acht ik de kans groot dat jou die formule's niet zoveel intreseeren dus bij deze! :

http://www.puchmaxi.nl/puch_calculator.php



Edit: voor de blowdown geld dus (144.64/2)-(109.47/2)=17.6

Je cilindertje is dus vrij zielig als ik het zo bekijk. Ik ga nu slapen (morgen werken). Ik probeer je morgen avond wel wat verder te helpen. Ik denk dat je ciliner wel iets opgehoogd maag worden, je uitlaatpoort een stukkie de hoogte en breedte in mag, en daarna mag hij weer worden afgedraait voor een correcte squish en dergelijk. :

Dit bericht is gewijzigd door BartHonda op 1-6-2012 om 23:23 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: BartHonda
De formule voor het berekenen van de timingen gaat als volgt (schrik niet ):

D=(180-Cos((T^2+R^2-L^2)/(2*R*T))*2

Waarvoor geld :

T= R+L+C-E

R= de slag gedeeld door 2
L= de drijfstang lengte (van midden big-end tot midden smal-end)
C= Deck Height
E= De afstand van toprand van de poort, tot de toprand van de cilinder.

Helaas weet ik de drijfstang lengte nog niet. Zal wel rond de 85~90 zitten . Dus ik gebruik nu even 85. (kan het zo gauw niet vinden op internet)

In jou geval geld:

Uitlaatpoort Timing=
(180-Cos(((20.5+85+1-30)^2+20.5^2-85^2)/(2*20.5*(20.5+85+1-30))*2= 144.64 graden.

Spoelpoort Timing=
(180-Cos(((20.5+85+1-25)^2+20.5^2-85^2)/(2*20.5*(20.5+85+1-25))*2= 109.47 graden.

Nu acht ik de kans groot dat jou die formule's niet zoveel intreseeren dus bij deze! :

http://www.puchmaxi.nl/puch_calculator.php



Edit: voor de blowdown geld dus (144.64/2)-(109.47/2)=17.6

Je cilindertje is dus vrij zielig als ik het zo bekijk. Ik ga nu slapen (morgen werken). Ik probeer je morgen avond wel wat verder te helpen. Ik denk dat je ciliner wel iets opgehoogd maag worden, je uitlaatpoort een stukkie de hoogte en breedte in mag, en daarna mag hij weer worden afgedraait voor een correcte squish en dergelijk. :

Dit bericht is gewijzigd door BartHonda op 1-6-2012 om 23:23 uur.

---

maar wat bereken je hiermee?
de ideale timingen of de timingen die hij nu heeft?
ik zou nog wel wat hulp kunnen gebruiken
 

Wat voor timingen die hij nu heeft.
 

Hahah wat een lelijk ding