Brommerforum.nl - Info

Log in

Registreer

Zaterdag 11 januari 2025

Topics

MF - TF - EF - UF
MeF - PF - BeF - CF

Sales

Brommers - Blok - Cilinder

Overige Updates

FAQ - KB - Nieuws - Gallery
Links - Projecten

Online Users

Brommerforum.nl wordt gehost door:

Artikel

Print Artikel

FAQ / Info

FAQ overzicht

Zoek artikel

Info artikel: De powerbox
Geschreven door	Joscross
Geplaatst op	11-1-2005 18:12
Categorie	Motor gerelateerd

De powerbox a.k.a. Yamaha Energie Induction System

Als er ??n brommer related onderwerp is waar veel onduidelijkheid over is dan is het de powerbox wel.
Wat doet een powerbox?
Heeft het wel nut op een brommer?
Waarom heeft het kopen van powerboxen in de winkel geen nut?
Als je deze FAQ gelezen heb dan weet je (hoogstwaarschijnlijk) de antwoorden op deze vragen.

Wat doet een powerbox?

Een powerbox zorgt ervoor dat je brommer zuiniger gaat lopen. Bovendien wordt het vermogen er door verhoogd en worden toerengebieden met een slechte afstelling ?opgevangen? door de powerbox. Zo zullen dode toerengebieden gereduceerd worden na het installeren van een powerbox.

Hoe werkt het

Een beetje opgevoerde brommermotor maakt al gauw 12000RPM, RPM staat voor Revolutions Per Minute. Dit geeft het aantal omwentelingen aan die de krukas maakt bij een tijd van 1 minuut. Iedere keer als de krukas 1 keer in de rondte gaat, beweegt de zuiger 1 keer op en neer. Maar als een motor 12000 RPM maakt, gaat de zuiger dus 12000 keer per minuut op en neer. Dat is 200 keer per seconde.

Nu is het zo, dat het inlaat membraan een bepaalde reactie tijd nodig heeft. Als de onderdruk in een overdruk veranderd moeten de kleppen van het membraan sluiten. Dit gaat echter zo snel dat de kleppen niet meer sluiten. De kleppen gaan ?zweven?. Dit betekend dat er minder mengsel tot ontbranding kan worden gebracht, aangezien er wat terugloopt door het membraan. Nu is het zo dat dit mengsel zich weer in het inlaat traject bevind, dus de carburateur en het spruitstuk. Een gedeelte van het terug gelopen mengsel verdwijnt zelfs door de luchtfilter de wijde wereld in.

En hier komt de powerbox bij kijken. De techniek achter een powerbox is namelijk dat deze dit mengsel opvangt, en tijdelijk bewaard. De powerbox is een bus die wordt aangesloten in de ruimte achter het membraan, het spruitstuk. Zodra de volgende slag komt, en er weer vers mengsel de cilinder word ingezogen, geeft de powerbox het bewaarde mengsel mee de cilinder in. Wat de powerbox dus in principe doet is het mengsel opvangen. Dit heeft meerdere voordelen:

Het mengsel kan niet meer via de luchtfilter de vrije wereld in ontsnappen. Dit bespaart dus benzine

Het mengsel kan worden mee gegeven aan de volgende "aanzuig" slag. Hierdoor wordt er meer mengsel verbrand per slag, dus meer vermogen.

De powerbox maakt gebruik van 2 technieken

De eerste techniek is het gebruik maken van overdruk en onderdruk. Op het moment dat de cilinder met mengsel wordt vol gezogen, ontstaat er een overdruk in de powerbox. Hierdoor zal het mengsel aanwezig in de powerbox mee de cilinder in worden gezogen. Op het moment dat er weer mengsel de cilinder wordt uitgestuwd, ontstaat er een onderdruk in de powerbox. Door het niet op tijd reagerende membraan, stroomt een groot gedeelte van het teruggestuwde mengsel de onderdruk van de powerbox binnen. Omdat de powerbox een relatieve grote en goed toegankelijke ruimte is, zal een groot deel van het mengsel zich de powerbox in verplaatsen, en niet terug de carburateur in.

De tweede techniek waar een powerbox gebruik van maakt is resonantie.
Wat is resonantie?
Resonantie is een natuurkundig verschijnsel dat voorkomt bij trillingen. Bij resonantie treedt een grote versterking van de trilling op, waardoor het object veel harder gaat trillen dan men zou verwachten op grond van de sterkte van de aanstoting. Resonantie kan optreden bij vrijwel elk bestaand object. Bij objecten met een kleine interne demping, bijvoorbeeld een object van metaal of glas, is resonantie sterker dan bij een object met een grote interne demping (zoals hout).
Resonantie ontstaat als een systeem wordt aangestoten met een frequentie die gelijk is aan ??n van de eigenfrequentie. Zelfs als de aanstoting zeer gering is, zal het object sterk gaan trillen.
Voorbeeld hiervan is bijvoorbeeld de klankkast van een gitaar.
Wat heeft dit met een powerbox te maken?
De powerbox moet worden vergeleken met de gitaar, de powerbox zelf is de klankkast, en de ontbrandingsmotor is een snaar. Doordat er bij ontbrandingsmotor een bepaalde frequentie voorkomt, namelijk het RPM of toeren per minuut, gaat de powerbox resoneren. Doordat de powerbox resoneert, geeft het pulsen mee aan het opgevangen mengsel, het geeft dus een extra stuwkracht.
Nu komt deze resonantie voor bij een bepaalde frequentie. En het mooi daarvan is, is dat deze frequentie te berekenen is. Bij een brommer komt vrijwel altijd een bepaald toerengebied voor waarbij een dip voorkomt. Dit betekend een tijdelijke verlaging van het vermogen ten opzichte van andere toeren. Dit kan komen door een verkeerde afstelling, slecht ontstekingstijdstip etc etc.Door aan de hand van formules een powerbox zo te berekenen dat deze bij de dip resoneert, kan deze de dip volledig weghalen, en zelfs voor een extra boost aan vermogen geven.

Heeft het wel nut op een brommer?

Het heeft wel degelijk nut op een brommer. Alleen zal het op een opgevoerde brommer meer nut hebben dan op een originele brommer. Dit hangt af van de overdruk/onderdruk techniek. Hoe groter het verschil tussen onder en overdruk is, hoe meer effect de powerbox zal hebben. Dit is omdat de powerbox simpelweg dan meer mengsel opneemt. Nu hangt de grootte van dat verschil af aan meerdere zaken.

Een hoger toerental. Hoe hoger het toerental, hoe korter maar hoe feller de stuwkracht terug de inlaat in is. Bovendien komt deze stuwkracht vaker voor.

Een grotere cilinderinhoud. Hoe groter de cilinderinhoud, hoe meer stuwkracht terug de inlaat in is. Vergelijk het maar met een aquariumpompje en een brandweerpomp.

Nog wat overige factoren zoals de grootte van de inlaat, de kwaliteit van het membraan, grootte van spruitstuk, carburateur etc.

De resonantietechniek komt voor ongeacht de brommer zwaar is opgevoerd of standaard is.

Waarom heeft het kopen van powerboxen in de winkel geen nut?

Dit is een veel gemaakte opmerking. Deze is niet volledig waar.

Het berekenen van een powerbox is om de resonantie op het juiste toerengebied te krijgen. De overdruk/onderdruk werkt altijd. Al zal het beter werken met een korte, dikke slang in plaats van een dunne lange slang.

Bij een in de winkel gekochte powerbox zal deze resonantie plaats vinden bij het verkeerde toerengebied, of zelfs helemaal niet. De overdruk/onderdruk komt gewoon voor. De powerbox zal dus evengoed wel nut hebben, maar minder. Hoe groot dit aandeel van de resonantie is op de totale effectiviteit van een powerbox weet ik niet. Dit zal moeten worden getest op een testbank. Vermoedelijk ligt dit aandeel ruim onder de helft van de totale effectiviteit. Zo werkt de resonantie maar bij een bepaald toerengebied, en zijn er geen verhalen bekend van brommers met ge?nstalleerde berekende powerboxen die in het opgegeven toerengebied opeens vooruit vliegen alsof er een turbo aanslaat of NOS wordt ge?njecteerd

Dus een powerbox in de winkel kopen heeft wel degelijk nut. Voor de meeste mensen is dit zelfs de beste optie aangezien niet iedereen de materialen thuis heeft liggen om zelf wat te gaan produceren. Bovendien kan je met een gekochte powerbox, als je de inhoud weet, zelf met Bimotion de lengte van het slangetje berekenen, en zodanig nog de resonantie op het gewilde toerengebied krijgen.

Zelf aan de gang

Voor de mensen die een powerbox willen berekenen, hiervoor is het freeware programma Bimotion te downloaden. Hierbij moet je enige gegevens invullen zoals slag, boring en het toerengebied waar je een ?boost? in wilt hebben. Het programma maakt zichzelf wel duidelijk, mits je enige beheersing van de Engelse taal hebt.

Voor de mensen die zelf aan de gang willen met de formules, deze zijn op de volgende site te vinden.
http://www.logosfoun.../4300-helmholtz.html

Voorbeeld van een powerbox:

Pagina 4 van 5

Spring naar pagina: 1, 2, 3, 4, 5

< Vorige pagina | Volgende pagina >

Rensmx

2-3-2006 12:48

Posts: 903	Maakt het uit waar op het spruitstuk de powerbox word aangesloten?

Rensmx

2-3-2006 16:09

Posts: 903	Net aangesloten op me rs2 naked, merk je opzich wel goed.

L2R-R2L

2-3-2006 16:10

Posts: 1553	Quote: Oorspronkelijk gepost door: Rensmx Net aangesloten op me rs2 naked, merk je opzich wel goed. merk je het in je hoofd? of tussen je oren? Dit bericht is gewijzigd door L2R-R2L op 2-3-2006 om 16:12 uur.
	DAX is af 4TAKT OWNED 2 dezelfde frames hmm waarom dan niet 2 dezelfde frame nummers:D en dus 2 verschillende brommers met 1 kenteken en 1 verzekering

Sypie_Honda

2-3-2006 16:29

Posts: 13830	Quote: Oorspronkelijk gepost door: Rensmx Net aangesloten op me rs2 naked, merk je opzich wel goed. wat voor soort inlaat heeft een rs2? membraan/roterend/zuigergestuurd?
	wat niet kan is nog niet uitgevonden.

Remco RS

2-3-2006 16:29

Posts: 11463	Quote: Oorspronkelijk gepost door: Sypie_Honda [...] wat voor soort inlaat heeft een rs2? membraan/roterend/zuigergestuurd? membraan, is am6 he

Sypie_Honda

2-3-2006 16:38

Posts: 13830	ow oke, weer wat geleerd naar mijn idee heeft zown ding instaleren niet veel zin op een zuigergestuurde/roterende inlaat, wat denken julllie?
	wat niet kan is nog niet uitgevonden.

spoorlijncrosser

6-4-2006 16:01

Posts: 2687	misschien een werkend plaatje van powerbox? wil ook wel zoiets maken maar heb geen id of ik ruimte heb voor zon boxje namelijk

sander_DT

19-5-2006 21:23

Posts: 378	dat berekenen moet dat??
	ik heb 3 haren op men borst, ik ben een beer! ik ben een beer! (8)

teknik

19-5-2006 21:43

Posts: 1007	Quote: Oorspronkelijk gepost door: sander_DT dat berekenen moet dat?? jij niet
	Oma's, kinderen en hondjes.. Loop je voor de weg dan ga je HORIZONTAAAAAL!!!!!

oenoehoofd

19-5-2006 21:50

Posts: 17851	kvat ten eerste niet hoe je et berekend. en ten 2e niet waar je het aansluit
	Te koop: http://www.mijnalbum.nl/Album=GFCJT4GY

Name of Steel

18-7-2006 8:58

Posts: 3532	alleen voor 2takt niewaar
	---------------<=)))==-->>> Name of Steel <<<--==(((=>--------------

Remco RS

12-12-2006 18:26

Posts: 11463	kan iemand mij dat bimotion programma geven? ik wil hier nl een PO over maken

MTRudolf

12-12-2006 18:32

Posts: 2464	dus als ik het goed begrijp kan ik deze ook op mijn spruitstuk van mijn mt aansluiten of heb ik er nou nmiks van begrepen ??

tsx-olger

12-12-2006 18:46

Posts: 557	klopt
	Tekoop:70cc pamakit+70cc kop+membraan+homoet special+20mm mikuni+spruitstuk= ¤180,-

Mbfreak

27-2-2007 14:59

Posts: 33	dat programma is echt nergens te vinde kan iemand het sturen please

tzrpatrick

8-8-2007 17:22

Posts: 23	yamaha energie inductie systeem, op wikipedia staat dat iedere yamaha 2takt standaard al zo'n systeem heeft? is dat waar? want dan is een powerbox eigenlijk overbodig op een yamaha tzr? en als die op tzr overbodig is is die ook op rs2 en alle andere am6 overbodig? en heeft iemand dat programma waarmee je kunt berekenen hoe lang dat slangetje moet zijn? alvast bedankt

thunderbird - Forum en Sales Moderator

8-8-2007 17:31

Posts: 7728	tzr blok =am6 niks yamaha aan dus.
	Kèk nie zoe arrig, ik mèn weh ik zé!

Karlmt5

8-8-2007 17:34

Posts: 2296	Quote: Oorspronkelijk gepost door: oenoehoofd kvat ten eerste niet hoe je et berekend. en ten 2e niet waar je het aansluit gewoon op je membraam, je moet er een gaatje in boren, aan de zeikant ofzo, nippeltje dat je erin kan doen zit wel bij de powerbox gelevert..
	keep rollin' rollin rollin rollin, keep rollin' rollin rollin rollin

Remco RS

8-8-2007 17:36

Posts: 11463	Quote: Oorspronkelijk gepost door: Karlmt5 [...] gewoon op je membraam, je moet er een gaatje in boren, aan de zeikant ofzo, nippeltje dat je erin kan doen zit wel bij de powerbox gelevert.. op je spruitstuk ja @ thunderbird: minarelli is van yamaha @ patrick: de 2takt yamaha motoren zoals de rd500 enzo hadden het

Karlmt5

8-8-2007 17:37

Posts: 2296	Quote: Oorspronkelijk gepost door: Remco RS [...] op je spruitstuk ja @ thunderbird: minarelli is van yamaha @ patrick: de 2takt yamaha motoren zoals de rd500 enzo hadden het kut, dat bedoelde ik een post lezen en er 1 typen gaat niet samen
	keep rollin' rollin rollin rollin, keep rollin' rollin rollin rollin

Remco RS

8-8-2007 17:42

Posts: 11463

Ikzelf heb eens een powerbox ontworpen, voor een PO natuurkunde.

Er is een soort formule opgesteld in een grijs verleden, waarmee je de grondfrequentie (eigen frequentie) van een flesvormig 'object' kun berekenen. Mja, beetje goochelen, en zo heb ik er 1 ontworpen.

Verder nooit gebruikt ofzo, maar t zou kunnen werken

Wat ik wil zeggen, is dat je op internet een heleboel kunt vinden (vooral in 't Engels), als je ff zoekt.

Ice Ap rs50

8-8-2007 17:43

Posts: 7149	dus de powerbox werkt wel maar niet zomaar uit de winkel?
	GTI - GTD - BMW

Remco RS

8-8-2007 17:45

Posts: 11463	Quote: Oorspronkelijk gepost door: Ice Ap rs50 dus de powerbox werkt wel maar niet zomaar uit de winkel? In principe wel ja

Karlmt5

8-8-2007 17:47

Posts: 2296	Quote: Oorspronkelijk gepost door: Ice Ap rs50 dus de powerbox werkt wel maar niet zomaar uit de winkel? het werkt wel, maar niet egt super, net als een ori cilinder, kun je beter gaan tunen als je gaat sprinten.... om het maar eff te vergelijke.. als je een dip hebt bij 13.000 toeren kun je je powerbox zo ontwerpen dat hij extra benzine krijgt bij `13.000 toeren zodat de "dip" weg is
	keep rollin' rollin rollin rollin, keep rollin' rollin rollin rollin

Remco RS

8-8-2007 17:50

Posts: 11463	Misschien dat t werkt als je een afstelbeunhaas bent. Als de voordelen zo groot waren als je volgens Doppler mag geloven, vraag ik me af waarom die dingen niet op 125 en 250ccc racers gemonteerd worden, en je er met MotoGP in die klasses ook niks van ziet.

Pagina 4 van 5

Spring naar pagina: 1, 2, 3, 4, 5

< Vorige pagina | Volgende pagina >

Info artikel